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　　作為全球可再生能源領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，截至去年底，我國新增清潔能源發(fā)電量占全社會(huì )用電增量一半以上；同時(shí)，我國建成了全球最大高速公路網(wǎng)，全國公路通車(chē)里程近544萬(wàn)公里，其中高速公路超18萬(wàn)公里。交通與能源深度融合，正激發(fā)出綠色發(fā)展的巨大潛力。

　　公路兩旁，光伏板規模鋪設，覆蓋更多護坡，將太陽(yáng)能源源不斷轉化為電能；大小服務(wù)區內，屋頂、車(chē)棚遍布光伏板，將綠能注入一個(gè)個(gè)充電樁，為往來(lái)車(chē)輛輸送動(dòng)力……放眼神州大地，一幅綠色新圖景正沿著(zhù)四通八達的高速公路鋪展開(kāi)來(lái)。

　　高速公路綠色轉型有哪些探索，取得什么進(jìn)展？記者采訪(fǎng)了交通運輸部公路局有關(guān)負責人及相關(guān)企業(yè)。

　　服務(wù)區邁向“近零碳”

　　推進(jìn)高速公路綠色轉型，量大面廣的服務(wù)區是重要載體。

　　今年2月出臺的《2024年全國公路服務(wù)區工作要點(diǎn)》提出，要推動(dòng)近零碳服務(wù)區建設，推進(jìn)服務(wù)區光伏基礎設施建設。7月，《中共中央國務(wù)院關(guān)于加快經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展全面綠色轉型的意見(jiàn)》印發(fā)，強調要建設一批低碳（近零碳）高速公路服務(wù)區。

　　“服務(wù)區區域相對集中、管理相對獨立且具有較大開(kāi)敞空間，易于開(kāi)展碳減排工作，或成為公路行業(yè)率先實(shí)現碳達峰碳中和目標的場(chǎng)景?！苯煌ㄟ\輸部公路局相關(guān)負責人介紹，截至去年底，共有17個(gè)省份開(kāi)展了（近）零碳服務(wù)區建設項目，不斷提高服務(wù)區清潔能源供給，一批典型近零碳服務(wù)區逐漸出現。

　　浙江嘉興，常臺高速嘉紹大橋服務(wù)區，屋頂、車(chē)棚等超7000平方米的空間里，光伏板密布，多場(chǎng)景發(fā)電配合一體化儲能系統，電能源源不斷注入36臺充電樁，為南來(lái)北往的車(chē)輛快速補能。

　　“這里充的都是綠電?！眹W(wǎng)嘉興供電公司負責人說(shuō)，2022年底，服務(wù)區完成充電樁升級改造，投運一年多來(lái)，年發(fā)電量約130.8萬(wàn)千瓦時(shí)，全年使用電量約109.7萬(wàn)千瓦時(shí)，基本實(shí)現自給自足。

　　河南雞商高速將軍縣服務(wù)區，不僅通過(guò)光伏改造和智慧能源管理實(shí)現了運營(yíng)期零碳排放，還開(kāi)展了污水處理回用、雨水調蓄利用及垃圾壓縮處理等技術(shù)創(chuàng )新，促進(jìn)降碳與減污協(xié)同并舉。

　　數據顯示，今年上半年，全國高速公路日均流量3505.7萬(wàn)輛，其中新能源車(chē)日均流量470.18萬(wàn)輛，占總流量的13.41%。隨著(zhù)高速公路新能源車(chē)流量快速增長(cháng)，激增的電力需求既是挑戰，也成為服務(wù)區推進(jìn)綠色轉型的機遇。

　　近年來(lái)，高速公路沿線(xiàn)充電基礎設施體系建設步伐不斷加快，截至8月底，全國高速公路服務(wù)區充電樁已達2.88萬(wàn)個(gè)。據了解，下一步，交通運輸部將繼續推進(jìn)高速公路服務(wù)區碳減排工作，強化能源與交通系統融合發(fā)展。

　　高速路變身綠色路

　　將一個(gè)個(gè)服務(wù)區連點(diǎn)成線(xiàn)，綠意正沿著(zhù)縱橫蜿蜒的一條條高速公路，不斷向更遠處蔓延滋長(cháng)。

　　駕車(chē)行駛在濟青中線(xiàn)濟濰段，一路向前，一排排藍色光伏板隨處可見(jiàn)：匝道圈、邊坡均沿途布設；收費站屋頂、隔離屏障帶也都沒(méi)有遺漏。

　　走近細看，這些光伏板的鋪設并不簡(jiǎn)單。公路邊坡上，通過(guò)創(chuàng )新研發(fā)的邊坡光伏一體化裝置，使光伏板與邊坡融為一體，兼顧了邊坡固土與光伏發(fā)電功能。此外，充分利用道路兩側的隔離空間安裝光伏系統，既有效利用閑置土地，還為高速公路提供穩定的電力供應，減少了碳排放。

　　這條全長(cháng)161.9公里的公路，是我國首條零碳高速路，去年9月底正式建成通車(chē)以來(lái)，不僅在濟南和青島之間再添一條新通道，也為高速公路綠色轉型拓展了新路徑。

　　“‘零碳’算的是長(cháng)期賬、綜合賬。通過(guò)減排等措施，使全路段運營(yíng)期總碳排放量小于等于總碳減排量，達到‘近零’排放?！鄙綎|高速集團濟濰段項目辦主任謝國木介紹，據測算，濟青中線(xiàn)濟濰段沿線(xiàn)光伏電站裝機容量達到68兆瓦。全部投運后，以25年運營(yíng)周期測算，預計總發(fā)電量約17億千瓦時(shí)，總碳減排量約152萬(wàn)噸，實(shí)現總體零碳運營(yíng)。

　　從“少量點(diǎn)狀”到“應建盡建”，一條條高速公路搭載光伏，提速變身綠色路。四川、上海、湖南等地陸續發(fā)布規劃，推動(dòng)高速公路區域光伏應用……高速公路線(xiàn)路長(cháng)、沿線(xiàn)空間廣闊、光伏布設場(chǎng)景多樣，近年來(lái)，各地建設“高速公路+光伏”等新能源設施的熱情顯現，助力高速公路加快向“綠”而行。

　　“目前，各地探索高速公路沿線(xiàn)光伏等新能源融合發(fā)展新路徑已取得一定成效，隨著(zhù)碳達峰、碳中和戰略對交通運輸領(lǐng)域減碳提出更高要求，仍需在用地政策、財稅支持、能源管理等方面不斷完善，推動(dòng)綠色公路建設實(shí)踐走向深入?！苯煌ㄟ\輸部公路局有關(guān)負責人表示，下一步將推動(dòng)高速公路清潔能源改造，因地制宜發(fā)展公路沿線(xiàn)光伏發(fā)電，不斷提升公路建設綠色發(fā)展水平。

　　廢材料加速循環(huán)用

　　綠色，不止于此。高速公路綠色發(fā)展是一項系統性工程，不僅涉及建設、運營(yíng)流程，更要覆蓋養護、管理環(huán)節。

　　如今，我國已建成全球最大的高速公路網(wǎng)，這一龐大的交通動(dòng)脈系統在支撐經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的同時(shí)，也面臨著(zhù)日益增長(cháng)的養護需求和廢舊路面材料處理的挑戰。

　　相關(guān)研究顯示，我國高速公路平均每年僅修復養護一項就會(huì )產(chǎn)生超過(guò)5000萬(wàn)噸的瀝青路面舊料?！皞鹘y填埋處理方式，不僅會(huì )消耗大量土地資源，還可能造成環(huán)境污染?！苯煌ㄟ\輸部公路局有關(guān)負責人說(shuō)，循環(huán)利用既能降低開(kāi)采和生產(chǎn)新材料帶來(lái)的環(huán)境壓力，還能有效節約資源、減少能耗，符合高速公路綠色低碳發(fā)展的要求。

　　近年來(lái)，通過(guò)政策引導、發(fā)布技術(shù)規范及示范引領(lǐng)等措施，一系列先進(jìn)技術(shù)及工藝不斷涌現，廢舊路面材料循環(huán)利用深入開(kāi)展，高速公路綠色養護水平持續提高。

　　去年建成通車(chē)的明董高速，依托青島平度段200萬(wàn)方石墨尾礦，研發(fā)出石墨尾礦綜合利用技術(shù)，用石墨尾礦代替砂石料、回填土，在減少固廢占地的同時(shí)，也降低了建設成本；在榮烏高速威海至煙海高速段改擴建工程中，成功實(shí)施新型聚氨酯路面結構試驗，施工過(guò)程碳減排達到90%。

　　“經(jīng)過(guò)多年努力，我國公路廢舊瀝青路面材料循環(huán)利用工作取得明顯成效，有力推動(dòng)高速公路全生命周期綠色發(fā)展?！苯煌ㄟ\輸部公路局有關(guān)負責人表示，去年全國高速公路廢舊瀝青路面材料循環(huán)利用率約97%，25個(gè)省份整體循環(huán)利用率超過(guò)95%，“未來(lái)將從強化工程設計源頭應用、規范舊料回收儲備及利用、加強關(guān)鍵技術(shù)標準研究等方面持續發(fā)力，加快實(shí)現廢舊路面材料在養護工程中的常態(tài)化應用，助力高速公路更好逐綠前行?！?/p>