無(wú)人機產(chǎn)品正加速走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)和千行百業(yè)，拍攝愛(ài)好人群也日益龐大。而與此同時(shí)，無(wú)人機超高飛行和飛入管制空域的情況時(shí)有發(fā)生，帶來(lái)“頭頂上的隱患”。

“新華視點(diǎn)”記者調查發(fā)現，有人非法破解無(wú)人機飛行控制系統，使其能在原本禁止飛行或有高度限制的區域自由飛行，甚至催生“有償破解”的黑色產(chǎn)業(yè)鏈。

“黑飛”現象帶來(lái)風(fēng)險

近期，上海市公安局長(cháng)寧分局仙霞路派出所接到系統預警，提示機場(chǎng)凈空區內有無(wú)人機“黑飛”。

“當時(shí)，我們迅速趕到現場(chǎng)，發(fā)現一直播團隊正在進(jìn)行拍攝，其使用的無(wú)人機飛入了本不允許飛行的機場(chǎng)凈空區。我們當即傳喚飛手到派出所配合調查?！鞭k案民警回憶說(shuō)。

經(jīng)過(guò)進(jìn)一步調查，該名飛手承認對無(wú)人機進(jìn)行了破解，以達到在禁飛區飛行的目的。此后，該飛手被警方依法處以行政處罰。

記者發(fā)現，部分大型無(wú)人機生產(chǎn)廠(chǎng)商已在飛控系統中設置了飛行區域和高度限制。無(wú)人機若要在特定管制空域飛行，用戶(hù)不僅需要填寫(xiě)個(gè)人詳細信息，還需上傳相關(guān)部門(mén)的授權文件，廠(chǎng)家才會(huì )對指定設備進(jìn)行“解禁”。

盡管如此，管制空域內的無(wú)人機“黑飛”現象依然屢禁不止，有償解除無(wú)人機的安全技術(shù)限制也成為部分不法分子非法牟利的渠道。

近期，上海警方破獲全市首起職業(yè)提供破解無(wú)人機程序服務(wù)案件。今年9月初，上海閔行網(wǎng)警在巡查中發(fā)現，某二手交易平臺上有商家以“無(wú)人機維修調試”為幌子，實(shí)則提供無(wú)人機“代破解”的非法服務(wù)。

上海市公安局閔行分局網(wǎng)安支隊民警張志杰對記者說(shuō)：“犯罪嫌疑人獲取境外非法軟件后，在網(wǎng)絡(luò )平臺發(fā)布推廣信息，提供有償‘代破解’服務(wù)，并通過(guò)發(fā)送軟件、遠程控制等方式，幫助客戶(hù)‘隔空’破解無(wú)人機?！?/p>

截至案發(fā)，該犯罪嫌疑人共完成27次破解服務(wù)，非法獲利2萬(wàn)余元；因涉嫌提供侵入、非法控制計算機信息系統程序、工具罪，目前已被閔行警方依法刑事拘留。

今年9月，公安部公布3起非法破解無(wú)人機飛行控制系統黑客違法犯罪典型案例。通報表示，針對無(wú)人機“黑飛”行為，特別是非法破解無(wú)人機飛行控制系統的黑客行為，全國公安網(wǎng)安部門(mén)始終保持高壓嚴打態(tài)勢，全面遏制此類(lèi)非法活動(dòng)擴散蔓延。

低價(jià)破解、“手搓”組裝，“解禁”無(wú)人機成黑產(chǎn)

記者發(fā)現，當前部分類(lèi)型無(wú)人機可通過(guò)多種手段，突破法律技術(shù)限制，在管制空域內“肆意放飛”。

記者在二手電商平臺上，發(fā)現多個(gè)商家售賣(mài)無(wú)人機破解軟件。軟件價(jià)格僅需1元至35元不等。

相關(guān)軟件宣稱(chēng)，可破解市面上10余款常見(jiàn)的無(wú)人機機型，并號稱(chēng)“釋放無(wú)人機無(wú)限潛能”。破解流程僅需下載安裝軟件、用數據線(xiàn)連接設備、付費購買(mǎi)服務(wù)等簡(jiǎn)單步驟，單次破解價(jià)格約410元。

上海市公安局閔行分局網(wǎng)安支隊民警蓋天恩說(shuō)：“黑客制作的無(wú)人機破解軟件，往往通過(guò)非法獲取無(wú)人機生產(chǎn)企業(yè)密鑰，偽裝成企業(yè)行為生成‘解禁證書(shū)’后輸入設備；或者利用無(wú)人機的命令注入漏洞，通過(guò)漏洞執行腳本篡改系統?！?/p>

一家大型無(wú)人機生產(chǎn)企業(yè)在給記者的回復中表示，企業(yè)已關(guān)注到此類(lèi)破解“禁飛區”限制的情況，目前破解行為主要針對一些早期的老舊機型。企業(yè)已盡可能為老舊機型修復已知風(fēng)險，新發(fā)布產(chǎn)品則從硬件底層進(jìn)行升級，以此提高破解難度。同時(shí)，企業(yè)將加強內部自查，主動(dòng)識別和修復潛在漏洞與風(fēng)險。

此外，市面上還有部分無(wú)人機產(chǎn)品未對飛入管制空域作出限制。多名小眾品牌無(wú)人機商家表示，其銷(xiāo)售的無(wú)人機最高可飛到800米至1000米，控制系統不會(huì )對無(wú)人機在管制空域及超高空域飛行作技術(shù)限制。但商家提醒買(mǎi)家：使用產(chǎn)品時(shí)“需要自覺(jué)”。

記者發(fā)現，在電商平臺上，機架、主控、馬達、電池、遙控器等無(wú)人機零部件可輕松購買(mǎi)，整套價(jià)格也僅需100元至300元。

“更需警惕的是部分由愛(ài)好者‘手搓’的自制無(wú)人機。無(wú)人機零部件買(mǎi)賣(mài)已形成較大市場(chǎng)，個(gè)人購買(mǎi)部件并不違法，但自制無(wú)人機難以進(jìn)行實(shí)名注冊、無(wú)法聯(lián)網(wǎng)、飛行速度快、缺乏質(zhì)量把關(guān)，安全風(fēng)險更大?！敝袊毠ぜ夹g(shù)協(xié)會(huì )無(wú)人機和無(wú)人系統專(zhuān)業(yè)委員會(huì )會(huì )長(cháng)包延君說(shuō)。

對違法“放飛”設定安全“高壓線(xiàn)”

業(yè)內人士表示，守護低空安全需構建制度規范和協(xié)同監管的多元防線(xiàn)，堵住技術(shù)漏洞，明確飛行規則，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與安全治理相統一，為低空經(jīng)濟健康發(fā)展保駕護航。

《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名登記和激活要求》和《民用無(wú)人駕駛航空器系統運行識別規范》兩項強制性國家標準近日批準發(fā)布，將從技術(shù)上解決無(wú)人機“誰(shuí)能飛”和“誰(shuí)在飛”等問(wèn)題，為無(wú)人機行業(yè)安全有序發(fā)展提供重要保障。

沈陽(yáng)航空航天大學(xué)無(wú)人機研究所所長(cháng)李一波認為，不能僅依靠技術(shù)手段反制違法飛行，也需進(jìn)一步加大對違法行為的處罰與打擊力度。

“要通過(guò)制度規范推動(dòng)行為規范，在保證安全的情況下，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)空域使用潛力?？蓞⒄崭咚俟废匏俟芾砟Ｊ?，讓公眾更加明確知曉飛行行為和區域邊界，通過(guò)更明晰的規則降低管理成本，推動(dòng)低空經(jīng)濟發(fā)展?！彼f(shuō)。

包延君認為，杜絕無(wú)人機違法“任性飛”，需兼顧技術(shù)創(chuàng )新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、安全治理的平衡，構建民航、公安、交通、市場(chǎng)監管等多部門(mén)協(xié)同監管體系，進(jìn)一步明晰權責邊界、強化執法合力，避免“一禁了之”的慣性思維。

有關(guān)專(zhuān)家建議，應督促無(wú)人機生產(chǎn)企業(yè)升級軟硬件技術(shù)、封堵破解漏洞，同時(shí)加強技術(shù)開(kāi)發(fā)，完善無(wú)人機誤入管制空域后，系統自動(dòng)返航、超高飛行自動(dòng)下降等防控功能，并將相關(guān)技術(shù)和要求納入行業(yè)標準。 　新華社北京電