吳光輝的老家在漢陽(yáng)縣（今蔡甸區）。1960年2月7日，他出生于武昌某軍工廠(chǎng)一個(gè)普通工人家庭，從小喜歡擺弄電子元件，時(shí)常利用放學(xué)之后的時(shí)間給老鄉們修收音機、鐘表等，自己還組裝了一臺收音機。

（圖片由AI輔助生成）  

　　1977年，17歲的吳光輝高中畢業(yè)，來(lái)到了漢陽(yáng)縣農村插隊當知青。吳光輝當知青的生產(chǎn)隊條件艱苦，他什么農活都干，還在公路、排灌站干過(guò)。那時(shí)的他只想好好勞動(dòng)，爭取成為一名拖拉機手。

　　時(shí)代浪潮滾滾向前，吳光輝沒(méi)有當成拖拉機手，而是踏上一段全新的征途。1977年，國家恢復了高考。愛(ài)才的生產(chǎn)隊長(cháng)鼓勵他報名參考：“你下午4點(diǎn)過(guò)后就不用來(lái)了，好好看書(shū)復習，上了大學(xué)可以學(xué)更多的知識，可以開(kāi)汽車(chē)、開(kāi)火車(chē)，甚至還可以開(kāi)飛機?！痹诮酉聛?lái)的兩個(gè)月里，吳光輝白天出工，晚上趕到公社中學(xué)上輔導課，直至11月走進(jìn)高考考場(chǎng)。

　　1978年春，在與村民耍完花燈之后，他收到了來(lái)自南京航空學(xué)院（現南京航空航天大學(xué)）的通知書(shū)。從此命運的齒輪開(kāi)始轉動(dòng)，他選擇了飛機設計專(zhuān)業(yè)，走上了航空之路。

　　1982年夏天，吳光輝大學(xué)畢業(yè)，盡管他有多種選擇，但還是在畢業(yè)志愿書(shū)里表示希望自己能夠被分配到飛機設計的一線(xiàn)單位工作。于是，他被分配到位于陜西的航空工業(yè)部603所總體室擔任技術(shù)員，從此走上了航空報國之路。

　　那個(gè)年代，研究所位置偏僻，從單位到西安要坐3個(gè)小時(shí)的汽車(chē)，一大早走，晚上才能回來(lái)。除了過(guò)年回家鄉看望父母外，吳光輝基本不外出。除了春節探親假，他也基本不休年假。后來(lái)，他在西安成了家，愛(ài)人是陜西人，也在603所工作，是飛機副總設計師，他們是一對并肩奮斗的航空伉儷。

　　從2006年起，吳光輝先后擔任第一飛機設計研究院院長(cháng)、998型號總設計師、ARJ21型號總設計師、“998工程”現場(chǎng)指揮部總指揮、大型運輸機研制現場(chǎng)總指揮等職務(wù)。2008年，中國商飛成立后，他又被任命為C919總設計師。在C919研發(fā)的過(guò)程中，吳光輝和他的研發(fā)團隊在沒(méi)有經(jīng)驗可循的情況下，每天都在“闖關(guān)”升級。

　　從2014年開(kāi)始，每逢節假日，吳光輝會(huì )趕往湖北襄陽(yáng)，到蔚藍航校參加飛行員駕照培訓?！岸昧嗽趺慈ワw行，才能設計出飛行員愛(ài)飛、旅客愛(ài)坐的好飛機?！边@一年，吳光輝54歲，擔任C919總設計師已有近7年時(shí)間。

　　在航校，能一次性通過(guò)所有考試拿到“商照”的學(xué)員比例不高，吳光輝正是其中之一——由于只能在節假日斷斷續續地學(xué)習，整個(gè)考證過(guò)程花費了吳光輝兩年時(shí)間。拿到“商照”那天，一向穩重的吳光輝笑得雙眼瞇成了縫，開(kāi)心得像個(gè)孩子。

　　按照慣例，C919設計了5套地面導航臺信號接收器——在進(jìn)近著(zhù)陸（向機場(chǎng)方向下降接近）階段，地面導航臺會(huì )對飛機進(jìn)行定位和測距，指引飛機準確前進(jìn)。然而，吳光輝在實(shí)際飛行中發(fā)現，現在的飛機主要依靠衛星導航，已較少使用地面導航臺。最終，兩套設備撤下，首先就省下千萬(wàn)美元的初裝更改費，其次是省下每套2萬(wàn)美元的設備費，為國家節約了真金白銀——這樣的精打細算，最終都轉化為C919的市場(chǎng)競爭力。東航C919飛機交付的目錄價(jià)格為9900萬(wàn)美元，而空客A320、波音B737的平均目錄價(jià)格通常為1億美元以上。

　　C919自去年正式執飛以來(lái)，累計訂單已突破1000架，“大飛機帶動(dòng)一條巨大的產(chǎn)業(yè)鏈”。其中有不少零部件來(lái)自武漢，吳光輝認為，一代飛機一代材料，沒(méi)有好的材料就設計不了好的飛機，“希望把大飛機的這些材料在武漢孵化好，打造出材料創(chuàng )新聯(lián)盟品牌”。盡管近50載光陰已逝，吳光輝對故鄉依然充滿(mǎn)眷戀，“武漢發(fā)展低空經(jīng)濟大有可為，我想為家鄉出點(diǎn)力！”。如今，吳光輝已經(jīng)就推動(dòng)武漢低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展和創(chuàng )新升級與業(yè)界展開(kāi)交流，探討共同打造低空經(jīng)濟領(lǐng)域高端創(chuàng )新平臺和行業(yè)生態(tài)體系。（摘編自《武漢宣傳》——《獨家專(zhuān)訪(fǎng) | 中國工程院院士、C919 大飛機總設計師吳光輝：“我是從蔡甸走出去的武漢伢！”》）