工人日報訊（記者劉靜 通訊員孫麗）1月7日，隨著(zhù)一聲炮響，福建省福州港口后方鐵路控制性工程——嶺頭鄉隧道出口與紅妙嶺斜井正洞順利實(shí)現貫通，為嶺頭鄉隧道實(shí)現全隧貫通奠定了堅實(shí)基礎。

　　福州港口后方鐵路為電力牽引Ⅱ級貨運鐵路，里程長(cháng)度71.55公里，設計速度100km/h，共有6座特長(cháng)隧道、6座特大橋，橋隧占比超80%。中鐵十六局集團福州港口后方鐵路EPC-1標施工負責人韓均介紹，施工中，他們采取隧道進(jìn)口、出口和2個(gè)斜井，6個(gè)工作面同時(shí)開(kāi)挖掘進(jìn)的模式進(jìn)行施工，斜井最高施工進(jìn)度每月達260米，隧道正洞最高施工進(jìn)度每月達210米，僅用18個(gè)月便完成了紅妙嶺斜井和5公里正洞的施工任務(wù)。

　　據悉，福州港后鐵路是福建省實(shí)施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作的重點(diǎn)項目之一，是福建省構建“21世紀海上絲綢之路”重要樞紐、開(kāi)辟“一帶一路”新航線(xiàn)、打造“絲路海運”國際綜合物流服務(wù)平臺的重要支撐項目。項目建成后，將為福建省開(kāi)辟一條“24小時(shí)不打烊”的海鐵聯(lián)運大通道。