根據埃及蘇伊士運河管理局的最新規定，自今年5月15日起的90天內，埃及對凈噸位13萬(wàn)噸及以上的集裝箱船給予15%的過(guò)河費優(yōu)惠，以鼓勵更多航運公司重返蘇伊士運河。與此同時(shí)，埃及不斷加快推動(dòng)蘇伊士運河的航道改造建設，持續改善通航配套服務(wù)，以增加運河營(yíng)收。

　　據蘇伊士運河管理局公布的新一輪建設計劃，未來(lái)兩年內，埃及將重點(diǎn)改造蘇伊士運河北段50公里和南段30公里的關(guān)鍵航道，實(shí)現雙向通航，提升船只通過(guò)效率。管理局還大力推動(dòng)運河沿線(xiàn)港口的智能化升級，包括強化船舶維修能力、海上緊急救援響應、船員換班支持以及固廢環(huán)保處理等全鏈條配套服務(wù)，構建現代化的一站式綜合服務(wù)體系。

　　蘇伊士運河連接地中海與紅海，曾經(jīng)全球大約12%的貿易都要經(jīng)過(guò)蘇伊士運河完成。自2023年底以來(lái)，也門(mén)胡塞武裝對紅海航道的頻繁襲擊，迫使許多國際航運公司為避險繞行非洲好望角。據埃及官方公布的數據，僅2024年，蘇伊士運河因安全局勢動(dòng)蕩而造成的收入損失高達70億美元。2024—2025財年蘇伊士運河過(guò)河船只數量同比下降約51%，運河收入縮水近62%。

　　為扭轉不利局面，埃及持續推進(jìn)蘇伊士運河改擴建工程。南部航道是改造的重點(diǎn)，其中蘇伊士市至大苦湖段的30公里航道向東拓寬了40米，水深增至22米，提升了24萬(wàn)噸級集裝箱船等大型船舶的通行安全性，有效降低了貨輪擱淺的風(fēng)險。小苦湖區域則新增了10公里平行航道，使雙向通航段總長(cháng)度增至82公里，并已于今年3月完成導航設施安裝和船員培訓，目前已進(jìn)入試運行。

　　為支持新航道的高效使用，埃及發(fā)布了整合南部拓寬段數據的電子航海圖，確保導航精準。配套服務(wù)方面也同步升級，塞得港東集裝箱碼頭新增了8臺岸橋設備，使碼頭年處理能力提升至700萬(wàn)標準箱，并已于今年4月試運行。蘇伊士運河上新增了27艘引航船和29艘多用途拖船，以強化應急救援能力。蘇伊士運河管理局還拓展了非傳統服務(wù)，如為受損船舶提供緊急維修，并首次支持寬度達90米的浮動(dòng)船塢通過(guò)運河。

　　蘇伊士運河管理局提出到2030年建成“綠色運河”的戰略，具體措施包括推出可再生能源驅動(dòng)的綠色游艇碼頭、安裝控制污染和廢棄物回收系統等。埃及正通過(guò)“短期讓利+硬件擴容+服務(wù)升級”的組合策略，將蘇伊士運河打造為更高效、多功能的全球貿易航道。

　　目前，蘇伊士運河的船舶平均等待時(shí)間大幅減少至3小時(shí)內，運河日均通航量顯著(zhù)增加，今年第一季度營(yíng)收環(huán)比增長(cháng)17%。蘇伊士運河管理局主席烏薩馬·拉比耶表示，管理局一直在跟進(jìn)海上運輸行業(yè)的快速變化，通過(guò)與國際海事界相關(guān)方溝通，靈活應對當前紅海地區的挑戰?！巴ㄟ^(guò)改造建設和轉型升級，希望蘇伊士運河成為全球貿易網(wǎng)絡(luò )中更加可靠、便捷的節點(diǎn)?！崩纫f(shuō)。