中小機場(chǎng)不僅是中國民航運輸網(wǎng)絡(luò )的重要基礎設施，也是激活區域經(jīng)濟發(fā)展的載體?！敖刂?025年9月，全國共有頒證運輸機場(chǎng)267個(gè)，其中中小機場(chǎng)189個(gè)，占比為71%。中小機場(chǎng)已經(jīng)成為國家機場(chǎng)體系的重要組成部分，是推動(dòng)大眾航空市場(chǎng)發(fā)展的基礎和支撐，是滿(mǎn)足人民美好生活需要的重要公共基礎設施?！痹谌涨芭e行的第七屆中小機場(chǎng)與區域經(jīng)濟發(fā)展論壇上，中國民用航空局機場(chǎng)司司長(cháng)馬志剛表示。

當前，中小機場(chǎng)發(fā)展面臨運行安全水平仍需提升、規劃設計亟待改進(jìn)、工程建設管理能力亟待加強等挑戰。中國民航局數據顯示，2024年，中小機場(chǎng)實(shí)現年旅客吞吐量?jì)H占全國運輸機場(chǎng)總量的16.6%。大基數、低比值的現狀，體現出中小機場(chǎng)發(fā)展既面臨難題，又蘊藏著(zhù)巨大的發(fā)展潛力和機遇。

專(zhuān)家認為，推進(jìn)中小機場(chǎng)發(fā)展，需要全面提升行業(yè)安全管理、規劃設計、施工安全和制度化建設運行水平，全面完善規章標準體系。要充分依靠科技進(jìn)步和改革創(chuàng )新優(yōu)化機場(chǎng)建設運營(yíng)，以平安、綠色、智慧、人文為目標，實(shí)現機場(chǎng)運行安全保障有力、生產(chǎn)管理智能精細、旅客出行便捷高效、生產(chǎn)環(huán)境綠色和諧。

馬志剛建議，要全面完善規章標準體系，為中小機場(chǎng)發(fā)展夯實(shí)基礎。機場(chǎng)領(lǐng)域目前已形成以《中華人民共和國民用航空法》《民用機場(chǎng)管理條例》為統領(lǐng)，以7部規章、48部規范性文件為支撐，以101部五類(lèi)文件、153項技術(shù)標準為基礎的機場(chǎng)規章標準體系。政策和制度需要與時(shí)俱進(jìn)，修訂完善。在總體布局上，要緊扣鄉村振興、區域協(xié)調發(fā)展戰略，將涉及中小機場(chǎng)的規章標準納入民航整體標準體系統籌考量，確保方向不偏、銜接順暢。在推進(jìn)節奏上，立足中小機場(chǎng)規模小、資源有限的實(shí)際，避免“一刀切”，分領(lǐng)域、分階段出臺適配性強的標準規范。

機場(chǎng)信息數據難以共享，跨組織協(xié)同保障就難以互通。中國民航信息集團有限公司副總經(jīng)理杜曉銘表示，針對中小機場(chǎng)的實(shí)際困難和差異化需求，中國航信通過(guò)技術(shù)適配，推出了云端化、輕量化、板塊化、集團化、國產(chǎn)化的智慧機場(chǎng)解決方案。云端部署降低硬件投入，以輕量設計減少運維壓力，以模塊化選擇適配多元需求，以集團服務(wù)整合區域發(fā)展。讓中小機場(chǎng)成為大型機場(chǎng)的縮小版、精華版，而不是減配版和過(guò)時(shí)版。

四川成都雙流區近年來(lái)探索航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新發(fā)展路徑。成都雙流經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區黨工委副書(shū)記、管委會(huì )主任蘇黎介紹，雙流區依托中國商飛公司，發(fā)展大飛機產(chǎn)業(yè)鏈前端研發(fā)創(chuàng )新、終端機載設備制造、后端運營(yíng)維修三大業(yè)態(tài)，拓展C919和C909整機、發(fā)動(dòng)機、部附件研發(fā)維修制造能力，打造央地合作大飛機創(chuàng )新示范園。與此同時(shí)，做強飛機循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，挖掘空客公司在飛機研發(fā)制造、維修維護、拆解和航材貿易等領(lǐng)域的全球資源，打造飛機綠色循環(huán)經(jīng)濟新模式。此外，依托民航平臺，打造航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)集群，通過(guò)建設民航航油航化審定中心、民航機載設備審定中心、民航成都醫學(xué)中心、中國民航科普教育基地等，構建多元協(xié)同、特色鮮明的航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

云南省機場(chǎng)集團經(jīng)過(guò)多年實(shí)踐，形成了以“一體化”為核心的創(chuàng )新模式。云南航空產(chǎn)業(yè)投資集團黨委委員、副總裁沈鋒表示，通過(guò)一體化的智慧協(xié)同，為管理安全安裝了“數字大腦”。當前，云南機場(chǎng)集團建立的云南機場(chǎng)群協(xié)同運行平臺，集航班進(jìn)程管控、動(dòng)態(tài)監控、航空器軌跡追蹤及大面積延誤監測預警于一體，通過(guò)對接民航局、空管等單位，能夠跨組織進(jìn)行數據共享，實(shí)現了運行信息的實(shí)時(shí)共享和協(xié)同決策。

鄂州花湖機場(chǎng)從建設到運營(yíng)，堅持數智賦能，依托建設期打造的數字孿生機場(chǎng)底盤(pán)，打造國際一流航空貨運樞紐。湖北國際物流機場(chǎng)有限公司副總經(jīng)理余玉龍介紹，針對國際貨運航班運行動(dòng)態(tài)信息滯后、預達時(shí)間不準確的行業(yè)痛點(diǎn)，鄂州花湖機場(chǎng)自主研發(fā)了基于A(yíng)DS-B（自動(dòng)相關(guān)監視廣播系統）航班實(shí)時(shí)數據跟蹤系統，對所有進(jìn)港國際貨運航班落地時(shí)間進(jìn)行分鐘級的精準預測，目前準確率達到100%。為了增強應對復雜天氣的判斷能力，機場(chǎng)建設了智能氣象預報平臺，結合人工智能技術(shù)，能夠開(kāi)展多時(shí)效的雷雨、冰雹、能見(jiàn)度等預報，直觀(guān)呈現鄂州花湖機場(chǎng)及周邊區域的強天氣覆蓋范圍與影響區域，雷雨預報準確率從之前的90%提升至95%。（經(jīng)濟日報記者 崔國強）