中國經(jīng)濟網(wǎng)北京12月26日訊（記者佟明彪）12月26日，隨著(zhù)西安至延安高鐵開(kāi)通運營(yíng)，中國高鐵營(yíng)業(yè)里程突破5萬(wàn)公里，“中國高鐵創(chuàng )造美好生活”“坐著(zhù)高鐵看中國”成為廣泛共識?！笆奈濉逼陂g，中國高鐵實(shí)現了更大發(fā)展，路網(wǎng)規模、質(zhì)量和裝備現代化水平顯著(zhù)提升，高鐵技術(shù)樹(shù)起國際標桿，運輸產(chǎn)品供給和旅客服務(wù)持續提質(zhì)增效，產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)和經(jīng)濟輻射效應日益凸顯，人民群眾出行體驗不斷改善，有力服務(wù)和支撐了中國式現代化。

國鐵集團有關(guān)部門(mén)負責人介紹，“十四五”期間，國鐵集團堅持穩中求進(jìn)工作總基調，完整、準確、全面貫徹新發(fā)展理念，聚焦服務(wù)國家重大戰略和區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，在國家有關(guān)部委、地方黨委政府的大力支持下，充分發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢和全國鐵路“一盤(pán)棋”“一張網(wǎng)”的管理優(yōu)勢，堅持一張藍圖繪到底，組織高鐵產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)高校、企業(yè)、研究機構協(xié)同創(chuàng )新，統籌做好高鐵規劃建設、科技創(chuàng )新、運營(yíng)服務(wù)、安全保障等工作，極大提升了中國高鐵的路網(wǎng)規模質(zhì)量、運輸能力效率和現代化水平，推動(dòng)中國高鐵實(shí)現全系統、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出去?！笆奈濉逼陂g，中國高鐵取得了歷史性成就，實(shí)現了更大發(fā)展，進(jìn)一步鞏固了世界領(lǐng)跑優(yōu)勢，成為亮麗的“國家名片”和中國式現代化的生動(dòng)縮影，“中國高鐵創(chuàng )造美好生活”“坐著(zhù)高鐵看中國”成為廣泛共識。

一是成功建成了世界上規模最大、現代化水平最高的高速鐵路網(wǎng)?！笆奈濉逼陂g，國鐵集團主動(dòng)服務(wù)國家戰略和區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，科學(xué)優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)高速鐵路建設，北京至沈陽(yáng)高速鐵路、鄭州至重慶高速鐵路、貴州至南寧高速鐵路、福州至廈門(mén)至漳州高速鐵路、濟南至鄭州高速鐵路等一大批重大項目開(kāi)通運營(yíng)，建成投產(chǎn)高鐵1.2萬(wàn)公里，全國高鐵營(yíng)業(yè)里程突破5萬(wàn)公里，較2020年底增長(cháng)約32%，富平、巴東、龍州等128個(gè)縣邁入了高鐵時(shí)代，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)日益完善，通達性和覆蓋面不斷延展，半徑500公里城市群形成1至2小時(shí)交通圈，實(shí)現公交化出行；1000公里跨越區域大城市間4小時(shí)可達，實(shí)現當日往返；2000公里跨區域大城市間8小時(shí)可達，實(shí)現朝發(fā)夕至。高鐵密切了城市間人流、信息流、資金流的交流，有利于資源整合和優(yōu)勢互補，帶來(lái)了“同城效應”，加快了城市群發(fā)展，形成了多個(gè)以高鐵為線(xiàn)串起的經(jīng)濟走廊。目前，高鐵覆蓋了我國97%的城區人口50萬(wàn)以上城市，營(yíng)業(yè)里程位居世界第1位，超過(guò)世界上其他國家高鐵營(yíng)業(yè)里程的總和。

二是高鐵運輸能力與服務(wù)品質(zhì)實(shí)現大幅躍升。國鐵集團始終堅持以人民為中心的發(fā)展思想，優(yōu)化高鐵開(kāi)行方案，創(chuàng )新客運產(chǎn)品供給，持續提升高鐵運輸能力和服務(wù)品質(zhì)，推動(dòng)我國鐵路實(shí)現由瓶頸制約型運輸到逐步適應型運輸的歷史性轉變，為服務(wù)人民群眾便捷出行、加速我國現代化進(jìn)程注入了強勁動(dòng)能。目前，中國鐵路配備了動(dòng)車(chē)組列車(chē)5233組，其中復興號動(dòng)車(chē)組列車(chē)2248.75組，分別較“十三五”末增長(cháng)約34%、117%。高速鐵路承擔了中國鐵路80%的旅客發(fā)送量、69%的旅客周轉量，成為中長(cháng)途旅客運輸的主力；日均開(kāi)行高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)9346列，發(fā)送旅客936萬(wàn)人次，相當于每天都有一個(gè)超大城市的人口通過(guò)高鐵網(wǎng)流動(dòng)；最高峰日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)可達1萬(wàn)列以上，發(fā)送旅客超1600萬(wàn)人次，春運等運輸高峰期壓力得到極大緩解?！笆奈濉逼陂g，動(dòng)車(chē)組列車(chē)累計發(fā)送旅客128億人次，較“十三五”期間增長(cháng)39.2%。建成了全球訪(fǎng)問(wèn)量和交易規模最大的12306新一代票務(wù)系統，單日售票能力超2000萬(wàn)張，電子客票基本實(shí)現全覆蓋；全面推廣數字化的電子發(fā)票，推出了定期票、計次票等新型票制產(chǎn)品和互聯(lián)網(wǎng)訂餐、輕裝行、高鐵寵物托運、適老化服務(wù)等系列便民利民服務(wù)舉措，深刻改變了人民群眾出行方式。此外，充分發(fā)揮高鐵成網(wǎng)運營(yíng)優(yōu)勢，利用載客動(dòng)車(chē)組列車(chē)快遞柜、不載客確認列車(chē)等高鐵運力資源，開(kāi)展高鐵快運服務(wù)，助力物資高效流通，范圍覆蓋全國300余個(gè)高鐵車(chē)站；最快4小時(shí)門(mén)到門(mén)當日送達的“高鐵急送”服務(wù)已拓展至全國182個(gè)主要城市。

三是高鐵技術(shù)樹(shù)起國際標桿。國鐵集團貫徹落實(shí)國家創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展戰略，發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢和科技創(chuàng )新領(lǐng)軍企業(yè)作用，牽頭組建鐵路科技創(chuàng )新聯(lián)盟，廣泛聯(lián)合全社會(huì )優(yōu)勢科研力量，積極培育鐵路新質(zhì)生產(chǎn)力，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研用深度融合，不斷提升鐵路科技自立自強能力，形成了以復興號動(dòng)車(chē)組為代表的一大批科技創(chuàng )新成果，構建了涵蓋高鐵工程建設、裝備制造、運營(yíng)管理三大領(lǐng)域的成套高鐵技術(shù)體系，高鐵技術(shù)樹(shù)起國際標桿。深入實(shí)施“CR450科技創(chuàng )新工程”，CR450動(dòng)車(chē)組樣車(chē)于2024年底發(fā)布，運營(yíng)速度、運行能耗、車(chē)內噪音、制動(dòng)距離等主要指標國際領(lǐng)先，試驗期間跑出了動(dòng)車(chē)組相對交會(huì )時(shí)速896公里的新紀錄，標志著(zhù)我國鐵路在世界上首次構建了時(shí)速400公里動(dòng)車(chē)組頂層指標體系，建立了面向時(shí)速400公里高速列車(chē)研發(fā)的系統工程方法，進(jìn)一步鞏固擴大了我國高鐵世界領(lǐng)跑優(yōu)勢。網(wǎng)絡(luò )安全和信息化水平大幅躍升，基本建成一體化的鐵路現代信息基礎設施。加快推動(dòng)中國鐵路技術(shù)標準化，目前國鐵集團制定的企業(yè)技術(shù)標準達1219項，基本形成了系統完備、先進(jìn)適用的中國鐵路技術(shù)標準體系。中國鐵路累計主持和參與UIC、ISO和IEC國際標準制定修訂項目300余項，UIC高鐵領(lǐng)域全部13項系統級標準均由中國鐵路主持制定，中國鐵路的國際影響力和話(huà)語(yǔ)權進(jìn)一步提升。

四是服務(wù)保障國家重大戰略和經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展成效顯著(zhù)。國鐵集團切實(shí)履行國家鐵路政治責任和社會(huì )責任，高質(zhì)量推進(jìn)高鐵規劃、建設和運營(yíng)，積極服務(wù)支撐國家重大戰略和區域協(xié)調發(fā)展。高鐵串點(diǎn)成線(xiàn)、織線(xiàn)成網(wǎng)，大大強化了中心城市對周邊地區的輻射和帶動(dòng)作用，積極服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展、長(cháng)三角一體化發(fā)展、粵港澳大灣區建設等重大戰略實(shí)施，促進(jìn)了沿線(xiàn)各種生產(chǎn)要素和消費要素的優(yōu)化配置和集聚發(fā)展，密切各區域間的經(jīng)濟交流和產(chǎn)業(yè)協(xié)同，有力支撐了新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)、東北全面振興、中部加快崛起和東部率先發(fā)展。加強革命老區、民族地區、邊疆地區、脫貧地區鐵路基礎設施建設，中西部地區一批高鐵項目的建成運營(yíng)，加強了這些地區與外界的聯(lián)系，為鄉村全面振興提供了加速度、注入了新動(dòng)能。高鐵建設產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)、輻射面廣，有效帶動(dòng)了建筑、冶金、制造、電力、信息、計算機、精密儀器等上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為全方位擴大內需、產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級注入了強勁動(dòng)能，高鐵裝備制造業(yè)已成為我國具有全產(chǎn)業(yè)鏈國際競爭優(yōu)勢的戰略性新興產(chǎn)業(yè)。高鐵具有綠色低碳的比較優(yōu)勢，較好地服務(wù)了美麗中國建設，高鐵每人百公里能耗僅為飛機的18%和大客車(chē)的50%左右，高鐵二氧化碳排放量?jì)H為飛機的6%、汽車(chē)的11%。據測算，“十四五”期間高鐵完成客運周轉量與公路完成同樣客運周轉量相比，減少二氧化碳排放約1444萬(wàn)噸。高鐵均采用電氣化技術(shù)，隨著(zhù)高鐵營(yíng)業(yè)里程的增長(cháng)，中國鐵路的電氣化率達到75.2%，國家鐵路燃油消耗量已從最高峰的2005年的583萬(wàn)噸下降到2025年的211萬(wàn)噸。

五是為世界高鐵發(fā)展貢獻了中國智慧和中國方案。國鐵集團堅持共商共建共享的原則，積極踐行人類(lèi)命運共同體理念，服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”，與世界共享我國高速鐵路發(fā)展成果，惠及越來(lái)越多的共建國家和人民，為世界高速鐵路持續健康發(fā)展貢獻了中國智慧和中國方案?！笆奈濉逼陂g，中印尼共建“一帶一路”合作的“金字招牌”——雅萬(wàn)高鐵開(kāi)通運營(yíng)，雅加達至萬(wàn)隆間的旅行時(shí)間由3個(gè)多小時(shí)縮短至46分鐘，每日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)由開(kāi)通初期的14列增至目前的62列，累計發(fā)送旅客超1300萬(wàn)人次，催生了“同城效應”，促進(jìn)了雅萬(wàn)高鐵經(jīng)濟走廊加速形成。匈塞鐵路塞爾維亞段全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)，實(shí)現中國鐵路技術(shù)裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規范對接，累計發(fā)送旅客超1300萬(wàn)人次，推動(dòng)塞爾維亞在巴爾干半島率先邁入高鐵時(shí)代。中國鐵路客票系統成套技術(shù)適應海外項目需求，進(jìn)行成果改造，成功應用于雅萬(wàn)高鐵、中老鐵路、匈塞鐵路和斯里蘭卡鐵路，提升了項目所在國民眾的購票體驗。

下一步，國鐵集團將認真貫徹落實(shí)黨的二十屆四中全會(huì )精神和交通強國發(fā)展戰略，聚焦加快建設世界一流鐵路企業(yè)，進(jìn)一步推進(jìn)高鐵發(fā)展，加快建設更加發(fā)達完善的高鐵網(wǎng)，推動(dòng)高鐵向更安全、更高速、更智能、更舒適、更綠色方向發(fā)展，進(jìn)一步鞏固和發(fā)展中國高鐵的世界領(lǐng)先優(yōu)勢，更好服務(wù)和支撐中國式現代化建設，為世界鐵路發(fā)展貢獻中國力量。