本報記者 馮雨瑤

日前，首批L3級有條件自動(dòng)駕駛車(chē)型已在重慶、北京等城市指定路段開(kāi)展實(shí)測。1月7日，《證券日報》記者在重慶試乘時(shí)發(fā)現，試乘車(chē)輛在L3級自動(dòng)駕駛系統開(kāi)啟后會(huì )進(jìn)入自動(dòng)駕駛狀態(tài)，駕駛員可完全解放雙手。

業(yè)內認為，L3級自動(dòng)駕駛功能有望從局部示范走向更廣泛放開(kāi)，2026年或成為我國L3級自動(dòng)駕駛量產(chǎn)落地的關(guān)鍵節點(diǎn)。

長(cháng)安汽車(chē)獲首批準入許可

根據國家市場(chǎng)監督管理總局、國家標準化管理委員會(huì )批準發(fā)布的《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級》國家推薦標準，自動(dòng)駕駛分為L(cháng)0到L5六個(gè)等級，其中L2級為組合輔助駕駛，L3級為有條件自動(dòng)駕駛。

去年12月15日，工業(yè)和信息化部正式公布了我國首批L3級有條件自動(dòng)駕駛車(chē)型準入許可。此次共有長(cháng)安深藍SL03、極狐阿爾法S6兩款車(chē)型獲批，標志著(zhù)我國L3級自動(dòng)駕駛從測試階段向商業(yè)化應用邁出了關(guān)鍵一步。

記者前述試乘車(chē)型即為長(cháng)安深藍SL03。在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)快速演進(jìn)的過(guò)程中，重慶長(cháng)安汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“長(cháng)安汽車(chē)”）L3級自動(dòng)駕駛的準入許可意味著(zhù)公司在產(chǎn)品的安全設計、研發(fā)能力等多方面獲得認可，也標志著(zhù)公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展步入了“快車(chē)道”。這一歷史性時(shí)刻為全國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展按下了“加速鍵”。

長(cháng)安汽車(chē)L3級自動(dòng)駕駛可以實(shí)現在交通擁堵環(huán)境下，高速公路和城市快速路單車(chē)道內的自動(dòng)駕駛功能（最高車(chē)速50km/h）。長(cháng)安汽車(chē)工程師陳磊向記者表示：“車(chē)輛在自動(dòng)駕駛過(guò)程中，駕駛員可以脫離方向盤(pán)，可以執行一些非駕駛任務(wù)，但當系統發(fā)出接管請求時(shí)，駕駛員必須在適當時(shí)間內完成接管任務(wù)，以應對一些緊急情況?！?/p>

談及L3級自動(dòng)駕駛系統研發(fā)過(guò)程，陳磊對記者說(shuō)：“系統采用了先進(jìn)的七重冗余架構，能夠確保L3在各種情況下的安全，即使發(fā)生了單個(gè)傳感器或者執行系統硬件失效，也能安全可靠處理。同時(shí)，還創(chuàng )新應用了4D雷達微多普勒效應，首次搭載微碰傳感器，使系統不僅支撐紙箱、錐桶等泛障礙的識別，還能提升在惡劣天氣、鬼探頭及前車(chē)急減速等場(chǎng)景中的適應能力，同時(shí)系統還能有效應對二次碰撞場(chǎng)景問(wèn)題，使其在ODC（設計運行條件）內達到最優(yōu)性能?！?/p>

陳磊對記者表示：“公司的L3級自動(dòng)駕駛系統預計將在2026年一季度實(shí)現B端試點(diǎn)運行，未來(lái)會(huì )根據國家政策逐步向用戶(hù)端開(kāi)放更多功能，并計劃在阿維塔、長(cháng)安深藍、長(cháng)安啟源等品牌中推出相關(guān)產(chǎn)品?！?/p>

自動(dòng)駕駛行業(yè)商業(yè)化提速

我國首批L3級有條件自動(dòng)駕駛車(chē)型準入許可的發(fā)布，標志著(zhù)L3級自動(dòng)駕駛商用正式破冰。不僅重塑了汽車(chē)駕駛模式，更對智駕產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節產(chǎn)生了顛覆性的帶動(dòng)作用，產(chǎn)業(yè)鏈上市公司正通過(guò)技術(shù)升級，主動(dòng)迎接L3級自動(dòng)駕駛商業(yè)化浪潮。

深度科技研究院院長(cháng)張孝榮對《證券日報》記者表示：“L3級自動(dòng)駕駛商用破冰意義重大，它首次明確系統接管期車(chē)企擔主責，為商業(yè)化掃清關(guān)鍵制度障礙，產(chǎn)業(yè)迎來(lái)黃金發(fā)展期?！?/p>

據西南證券測算，2030年，國內L3級自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規模有望突破1.2萬(wàn)億元，將會(huì )成為又一個(gè)萬(wàn)億元級賽道。

業(yè)內人士稱(chēng)，在政策、技術(shù)、成本的共同推動(dòng)下，L3級自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈將從“測試示范”邁入“規模量產(chǎn)”。但張孝榮認為，當前仍然面臨人機切換責任認定、場(chǎng)景適配有限、成本高企等挑戰，需靠車(chē)路云存證、場(chǎng)景漸進(jìn)擴展、規模量產(chǎn)降本破解。

回望2025年，我國自動(dòng)駕駛行業(yè)飛速發(fā)展。除L3級自動(dòng)駕駛領(lǐng)域獲得新突破外，從融資端看，自動(dòng)駕駛企業(yè)扎堆在港股上市。其中，小馬智行、文遠知行、希迪智駕、圖達通等公司在港股順利上市，馭勢科技、主線(xiàn)科技、車(chē)聯(lián)天下、福瑞泰克、千里科技也在沖刺港股上市。

中信證券發(fā)布研報稱(chēng)，L4級自動(dòng)駕駛也在多個(gè)場(chǎng)景中呈現積極變化。在上述趨勢下，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節將加快技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品投放進(jìn)程，汽車(chē)智能化產(chǎn)業(yè)鏈有望充分受益。