文｜《小康》·中國小康網(wǎng)記者 劉源隆

　　面對前所未有的沖擊與挑戰，在2020年，全面建成小康社會(huì )里程碑的一年，一汽-大眾不僅實(shí)現了嚴控疫情和復工復產(chǎn)兩手抓，在生產(chǎn)和銷(xiāo)售環(huán)節都與時(shí)俱進(jìn)，為中國汽車(chē)行業(yè)的全面復蘇和高質(zhì)量發(fā)展提振了信心。

　　成績(jì)單 一汽-大眾的成績(jì)單為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)復蘇乃至中國經(jīng)濟發(fā)展提振了信心。

　　經(jīng)過(guò)數十年發(fā)展，中國成為了世界最大的汽車(chē)制造業(yè)基地和汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)。在中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，一汽-大眾是濃墨重彩一筆。從一個(gè)品牌一款車(chē)型，到三大品牌二十余款車(chē)型，一汽-大眾堪稱(chēng)“國民車(chē)型”制造營(yíng)，擁躉甚眾。

　　2020年1月至6月，一汽-大眾攜大眾、奧迪與捷達三大品牌逆勢前行，頂住疫情造成的壓力與波動(dòng)，達成累計終端銷(xiāo)量874,174輛（含奧迪進(jìn)口車(chē)），位列國內乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量榜首。其中，大眾品牌終端銷(xiāo)售504,793輛；奧迪品牌終端銷(xiāo)量301,817輛（含進(jìn)口車(chē)）；捷達品牌終端銷(xiāo)量達67,564輛，VA3、VS5與VS7上市以來(lái)持續熱銷(xiāo)，展現奔涌之勢。

　　疫情下的“一汽-大眾速度”

　　2020年是我國“十三五”規劃收官之年，更是決勝全面建成小康社會(huì )之年。站在“兩個(gè)一百年”奮斗目標的歷史交匯點(diǎn)上，這一年對每一個(gè)中國人，每一家中國企業(yè)來(lái)講都是極為重要的一年。

　　然而，突如其來(lái)的新冠肺炎疫情打亂了我們原本的生產(chǎn)與生活節奏。

　　作為中國車(chē)企的領(lǐng)頭羊，一汽-大眾堅決落實(shí)黨中央、國務(wù)院決策部署，在全力以赴做好疫情防控的同時(shí)，有序有力推動(dòng)復工復產(chǎn)，展現了“一汽-大眾速度”。一汽-大眾組成的抗疫保產(chǎn)突擊隊在支援的30個(gè)日夜里，生產(chǎn)70余萬(wàn)各類(lèi)開(kāi)關(guān)零件，緩解了溫州長(cháng)江的燃眉之急，確保了一汽-大眾五地六廠(chǎng)多種車(chē)型的正常生產(chǎn)，為穩定產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈與全產(chǎn)業(yè)鏈的復蘇推動(dòng)上，一汽-大眾做出了積極的貢獻。

　　2020年2月13日，一汽-大眾啟動(dòng)整車(chē)生產(chǎn)。12天后日產(chǎn)恢復到4000臺，1個(gè)月后日產(chǎn)恢復到7000臺。6月，一汽-大眾產(chǎn)量高達215,800臺。這是今年自疫情發(fā)生以來(lái)，首次月產(chǎn)超過(guò)20萬(wàn)輛。1-6月，一汽-大眾累計產(chǎn)量為893,158輛，超過(guò)去年同期308輛，成為國內復工復產(chǎn)率領(lǐng)先的乘用車(chē)企業(yè)。

　　在新冠肺炎疫情的沖擊下，一汽-大眾銷(xiāo)售體系數字化轉型方面按下了“加速鍵”。三大品牌全面提速營(yíng)銷(xiāo)數字化轉型步伐，著(zhù)力強化營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新。得益于數字化賦能，三大品牌精進(jìn)了銷(xiāo)售管理能力，穩固并拓展了用戶(hù)基盤(pán)，實(shí)現了與用戶(hù)之間的高效溝通，為銷(xiāo)售成果轉化增添強勁臂助。大眾品牌的特色是加速營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新，領(lǐng)跑車(chē)企直播新風(fēng)潮；奧迪品牌的特色是全力推進(jìn)數字化轉型，實(shí)現價(jià)值鏈全域賦能；捷達品牌的特色是圍繞用戶(hù)做創(chuàng )新，達成與用戶(hù)的“關(guān)系三級跳”。一汽-大眾銷(xiāo)售體系數字化轉型和營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新，對激發(fā)市場(chǎng)需求提供了強大助力。一汽-大眾在贏(yíng)得了用戶(hù)關(guān)注的同時(shí)，與用戶(hù)的關(guān)系也更近了一步。

　　毋庸置疑，一汽-大眾的敏銳度、前瞻性和體系力再次經(jīng)受住市場(chǎng)檢驗，在各行業(yè)積極復工復產(chǎn)的特殊時(shí)期，一汽-大眾的成績(jì)單為企業(yè)前行注入了動(dòng)力，更為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)復蘇乃至中國經(jīng)濟發(fā)展提振了信心。

　　區域經(jīng)濟發(fā)展的“拓荒�！�

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對國民經(jīng)濟發(fā)展起著(zhù)重要的作用，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，不僅可以帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、帶動(dòng)就業(yè)，而且對財政收入也有巨大貢獻。開(kāi)發(fā)一方資源，福澤一方百姓，很少有產(chǎn)業(yè)能夠如汽車(chē)產(chǎn)業(yè)這般，大范圍、長(cháng)周期地給區域經(jīng)濟輸血。在成為國內標桿性車(chē)企的同時(shí)，一汽-大眾對區域經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)建設也帶來(lái)巨大的拉動(dòng)作用。

　　今年3月30日，一汽-大眾迎來(lái)2000萬(wàn)輛汽車(chē)下線(xiàn)的重要里程碑時(shí)刻。這一成績(jì)彰顯了一汽-大眾在五大基地逐漸形成了完整、龐大的產(chǎn)業(yè)鏈集群，帶動(dòng)了地方汽車(chē)工業(yè)的制造“升級”，助力區域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

　　“若沒(méi)有一汽-大眾，就沒(méi)有成都龍泉驛汽車(chē)城�！� 在成都經(jīng)開(kāi)區管委會(huì )主任杜海波眼里，一汽-大眾就是成都經(jīng)開(kāi)區汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的拓荒牛。以一汽-大眾西南基地為基地，包括后續的吉利沃爾沃等企業(yè)，成都龍泉驛汽車(chē)城的目標是到2020年實(shí)現百億企業(yè)集群，汽車(chē)主導銷(xiāo)售收入形成萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)基地。

　　一汽-大眾華東基地項目的落成，不僅對一汽-大眾生產(chǎn)戰略布局具有重大意義，對于青島乃至山東省當地的經(jīng)濟發(fā)展也起到巨大的推動(dòng)作用。有數據表明，汽車(chē)工業(yè)每提供1個(gè)就業(yè)崗位，上下游產(chǎn)業(yè)的就業(yè)人數就有15個(gè)。作為青島汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地的龍頭，目前，一汽-大眾華東基地已為當地提供3000余個(gè)就業(yè)崗位。與此同時(shí)，華東基地還吸引了來(lái)自配套供應商的投資及近萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。