原標題：大運河保護開(kāi)發(fā)成為沿岸各地“必修課”，素來(lái)敏銳的長(cháng)三角生意人嗅到了商機

　　探索連“點(diǎn)”成“線(xiàn)”　大運河是文旅產(chǎn)業(yè)“甜點(diǎn)”

　　張弘的微信名叫作“大運河搬運工”，這個(gè)名字是他目前工作的真實(shí)寫(xiě)照：把大運河沿岸的各類(lèi)資源聚攏、打散，然后經(jīng)由他的設計，進(jìn)行調配�！拔揖褪莻�(gè)搬磚的，賺的就是這份搬磚的錢(qián)�！�

　　距今2500余年前，越王勾踐開(kāi)鑿山陰故水道，成為浙東運河的前身，并與后世的隋唐大運河、京杭大運河共同組成了人類(lèi)歷史上建造時(shí)間最早、規模最大的水利工程。全長(cháng)2700公里的大運河橫跨十余個(gè)緯度，縱貫神州，通達海河、黃河、淮河、長(cháng)江、錢(qián)塘江五大水系。

　　2014年，大運河在第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì )上獲準列入世界遺產(chǎn)名錄，成為中國第46個(gè)世界遺產(chǎn)項目。大運河之于中國，不僅是千百年來(lái)促進(jìn)貿易往來(lái)的經(jīng)濟動(dòng)脈，更留下了無(wú)數文化遺產(chǎn)的寶貴文脈。

　　今時(shí)今日，大運河的保護和傳承利用已成為運河沿岸各地的一項重要課題。大運河流經(jīng)長(cháng)三角多地，素來(lái)敏銳的長(cháng)三角生意人嗅到了商機。從市場(chǎng)邏輯出發(fā)，大運河會(huì )是一門(mén)好生意嗎？張弘和他的合作伙伴給出了肯定的答案。

　　大“IP”如何“整體”運營(yíng)

　　張弘原是一名建筑規劃師。2014年，他成立了文化發(fā)展公司，經(jīng)營(yíng)范圍包括文化創(chuàng )意服務(wù)、品牌策劃、商務(wù)服務(wù)、會(huì )展服務(wù)等，他本人出任法人代表和董事長(cháng)。今年10月，張弘的公司所運營(yíng)的微信公眾號更名為“運河云驛站”。在此之前，這個(gè)公眾號的名字是“環(huán)太湖聯(lián)盟”——環(huán)太湖，也是個(gè)能拿來(lái)做生意的好概念。

　　大運河，則是張弘最新瞄準的“IP”。

　　公眾號的簡(jiǎn)介這樣描述張弘眼下的生意：運河驛站系列項目將以房車(chē)旅游為引，把本身具有文化、區位、市場(chǎng)、創(chuàng )新創(chuàng )意、經(jīng)濟優(yōu)勢的單點(diǎn)，串聯(lián)起來(lái)成為一條具有歷史意義的國家級IP旅游線(xiàn)路、一條兼具文化和創(chuàng )新的經(jīng)典運河旅游動(dòng)線(xiàn)。

　　“沿著(zhù)大運河，南面是長(cháng)三角，北面是京津冀。運河沿岸城市因運河而興，經(jīng)濟發(fā)達、歷史底蘊深厚。我們要做的，就是借助運河實(shí)現南北對穿，南方人一路向北，北方人一路向南，互相引流、彼此成就�！敝钢�(zhù)貼在辦公室白板上的地圖，張弘講述自己的商業(yè)思路。

　　大運河的開(kāi)發(fā)，文旅無(wú)疑是絕佳的抓手和切入點(diǎn)。然而，張弘認為以前擲重金打造景點(diǎn)的模式已經(jīng)過(guò)時(shí)：“江蘇有24個(gè)5A級景區，浙江有18個(gè)，上海有3個(gè)。但是各地分別有哪些景區是5A級？往往就連當地人也說(shuō)不上來(lái)�！�

　　對于大運河，概念和故事都是現成的。他的想法是，通過(guò)大運河將沿線(xiàn)的文旅資源整合在一起，同時(shí)歸并到大運河這一國人所熟知的文化IP下，將大運河包裝成一個(gè)整體項目進(jìn)行運營(yíng)。然而，受限于行政區劃，地方政府部門(mén)很難有能力實(shí)現這樣的構想，這就需要借助市場(chǎng)力量的參與，完成串聯(lián)和未來(lái)的長(cháng)效運營(yíng)。

　　今年9月，文旅部和發(fā)改委聯(lián)合印發(fā)《大運河文化和旅游融合發(fā)展規劃》。規劃明確提出，到2035年，大運河文旅融合發(fā)展成效突出，建成璀璨文化帶和繽紛旅游帶，為沿線(xiàn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展作出重要貢獻，大運河文化具有較強的國際影響力；到2050年，“千年運河”品牌享譽(yù)中外，大運河成為宣傳中國形象、展示中華文明、彰顯中華自信的重要標志。

　　11月13日，習近平總書(shū)記在揚州考察時(shí)指出，要把大運河文化遺產(chǎn)保護同生態(tài)環(huán)境保護提升、沿線(xiàn)名城名鎮保護修復、文化旅游融合發(fā)展、運河航運轉型提升統一起來(lái)，為大運河沿線(xiàn)區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展、人民生活改善創(chuàng )造有利條件。

　　大運河的保護和開(kāi)發(fā)勢必將成為沿岸各地政府的一門(mén)“必修課”。對于市場(chǎng)，也意味著(zhù)新一撥機遇的到來(lái)。

　　房車(chē)運河之旅先行一步

　　張弘的運河驛站項目計劃“以房車(chē)旅游為引”，而林玉森就是做房車(chē)的。

　　9月末，張弘組織了一次“十天十城”的運河之旅。他率隊駕車(chē)從北京出發(fā)，沿著(zhù)運河一路南下，途經(jīng)天津、滄州、衡水、濟寧、徐州、淮安、揚州、寧波，最終停在上海青浦。這趟旅程，林玉森全程參與。

　　林玉森的企業(yè)在江蘇常州，成立于2011年，主要業(yè)務(wù)是房車(chē)的設計、生產(chǎn)。在微信公眾號“運河云驛站”發(fā)布的文章里，除了企業(yè)董事長(cháng)，林玉森的身份還是運河驛站聯(lián)合發(fā)起人、房車(chē)板塊聯(lián)合創(chuàng )始人。

　　房車(chē)是舶來(lái)品。近年來(lái)，房車(chē)在國內的發(fā)展雖然穩健，但始終未見(jiàn)形成大體量的成熟市場(chǎng)。林玉森一直期待著(zhù)能有一個(gè)撬動(dòng)市場(chǎng)、打開(kāi)局面的契機。張弘的大運河項目讓他看到了希望，“一路走下來(lái)，結合這些年來(lái)我自己對于房車(chē)行業(yè)的理解，我覺(jué)得‘驛站’的概念很有新意，未來(lái)有巨大的想象空間�！�

　　林玉森這樣描述他眼中的房車(chē)旅行：“三五好友開(kāi)一輛房車(chē)，每天沿著(zhù)大運河開(kāi)個(gè)兩三百公里。上車(chē)談古論今，下車(chē)吃好玩好，一路上瀟灑愜意�！比欢�，這樣“瀟灑愜意”的旅行，需要有場(chǎng)景，之于房車(chē)，即是線(xiàn)路。

　　按照張弘的說(shuō)法，大運河這條線(xiàn)路是現成的。林玉森認同這一點(diǎn)，他表示運河沿線(xiàn)城市普遍經(jīng)濟水平較高、旅游資源豐富，一路上有美景、有美食，同時(shí)線(xiàn)路也不涉及高原等極端地理條件，對于房車(chē)旅行再合適不過(guò)。不僅如此，大運河也是國人文化和情感的寄托，這讓林玉森看到了這條房車(chē)旅行線(xiàn)路植入其他要素的空間：“老一輩人有情懷，年輕一輩受教育。對于老年人，可以結合康養的概念；對于小朋友，則可以做研學(xué)�！�

　　運河是條“線(xiàn)”，張弘和林玉森的運河驛站則是這條線(xiàn)上的“點(diǎn)”。根據他們的構想，驛站的形態(tài)接近高速公路服務(wù)區，為房車(chē)提供停車(chē)、加油、充電等服務(wù)。與如今大熱的諸多“網(wǎng)紅服務(wù)區”類(lèi)似，也可接入文化和商業(yè)元素。但與服務(wù)區不同的是，驛站并非“無(wú)中生有”，只需利用沿岸城市的局部空間進(jìn)行微更新即可完成，無(wú)須大成本投入。

　　林玉森告訴記者，首個(gè)運河驛站已落戶(hù)蘇州吳江區的震澤鎮，選址長(cháng)漾湖畔的齊心村，預計年內就將啟動(dòng)建設。與此同時(shí)，驛站已經(jīng)與江蘇南通達成了初步的合作意向，常州也“基本談妥”。

　　對于運河驛站的前景，林玉森態(tài)度樂(lè )觀(guān)。他認為，隨著(zhù)國人消費水平的不斷提升和國內交通基礎設施的不斷完善，房車(chē)旅行未來(lái)將愈發(fā)流行。驛站作為大運河這條房車(chē)旅行線(xiàn)路上的基礎設施，隨著(zhù)布點(diǎn)的增加，將最終實(shí)現線(xiàn)路的串聯(lián)，進(jìn)而使大運河成為一條房車(chē)旅行的樣本線(xiàn)路。

　　林玉森尤其看好大運河房車(chē)旅行在老年人市場(chǎng)：“他們平時(shí)就喜歡聊聊歷史。乾隆皇帝六下江南，走的不就是運河嘛！”

　　馬拉松聯(lián)賽不只是設想

　　把張弘介紹給林玉森的是身在無(wú)錫的袁潔。

　　袁潔是搞體育產(chǎn)業(yè)的，公司設在北京。此前數年，企業(yè)專(zhuān)攻高爾夫球市場(chǎng)，運作過(guò)大型賽事、搞過(guò)專(zhuān)業(yè)人才培訓。近年來(lái)，高爾夫發(fā)展遇冷，遂轉型大體育和大文旅。袁潔與張弘相識多年，但是此前一直未曾有過(guò)合作。他們共同加過(guò)很多微信群，看到張弘在各個(gè)群里發(fā)布消息尋找合作伙伴，她開(kāi)始對張弘的大運河生意產(chǎn)生了興趣。一番了解后，袁潔決定入局。

　　袁潔說(shuō)：“我們常說(shuō)做項目要抓住痛點(diǎn)，但是我覺(jué)得不僅要抓痛點(diǎn)，還要找‘甜點(diǎn)’�！碧瘘c(diǎn)是高爾夫球術(shù)語(yǔ)，意指球桿的最佳擊球位置。以甜點(diǎn)精準擊球，即可激發(fā)出球最遠的飛行距離。而大運河，便是袁潔眼中當下國內文旅產(chǎn)業(yè)的一個(gè)“甜點(diǎn)”。

　　為什么現在是做大運河生意的好時(shí)機？袁潔認為，疫情之下，文旅產(chǎn)業(yè)危中有機：“全球疫情還沒(méi)有平息，大家想出門(mén)，但是去不了國外。對于旅游業(yè)，肉都在鍋里了，沒(méi)有煮不好的道理。所以在這種大背景下，整個(gè)行業(yè)正在被倒逼著(zhù)進(jìn)行轉型升級�！�

　　旅游業(yè)轉型升級，就要注入靈魂。靈魂是什么？“是文化。要給旅游賦予文化的概念�！痹瑵嵳f(shuō)，歷史上大運河溝通了中國南北，實(shí)現了資源的流動(dòng)和文化的互通。而現在，作為一個(gè)文旅大IP，大運河所承擔的歷史使命可謂一脈相承。

　　與之相對的，是大運河這一IP面臨的現實(shí)問(wèn)題：大運河尚未形成品牌化運營(yíng)，無(wú)法提供連鎖服務(wù)。同時(shí)，尚未涉及與農業(yè)、教育、體育、大健康等領(lǐng)域的聯(lián)動(dòng)。運河沿線(xiàn)的旅游景點(diǎn)各自為政，且普遍招商不足、業(yè)態(tài)不夠多元。

　　袁潔認為，她和“搬運工”張弘以及其他合作伙伴手中的資源，能夠在一定程度上解決這些問(wèn)題：“林總搞的房車(chē)驛站項目，就可以和我手頭的高爾夫資源無(wú)縫對接��！這些球場(chǎng)有水、有電、有空地，所有東西都是現成的，完全可以辟出一塊來(lái)做驛站�！�

　　當然還有袁潔的老本行，只不過(guò)這次她不是要推高爾夫，而是馬拉松：“地方政府要宣傳城市形象，塑造城市品牌，還要引流、要拉動(dòng)消費，體育賽事里最有群眾基礎的馬拉松，再合適不過(guò)。大運河沿岸這么多城市，大家一起搞聯(lián)賽�！�

　　“大運河馬拉松聯(lián)賽”已經(jīng)不只停留在設想。雖然受限于疫情，賽事籌辦的正式啟動(dòng)尚需時(shí)日，但是袁潔向記者表示，已與多地達成合作框架，票務(wù)方案也已初步完成：“跑馬拉松的人最?lèi)?ài)‘打卡’，我們的設計是一次報名就能跑全部的分站�！�

　　作為項目的牽頭人，張弘每天要發(fā)好幾條朋友圈信息，除了在運河沿岸城市“打卡”，更多的是在為自己的運河驛站項目尋找合伙伙伴。11月末，他發(fā)布消息：“運河驛站”的首場(chǎng)招商論壇將在12月舉行。

　　“不是帶你一起飛，而是尋找核心合伙人�！彼�在朋友圈里這樣寫(xiě)道。