站在獅子洋畔，高聳入云的塔吊機將百?lài)嵵氐匿摎す澏尉珳实跹b，雙層引橋如巨龍般蜿蜒延伸，世界級跨江通道——獅子洋通道雛形初現，正以日新月異的建設進(jìn)度，逐步將藍圖變?yōu)楝F實(shí)。

獅子洋通道為粵港澳大灣區的核心交通樞紐工程，是珠江口首條雙層復合公路通道，全長(cháng)約35公里，由主橋獅子洋大橋和引線(xiàn)工程組成，概算總投資481億元。2023年3月主體工程全面開(kāi)工建設，建設總工期6年。

上下雙層共設16車(chē)道

從30年前“隔江相望”，到如今“跨江融合”，更密集、更高效的跨江互聯(lián)互通，已成為推動(dòng)區域協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵支撐。目前，珠江口已建成5條跨江跨海通道，車(chē)流量年均增幅達10%。隨著(zhù)深中通道、黃茅?？绾Ｍǖ赖纫慌陆ǔ赏ǖ狸懤m通車(chē)，在有效分擔跨江交通壓力的同時(shí)，也進(jìn)一步激發(fā)了珠江兩岸更深層次、更加頻繁的往來(lái)需求。

如今，一個(gè)新的超大型跨江通道——獅子洋通道正緊鑼密鼓地建設中。建設超級工程，必須具備超前思維，既要滿(mǎn)足當前需要，更要前瞻未來(lái)發(fā)展趨勢。為最大程度利用通道線(xiàn)位及土地資源，獅子洋通道采用上下雙層共16車(chē)道的設計，上層全程為高速公路，下層銜接地方城市路網(wǎng)，全線(xiàn)設11處互通立交，連接起南沙港快速、廣澳高速、廣深沿江高速、廣深高速等多條交通動(dòng)脈，通行能力是南沙大橋的2倍以上。

項目建成通車(chē)后，將橫向串聯(lián)粵港澳大灣區三大都市圈，輻射東西兩翼，強化“黃金內灣”骨干交通網(wǎng)絡(luò )，助力大灣區城市圈協(xié)同發(fā)展。

創(chuàng )下五項世界紀錄

獅子洋大橋是項目關(guān)鍵控制性工程，采用主跨2180米的雙層鋼桁梁懸索橋“一跨過(guò)江”，建成后將創(chuàng )造雙層懸索橋“主跨跨徑、索塔塔高、錨碇基礎、主纜規模、車(chē)道數量”五項世界第一。

“這是世界首座超2000米的雙層懸索橋，突破了現行標準適用范圍。問(wèn)題導向、需求引領(lǐng)，項目建設需求倒逼著(zhù)我們去研究、去創(chuàng )新，從受力機制、合理構造、核心裝備，乃至管理體系都要進(jìn)行壁壘攻關(guān)?！豹{子洋通道項目總工程師張太科介紹。

據悉，項目技術(shù)團隊聯(lián)合高等院校、施工及設計方，開(kāi)展了35個(gè)課題，通過(guò)理論分析、數值模擬、物理試驗等研究方法，歷經(jīng)兩年，在超大跨雙層懸索橋建造取得突破，預期將形成具有完全知識產(chǎn)權的成套技術(shù)與標準。

橋塔型式上，項目在世界范圍內，首次將鋼板-混凝土組合結構應用于懸索橋，相比傳統的鋼筋混凝土塔，可顯著(zhù)減少塔身自重，提升整體結構穩定性；在節段吊裝階段，研制具有北斗定位系統與云端控制交互技術(shù)的超大型塔吊進(jìn)行施工，實(shí)時(shí)監測、分析偏差，確保安裝精度控制在1毫米內，相當于只有米粒大小。同時(shí)，歷經(jīng)57次配比試驗、7組模型試驗、2次節段足尺模型試驗，最終創(chuàng )新攻克C80高強混凝土的溫控、收縮難題，更自主研制智能澆筑機確保施工質(zhì)量。目前，橋塔建設高度已突破230米，預計明年年初實(shí)現封頂。

“我們圍繞1.5米大直徑主纜、1400噸寬幅大跨雙層鋼桁梁吊裝等難題，正在推進(jìn)高精度超長(cháng)索股架設、緊纜纏絲一體機等新型裝備研發(fā)，預期將革新現有的施工工藝和裝備，力求在行業(yè)共性難題與前沿技術(shù)探索作出原創(chuàng )性創(chuàng )新?！豹{子洋通道總工辦副主任郭峰超說(shuō)道。

智造推動(dòng)行業(yè)技術(shù)躍升

當新時(shí)代、新使命和經(jīng)濟轉向高質(zhì)量發(fā)展，在新的起點(diǎn)上增創(chuàng )發(fā)展新優(yōu)勢，必須主動(dòng)出擊。重大項目通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈的深度整合，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)躍升和區域經(jīng)濟實(shí)現可持續發(fā)展。

作為粵港澳大灣區又一超級工程，獅子洋通道項目始終將技術(shù)創(chuàng )新放在核心位置，明確將“智能建造”寫(xiě)入施工合同，堅持重大科技攻關(guān)與微創(chuàng )新同步推進(jìn)，大力打造原創(chuàng )技術(shù)策源地。累計投入科技研發(fā)資金超9000萬(wàn)元。

2024年年底，占地288畝的獅子洋通道智慧預制梁場(chǎng)在廣州市南沙區正式落成，建成業(yè)內首個(gè)柔性環(huán)形箱梁生產(chǎn)線(xiàn)。這座集智能機械臂矩陣與數字孿生系統于一體的“超級智造中樞”工廠(chǎng)，通過(guò)研發(fā)數控鋼筋加工設備、可調節液壓模板、自動(dòng)布料機等新型制造裝備及系統，實(shí)現“一套模板、多種梁型”的柔性制造，焊接自動(dòng)化率躍升至95%，養護能耗直降25%，箱梁生產(chǎn)周期從7天縮短至3天，成為全國領(lǐng)先的綠色智慧梁廠(chǎng)。

與此同時(shí)，主橋鋼桁梁制造基地，正緊鑼密鼓打造集成數控激光切割、焊接機器人等高精尖設備群的智能生產(chǎn)線(xiàn)，力求實(shí)現組裝精度達1毫米以?xún)?，這也是我國在鋼桁梁領(lǐng)域首次大面積實(shí)施智能建造技術(shù)。

當前，在參建單位超35家、高峰期建設者超萬(wàn)人的龐大建設團隊中，既有全國勞模、大國工匠，又有技術(shù)尖兵、海歸人才，中堅骨干平均年齡僅38歲，培育人才梯隊，構筑起創(chuàng )新人才集聚高地；申請及獲得授權專(zhuān)利164項，完成微創(chuàng )新85項，創(chuàng )新工藝工法65個(gè)，其中，由項目牽頭編制的“常規跨徑公路鋼橋標準化設計及工業(yè)化建造技術(shù)”獲得省交通運輸廳正式印發(fā)并推廣應用。

“以前建黃埔大橋的時(shí)候，我們是追趕者；現在，我們要做競跑者，搶占智造最高點(diǎn)，保持世界前列的技術(shù)優(yōu)勢?！睆執频脑?huà)，激蕩著(zhù)建設團隊對自主創(chuàng )新的雄心與信心。