新華社記者惠小勇 徐海波 王自宸

　　敲擊鋼軌、清理異物……身旁是繁忙的京廣鐵路干線(xiàn)，腳下是滔滔東去的長(cháng)江水。26日是春運首日，“萬(wàn)里長(cháng)江第一橋”武漢長(cháng)江大橋在凜冽的寒風(fēng)中屹立，橋面上一群身穿黃馬褂的工人，正沿著(zhù)鐵道逐一檢視鋼梁、枕木。

　　他們是中國鐵路武漢局集團有限公司武漢橋工段的養護工。中午12時(shí)40分，記者跟隨他們攀上武漢長(cháng)江大橋鐵路橋面開(kāi)始巡檢。10多名養護工站成一排，他們面前放著(zhù)將要攜帶的工具。

　　逐一清點(diǎn)工具后，他們依次進(jìn)入防護網(wǎng)內的軌道線(xiàn)開(kāi)始工作。只見(jiàn)一名工人拿著(zhù)長(cháng)長(cháng)的標尺，在兩根軌道間測量一番，然后用漆筆在測量點(diǎn)位寫(xiě)下“+1，0”等字樣，有的工人則拿著(zhù)小錘逐一敲擊檢查軌枕扣件。

　　自1957年武漢長(cháng)江大橋建成通車(chē)以來(lái)，一代又一代“養橋人”每天都重復著(zhù)這樣的工作?！按哼\開(kāi)始后，通行列車(chē)密度會(huì )更大，我們必須增加巡檢養護頻次?！睅ш牭狞S志國說(shuō)。

　　正是由于“養橋人”專(zhuān)注專(zhuān)業(yè)的養護，半個(gè)多世紀來(lái)，武漢長(cháng)江大橋雖然先后經(jīng)歷8次較大洪水、77次輪船碰撞，依然十分堅固。最新檢驗報告顯示，年過(guò)六旬的武漢長(cháng)江大橋全橋無(wú)變位下沉，9孔鋼梁、8個(gè)橋墩無(wú)一裂紋變形，百萬(wàn)鉚釘無(wú)松動(dòng)脫落，全橋無(wú)重大病害。

　　“一年有四季，‘養橋人’要經(jīng)歷五季--春夏秋冬和寒冬?！笨吹接浾邇龅蒙l(fā)抖，正在檢測軌道的養護工陳卿明笑著(zhù)說(shuō)，橋上溫度平均比橋下溫度低5到8攝氏度，江面寒風(fēng)如冰刀。

　　對于從部隊退伍的陳卿明而言，軍人作風(fēng)是“刻在骨子里”的，更是“家傳”的。陳卿明的爺爺是從鐵道兵轉業(yè)成為第一代養橋人的，父親陳新國也在橋上干了一輩子。1999年從部隊復員時(shí)，他主動(dòng)要求轉業(yè)為“橋三代”。

　　“那里有爺爺和父親的身影?！彼f(shuō)，從小耳濡目染都是“大橋”，對它有一種發(fā)自?xún)刃牡挠H切感。

　　“人在橋上，橋在心中”?？淘谖錆h橋工段辦公樓上的這幾個(gè)字，格外顯眼。67年來(lái)，武漢長(cháng)江大橋沒(méi)有發(fā)生一起鐵路行車(chē)責任事故，作為暢通京廣大動(dòng)脈的關(guān)鍵咽喉，見(jiàn)證了一代代養橋人的堅守與一絲不茍。

　　在武漢橋工段辦公樓一樓主控室，大屏上顯示著(zhù)大橋數十處關(guān)鍵處所攝像頭視頻畫(huà)面，分兩排擺放的10臺電腦上實(shí)時(shí)更新著(zhù)大橋上橋梁防撞監控系統和橋梁健康監測系統的各項數據。

　　“這些年，大橋養護經(jīng)歷了傳統手工時(shí)代到機械化、再到信息化智能化時(shí)代的跨越?！碑斄?0年養護工的聶亞林對養橋技術(shù)發(fā)展感受頗深。他說(shuō)“新時(shí)代的養橋人傳承鉚釘精神，科學(xué)養橋，讓大橋繼續煥發(fā)青春?！?/p>

　　走進(jìn)武漢長(cháng)江大橋紀念館，迎面而來(lái)的就是一座象征鉚釘精神的巨型雕塑，展示的是幾名建橋工人正在給大橋橋梁固定鉚釘。

　　“大橋鋼梁架設時(shí)需要利用一項熱鉚技術(shù)，將鉚釘加熱后由幾名工人合力將鋼梁和鋼板鉚合起來(lái)?！奔o念館講解員黃宸子介紹，施工第二年，工人發(fā)現有鉚釘不能全部填滿(mǎn)眼孔，存在最大2毫米縫隙。施工單位中鐵大橋局當即決定，鏟除已經(jīng)安裝的一萬(wàn)多顆鉚釘，重新施工。

　　這次經(jīng)歷給施工工人留下深刻的印象。大橋建成通車(chē)后，一些建設工人留下來(lái)，承擔橋梁養護任務(wù)，成為第一代“養橋人”，并將這種“鉚釘精神”代代相傳。

　　“養橋人傳承下來(lái)的‘鉚釘精神’，就是在工作中追求‘零差錯’，讓自己全身心融入事業(yè)的奉獻精神?！蔽錆h鐵路局黨委副書(shū)記王勇說(shuō)，一代又一代“養橋人”把自己緊緊鉚在黨和國家的事業(yè)上，讓長(cháng)江首橋永不松動(dòng)。

　　新華社武漢1月26日電