原標題：增速回落 痛點(diǎn)顯現 郵輪經(jīng)濟進(jìn)入調整期

　　大船化、智能化、信息化給郵輪市場(chǎng)帶來(lái)哪些新變化？經(jīng)過(guò)數年的“高增長(cháng)”，郵輪經(jīng)濟的下一個(gè)十年將呈現怎樣的樣貌？10月24日，2018 Seatrade亞太郵輪大會(huì )在上海寶山拉開(kāi)帷幕，來(lái)自美國、歐洲、日本、韓國、新加坡等地的郵輪業(yè)界人士和專(zhuān)家齊聚上海，共同探討亞太地區郵輪市場(chǎng)的發(fā)展及其未來(lái)前景。

　　從消費端，到制造端、資本端、信息端，郵輪產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸將給中國市場(chǎng)帶來(lái)新機遇，為實(shí)現郵輪經(jīng)濟高品質(zhì)、可持續的發(fā)展，還有哪些課題有待破解？

　　調整：走向高品質(zhì)、可持續

　　2006年是中國郵輪母港經(jīng)濟元年，到2011年，客流量年平均增長(cháng)率達36.74%�？焖俚脑鲩L(cháng)勢頭吸引了來(lái)自全球的郵輪企業(yè)，中國成為潛力最大的新興市場(chǎng)。

　　從2012年起，中國郵輪市場(chǎng)進(jìn)入快速成長(cháng)期。至2016年，客流量年平均增長(cháng)率達72.84%。中國成為全球第二的郵輪市場(chǎng)，上海母港躍居亞洲第一、全球第四。

　　進(jìn)入2017年，這一快速的增長(cháng)態(tài)勢出現回落跡象，出入境郵輪旅客人次還是有所提升，但增速將有所減緩。

　　未來(lái)十年，中國郵輪經(jīng)濟將呈現怎樣的發(fā)展態(tài)勢，一張數據圖譜為郵輪經(jīng)濟走向把脈。

　　此次亞太郵輪大會(huì )上，2018年中國和亞洲郵輪經(jīng)濟景氣指數發(fā)布，它傳遞出一個(gè)重要信息：無(wú)論是中國還是亞洲郵輪景氣指數，都位于企業(yè)家信心指數的臨界值以上，處于正常狀態(tài)。說(shuō)明中國和亞洲郵輪經(jīng)濟長(cháng)遠發(fā)展的繁榮前景，仍然可樂(lè )觀(guān)期待。

　　2018年中國和亞洲郵輪經(jīng)濟景氣指數，雖然比2017年略降了0.22和0.24，預計中國和亞洲郵輪經(jīng)濟將進(jìn)入二至三年左右的短期調整期。上海國際郵輪經(jīng)濟研究院、常務(wù)副院長(cháng)史健勇認為，這是郵輪經(jīng)濟在長(cháng)期產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的一個(gè)正常波動(dòng)，但需要在這個(gè)“調整期”中，抓緊對郵輪經(jīng)濟全產(chǎn)業(yè)鏈的科學(xué)規劃和設施，抓緊對郵輪市場(chǎng)的進(jìn)一步建設和規范，抓緊對郵輪文化和郵輪消費理念的培育，在“調整期”后將會(huì )迎來(lái)一個(gè)從高數量變到高品質(zhì)的全新發(fā)展。

　　從“高增長(cháng)”到“高品質(zhì)”，這不僅是專(zhuān)家對行業(yè)發(fā)展趨勢的判斷，也是業(yè)界人士的共識。

　　地中海郵輪大中華區總裁黃瑞玲說(shuō)，從“高速增長(cháng)”時(shí)代邁入“品質(zhì)增長(cháng)”時(shí)代，開(kāi)創(chuàng )中國郵輪行業(yè)的新輝煌，“高品質(zhì)”和“可持續”應是兩大關(guān)鍵詞。

　　為在“調整期”內準確布局，搶占先機，各大郵輪企業(yè)都在進(jìn)行周密安排。經(jīng)梳理近期調整運營(yíng)線(xiàn)路的豪華郵輪信息，記者發(fā)現，更大、更新的豪華郵輪將陸續進(jìn)入中國市場(chǎng)。

　　2019至2021年將陸續有豪華郵輪進(jìn)駐。比如，皇家加勒比游輪公司計劃2019年將新下水的郵輪“海洋光譜”號調整到中國市場(chǎng)，取代現在在上海母港運營(yíng)的“海洋量子”號，同時(shí)將2018年在深圳母港運營(yíng)的“海洋水手”號調整到香港市場(chǎng)。歌詩(shī)達郵輪計劃在2019年將新下水的郵輪“威尼斯”號部署到上海母港，取代已在中國市場(chǎng)運營(yíng)7年的“維多利亞”號郵輪。

　　破題：新動(dòng)向中尋找新機遇

　　記者調研了解到，業(yè)內人士、專(zhuān)家與地方政府對郵輪經(jīng)濟發(fā)展動(dòng)向的共同判斷是，郵輪經(jīng)濟發(fā)展進(jìn)入調整期，受到國際經(jīng)貿格局變化、船舶大型化等因素的共同影響，郵輪經(jīng)濟發(fā)展呈現新動(dòng)向值得關(guān)注。

　　郵輪消費市場(chǎng)拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈條，郵輪運營(yíng)、制造板塊亟須跟上。

　　記者調研了解到，我國已經(jīng)成為全球第二大郵輪市場(chǎng)，僅次于美國，但客源主要依賴(lài)本地市場(chǎng)，較為集中于我國長(cháng)三角地區，對全球客源市場(chǎng)吸引力較弱。同時(shí)，郵輪建造、運營(yíng)落后于發(fā)達國家。

　　目前，全球95%以上的豪華郵輪由意大利、德國、法國、芬蘭四國船廠(chǎng)建造，我國雖具備良好的船舶建造技術(shù)，但尚未掌握大型郵輪設計建造的能力。郵輪運營(yíng)幾乎為國外郵輪企業(yè)壟斷，其具有龐大的運載能力和市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò )，對上下游企業(yè)有較強的影響力和帶動(dòng)力。我國本土郵輪船隊剛剛起步，市場(chǎng)競爭力較弱。

　　當前我國郵輪經(jīng)濟貢獻主要集中在市場(chǎng)銷(xiāo)售、郵輪靠泊、郵輪船供等方面。上海國際郵輪經(jīng)濟研究中心副教授葉欣梁分析，市場(chǎng)銷(xiāo)售費用占到郵輪公司收入的15%左右，郵輪靠泊占到郵輪公司收入的10%-15%，船供支出占到郵輪公司收入的10%左右，也就是說(shuō)，郵輪公司在我國市場(chǎng)賺取的65%左右的收入流向國外。如果郵輪運營(yíng)和郵輪制造均是中國企業(yè)，郵輪市場(chǎng)銷(xiāo)售收入留國內的份額將達到90%以上。

　　郵輪大型化趨勢更為明確，品質(zhì)升級勢在必行。

　　數據顯示，盡管郵輪靠泊量有所減少，但游客吞吐量卻在增加。2018年1至8月，我國主要郵輪港口接待郵輪744艘次，同比下降18%，接待出入境郵輪游客量323.43萬(wàn)人次，同比增長(cháng)4%。

　　上海郵輪中心執行董事高艷輝認為，隨著(zhù)國際郵輪公司將大型新型郵輪重點(diǎn)布局我國市場(chǎng)，中小型老舊郵輪的吸引力降低，因此出現郵輪艘次降低但游客量卻有增長(cháng)的現象。盡管2018年郵輪將保持積極的發(fā)展態(tài)勢，但郵輪靠泊量減少的情況仍將持續，這不影響整個(gè)郵輪經(jīng)濟發(fā)展向好的態(tài)勢。

　　黃瑞玲認為，盡管2017年的郵輪出境人次已經(jīng)接近250萬(wàn)，然而跟龐大的出境游總人數相比，仍然顯得十分“小眾”，這與廣大消費者對于郵輪的認知是密切相關(guān)的。在郵輪的優(yōu)勢尚未得到廣泛教育的前提下，郵輪游的幾大痛點(diǎn)如目的地較為單一、岸上游體驗度較差等，通過(guò)口碑傳播，容易讓其他消費者產(chǎn)生負面印象，從而影響他們對出游方式的選擇。因此提升整體的游客體驗度和口碑，讓“品質(zhì)”為郵輪旅游代言，對于吸引更多消費者嘗試郵輪、提高滲透率來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

　　行業(yè)亂象損害市場(chǎng)，暴露旅游行業(yè)管理難題。

　　記者調研了解到，郵輪旅游銷(xiāo)售渠道不暢、旅客權益維護缺失等問(wèn)題都制約了行業(yè)發(fā)展，超低價(jià)預售、黑代理攬客等行業(yè)亂象客觀(guān)存在。

　　黃瑞玲認為，中國郵輪業(yè)的新輝煌，離不開(kāi)一個(gè)能夠可持續發(fā)展的健康市場(chǎng)，通過(guò)多元的分銷(xiāo)渠道、穩定的價(jià)格體系、適當的供應量等促進(jìn)行業(yè)的可持續發(fā)展。允許并鼓勵更多的旅行社加入郵輪市場(chǎng)、售賣(mài)郵輪產(chǎn)品，同時(shí)加強對旅行社經(jīng)營(yíng)操作的管理與監督，可以有助于拓展分銷(xiāo)渠道，打造更健康有效的分銷(xiāo)體制。

　　探索：扎實(shí)創(chuàng )新釋放行業(yè)潛力

　　今年，郵輪經(jīng)濟發(fā)展迎來(lái)了一系列利好政策。9月，交通運輸部、文化和旅游部等國家十部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)我國郵輪經(jīng)濟發(fā)展的若干意見(jiàn)》，從九個(gè)方面大力支持郵輪經(jīng)濟發(fā)展；上海市政府出臺《關(guān)于促進(jìn)上海旅游高品質(zhì)發(fā)展加快建成世界著(zhù)名旅游城市的若干意見(jiàn)》，其中明確提出全力建成世界一流的郵輪旅游城市。10月，上海市政府出臺《關(guān)于促進(jìn)本市郵輪經(jīng)濟深化發(fā)展的若干意見(jiàn)》，明確了2022年、2035年的戰略目標，從郵輪產(chǎn)業(yè)鏈上給予全方位政策支持。這些政策的出臺，對郵輪經(jīng)濟的長(cháng)遠發(fā)展是極大的利好。

　　上海寶山區委書(shū)記汪泓表示，中國郵輪經(jīng)濟從無(wú)到有、從小到大、快速發(fā)展，一直是在機遇和挑戰中前行，挑戰不小，但機遇更大。

　　從國內自身的情況來(lái)看，中國郵輪市場(chǎng)需求還在培育過(guò)程中，郵輪航線(xiàn)豐富度較低、近海航線(xiàn)尚未開(kāi)發(fā)、“多點(diǎn)掛靠”等政策尚未真正突破，訪(fǎng)問(wèn)港郵輪數量較少，整體運營(yíng)成本較高。這些難題都有待在實(shí)踐中一一破解。

　　為順應郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，破解行業(yè)發(fā)展難題，上海作為亞洲第一、世界第四的郵輪母港，通過(guò)“港城聯(lián)動(dòng)”“港區聯(lián)動(dòng)”，聯(lián)合郵輪企業(yè)、造船企業(yè)、口岸管理部門(mén)探索創(chuàng )新舉措，取得成效。其中，郵輪船票試點(diǎn)有望在全國推廣。

　　延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提高經(jīng)濟收益。郵輪消費市場(chǎng)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐，但僅僅依靠郵輪消費難以獲得更高的經(jīng)濟附加值。為此，上海市寶山區靠前一步，主動(dòng)對接中船集團合作，延伸發(fā)展本土豪華郵輪設計建造。

　　目前，國內首個(gè)國際郵輪產(chǎn)業(yè)園——“上海中船國際郵輪產(chǎn)業(yè)園”落戶(hù)寶山工業(yè)園區，目前中船集艾、中船瓦錫蘭已成功入駐。由中船集團牽頭、吳淞口郵輪港公司參與設立的國內首支郵輪產(chǎn)業(yè)基金即將落戶(hù)寶山，首期將募集資金300億元用于郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　同時(shí)，郵輪船供服務(wù)迎來(lái)重要機遇。在海關(guān)、檢驗檢疫等部門(mén)的支持下，2017年上海吳淞口國際郵輪碼頭完成20個(gè)航次共76個(gè)國際貨柜供船業(yè)務(wù)，總計貨值425萬(wàn)美元，涉及貨品2000余種。全年郵輪船供總額超過(guò)4億元人民幣。

　　拓展高端服務(wù)，打造總部經(jīng)濟。上海吳淞口國際郵輪碼頭成為國際豪華郵輪進(jìn)入中國市場(chǎng)的首選，借助此市場(chǎng)優(yōu)勢，上海市寶山區與各大郵輪公司攜手，吸引郵輪總部型企業(yè)入駐。

　　目前，歌詩(shī)達郵輪公司旗下船舶管理公司、地中海郵輪公司旗下船舶管理公司、攜程旗下大昂郵輪旅游公司、精致鉆石郵輪管理有限公司（太湖郵輪）紛紛落戶(hù)，寶山區已成功引進(jìn)各類(lèi)郵輪企業(yè)50余家，“郵輪總部經(jīng)濟”逐漸凸顯。在下游，著(zhù)力打造“吳淞口”郵輪服務(wù)品牌，不斷激發(fā)郵輪帶動(dòng)效應。

　　同時(shí)，郵輪保險業(yè)務(wù)，機場(chǎng)、高鐵車(chē)站的“郵輪直通車(chē)”服務(wù)、“郵輪便捷通關(guān)條形碼”服務(wù)等陸續推出，提高了母港的服務(wù)品質(zhì)。

　　推動(dòng)改革試點(diǎn)，創(chuàng )新管理模式。上海郵輪中心為破解市場(chǎng)銷(xiāo)售亂象難題，推出“郵輪船票”試點(diǎn)工作，以保障郵輪游客權益，同時(shí)進(jìn)一步建立與國際接軌的規范高效的郵輪市場(chǎng)，重構郵輪分銷(xiāo)渠道，引導和規范郵輪票務(wù)市場(chǎng)健康發(fā)展。目前，這一試點(diǎn)工作已接受交通運輸部驗收，將進(jìn)一步在全國范圍內推廣。