原標題：人工智能在“踩油門(mén)”和“踩剎車(chē)”中尋平衡

　　“互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展至今，正在迎來(lái)智慧、便捷、高效的人工智能大時(shí)代�！辈痪们霸谔旖蜷]幕的第二屆世界智能大會(huì )上，與會(huì )的政府、企業(yè)及學(xué)術(shù)界嘉賓認為，互聯(lián)網(wǎng)正變得無(wú)處不在，與生活的貼合更為緊密，傳統生產(chǎn)制造迎來(lái)新動(dòng)能。擁抱人工智能美好明天，專(zhuān)家呼吁，盡管其中的風(fēng)險不容忽視，但更須迎難而上，找準矛盾平衡點(diǎn)，讓智慧生活夢(mèng)想早日照進(jìn)現實(shí)。

　　智慧生活漸行漸近

　　自動(dòng)轉彎、切換車(chē)道、躲避障礙、及時(shí)剎車(chē)……第二屆世界智能大會(huì )期間，作為大會(huì )議程之一的世界智能駕駛挑戰賽同期開(kāi)賽，來(lái)自國內外的91支車(chē)隊激烈比拼無(wú)人駕駛車(chē)技。

　　負責此次賽事的中國汽車(chē)技術(shù)研究中心副總經(jīng)理高和生說(shuō)，參賽隊伍中無(wú)人駕駛組已經(jīng)能達到L5（完全自動(dòng)駕駛）級別，智能輔助組能達到L2（部分自動(dòng)駕駛）至L3（有條件自動(dòng)駕駛）級別。

　　浙江大學(xué)濱海產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院對外展示了一款紅白相間的小車(chē)“LUNA”。盡管看上去其貌不揚，但卻能自動(dòng)構建場(chǎng)景地圖，并通過(guò)先進(jìn)的導航系統更精確、迅速地完成無(wú)人行駛，在短途運輸中用處很大。

　　北京航空航天大學(xué)副教授余貴珍等專(zhuān)家指出，盡管無(wú)人駕駛不是萬(wàn)能的，但它在解放駕駛者操控、提供便捷接送服務(wù)乃至規范道路交通秩序等方面，都給人對美好生活以無(wú)限遐想的空間。

　　不只是無(wú)人駕駛，人工智能對生活的改變幾乎是全方位的。世界上最大的出租車(chē)公司卻沒(méi)有一輛出租車(chē)，世界上最大的旅館卻沒(méi)有一個(gè)房間，世界上最大的零售商卻沒(méi)有庫存和實(shí)體……越來(lái)越多過(guò)去看似不可思議的事情，如今都在漸漸成為常態(tài)。

　　在智能出行領(lǐng)域，從網(wǎng)約車(chē)到共享單車(chē)，出行智能化的改變仍在繼續，進(jìn)入到精耕細作階段。據共享單車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)ofo小黃車(chē)相關(guān)負責人介紹，ofo正在加速構筑面向未來(lái)的智能化、標準化新型運營(yíng)模式，讓共享單車(chē)適應公眾及城市管理需要。

　　而在車(chē)輛投放、調度、找車(chē)標準化方面，通過(guò)大數據系統，根據訂單密度去劃分網(wǎng)格，根據潛在訂單需求量去指導投車(chē)數量、位置；智能調度，避免車(chē)輛淤積，同時(shí)保證用戶(hù)有車(chē)騎；利用智能系統，通過(guò)大數據和藍牙鎖來(lái)鎖定需要找車(chē)的位置，實(shí)現精準化找車(chē)。

　　行業(yè)新秀特斯拉備受熱捧，也有賴(lài)于人工智能助力。特斯拉中國區總裁朱曉彤表示，在產(chǎn)品方面，特斯拉汽車(chē)從一開(kāi)始就具備滿(mǎn)足未來(lái)全自動(dòng)駕駛的智能硬件，并且在出廠(chǎng)之后還會(huì )通過(guò)持續的軟件更新完善和升級軟件功能；在銷(xiāo)售方面，區別于傳統的經(jīng)銷(xiāo)商模式，特斯拉采用的是直營(yíng)方式；在售后方面，90％的車(chē)輛已知故障都可以通過(guò)后臺遠程檢查和處理。

　　人工智能還蔓延到職場(chǎng)。智聯(lián)招聘大數據與算法首席科學(xué)家文鎮介紹，招聘的過(guò)程涉及兩個(gè)方面，一是包括領(lǐng)導力、形象、溝通能力和親和力等在內的“軟技能”，這需要面對面的溝通；二是具體的專(zhuān)業(yè)“硬技能”，這只需要通過(guò)數據分析就可以進(jìn)行評估。因此，智聯(lián)招聘的做法是將二者結合起來(lái)，通過(guò)機器對招聘網(wǎng)站中的信息進(jìn)行數據分析，獲取求職者和雇主的偏好，以此進(jìn)行匹配。而對于難以數據化的“軟技能”，也提供對應的工具，輔助雇主進(jìn)行決策。

　　傳統生產(chǎn)制造迎來(lái)新機遇

　　隨著(zhù)技術(shù)日益成熟，人工智能正全面創(chuàng )造新市場(chǎng)、新機會(huì )，全面重塑傳統行業(yè)發(fā)展模式和格局。與會(huì )人士認為，智能制造將成為我國轉型升級的新動(dòng)能。

　　“當前新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正形成歷史性的交匯期�！惫ば挪垦b備工業(yè)司副司長(cháng)王瑞華說(shuō)，隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能等新一代信息技術(shù)的創(chuàng )新突破，正推動(dòng)全球的制造業(yè)向數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化轉化。

　　事實(shí)上，在這一進(jìn)程中，數字、信息、知識作為新型的生產(chǎn)要素，不僅自身成為創(chuàng )造價(jià)值的重要源泉，同時(shí)也為傳統生產(chǎn)要素賦予了新的動(dòng)能，加快推進(jìn)制造業(yè)的效益提升�？梢灶A見(jiàn)，未來(lái)的制造業(yè)能夠取得突破，將會(huì )越來(lái)越多取決于新型要素的投資比例。

　　“智能經(jīng)濟是中國經(jīng)濟轉型升級的重要動(dòng)力�！盩CL集團董事長(cháng)兼CEO李東生表示，發(fā)力智能制造，TCL將在東歐及武漢設立兩個(gè)人工智能研發(fā)中心，提高智能制造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能力，形成研發(fā)、設計、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等環(huán)節產(chǎn)業(yè)連接的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　在標準領(lǐng)域，我國積極構建國家智能制造標準體系，74項國家標準已經(jīng)頒布，還有90項已經(jīng)得到了國家標準立項。而且，新舊動(dòng)能轉換的步伐明顯加快。僅在工業(yè)機器人領(lǐng)域，近三年保持了產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，2017年產(chǎn)量達到13萬(wàn)臺套，同比增長(cháng)68.1％。增材制造行業(yè)規模也由2015年的55億元增長(cháng)到2017年的100億元。

　　身處傳統產(chǎn)業(yè)的伊利集團利用智能化讓乳業(yè)更“智慧”�？偛脧堓W鵬說(shuō)，伊利通過(guò)智能系統分析把握消費者偏好和需求，進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng )新的同時(shí)，在生產(chǎn)環(huán)節就近安排工廠(chǎng)生產(chǎn)和運輸。在生產(chǎn)過(guò)程中智能系統成倍提升了生產(chǎn)效率，避免人為失誤的發(fā)生，持續改善產(chǎn)品品質(zhì)。

　　“我們一直在利用智能加速制造業(yè)轉型�！痹谑着鷩�家級開(kāi)發(fā)區，天津開(kāi)發(fā)區管委會(huì )主任鄭偉銘說(shuō)，這里曾誕生了中國第一個(gè)尋呼機、第一部手機，如今，轄區內長(cháng)城汽車(chē)、SEW企業(yè)在智能制造，深之藍等企業(yè)在機器人領(lǐng)域均處于行業(yè)領(lǐng)先。開(kāi)發(fā)區搭建了國家超算中心，騰訊、惠普組成的工業(yè)云產(chǎn)業(yè)支撐平臺，智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈正在加速形成。

　　王瑞華等與會(huì )政府官員及專(zhuān)家學(xué)者認為，推進(jìn)人工智能與實(shí)體經(jīng)濟深度融合，將培育智能產(chǎn)品作為人工智能與制造業(yè)融合的重要牽引。

　　理性看待風(fēng)險與挑戰

　　互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到人工智能時(shí)代，其迅猛勢頭也引發(fā)了人們的憂(yōu)慮。與會(huì )專(zhuān)家認為，面對人工智能大潮來(lái)襲，技術(shù)恐懼和盲目樂(lè )觀(guān)均不可取，但在熱情擁抱的同時(shí)，安全問(wèn)題不容忽視。

　　人工智能的出現正在極大提升傳統生產(chǎn)效率，“機器換人”已成為大勢所趨。不過(guò)，隨之而來(lái)的是對可能導致大規模失業(yè)的擔憂(yōu)。

　　“這完全是聳人聽(tīng)聞，京東不會(huì )因為技術(shù)的迭代更新開(kāi)除任何一個(gè)兄弟�！痹谑澜缰悄艽髸�(huì )上，京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東說(shuō)。

　　劉強東坦言，人工智能技術(shù)的發(fā)展并不會(huì )導致工人大規模失業(yè)，相反，技術(shù)的發(fā)展能夠把人們從繁重的勞動(dòng)中解放出來(lái)。他樂(lè )觀(guān)地認為，隨著(zhù)老齡化問(wèn)題的日趨嚴重，人力資源短缺的問(wèn)題恰恰可以依靠人工智能。

　　阿里巴巴集團董事局主席馬云也表達了類(lèi)似觀(guān)點(diǎn)，不管機器如何厲害，它不可能取代人類(lèi)。未來(lái)決定世界的不是技術(shù)，而是技術(shù)背后的人，是技術(shù)背后的夢(mèng)想和價(jià)值體系�！拔矣X(jué)得不是就業(yè)沒(méi)了，而是新技術(shù)要出來(lái)，人們是否做好了準備而已�！�

　　人工智能系統在為智能經(jīng)濟保駕護航的同時(shí)，如何解決人工智能系統中存在的安全漏洞和潛在問(wèn)題越來(lái)越引發(fā)關(guān)注。

　　360集團董事長(cháng)兼CEO周鴻祎稱(chēng)，隨著(zhù)智能時(shí)代的來(lái)臨，經(jīng)濟、社會(huì )、生產(chǎn)、生活越來(lái)越多地運行在網(wǎng)絡(luò )上，而世界上沒(méi)有攻不破的網(wǎng)絡(luò )。網(wǎng)絡(luò )攻擊已經(jīng)威脅智能經(jīng)濟和智能制造的健康發(fā)展。

　　周鴻祎認為，人工智能作為智能經(jīng)濟的關(guān)鍵技術(shù)支撐力，存在的安全問(wèn)題不容忽視。例如，人工智能會(huì )用于許多無(wú)人值守系統，一旦被網(wǎng)絡(luò )劫持，將帶來(lái)嚴重的安全問(wèn)題。另外，人工智能所依賴(lài)的傳感器、訓練數據和使用的開(kāi)源軟件等都可能存在安全隱患。這些都需要引起足夠的重視。

　　如何利用技術(shù)讓世界更安全？專(zhuān)家們指出，網(wǎng)絡(luò )安全已經(jīng)進(jìn)入“大安全”時(shí)代，利用技術(shù)讓世界更安全是人工智能領(lǐng)域的一大命題。

　　網(wǎng)絡(luò )安全不僅是事后彌補，而是要跟信息化發(fā)展同等重視、同等謀劃。面對新的威脅和新的挑戰，需要發(fā)展大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)與合作。

　　在智能科技的發(fā)展上，技術(shù)恐懼和盲目樂(lè )觀(guān)都不可取。中國科協(xié)黨組書(shū)記、常務(wù)副主席懷進(jìn)鵬建議，人工智能的發(fā)展，“踩油門(mén)”和“踩剎車(chē)”不是絕對矛盾的，而是需要找到矛盾中的平衡點(diǎn)，形成再創(chuàng )造。只有在安全上注入足夠多精力，才能為人工智能保駕護航，使其健康、可持續地發(fā)展。