巴西航正在研發(fā)的KC-390軍用加油/運輸機。 

　　20世紀70年代，巴西航空工業(yè)公司生產(chǎn)的第一架飛機是服役于巴西空軍的EMB 110“先鋒”輕型運輸機。20世紀80年代，巴西航與意大利公司聯(lián)合研發(fā)了AMX戰斗機，該公司還研制了EMB 312“巨嘴鳥(niǎo)”和EMB 314“超級巨嘴鳥(niǎo)”輕型教練/戰斗機。之后巴西航不斷向民用航空領(lǐng)域轉型，國防業(yè)務(wù)在巴西航的市場(chǎng)戰略中似乎已經(jīng)退居二線(xiàn)�！�

　　然而，巴西航于2008年推出的KC-390軍用加油/運輸機正在扭轉這一局面。目前，巴西航防務(wù)業(yè)務(wù)的收入主要來(lái)自軍機維修、特殊任務(wù)改裝和銷(xiāo)售情況不甚理想的“超級巨嘴鳥(niǎo)”。這一軍用運輸機計劃是巴西航迄今為止最大和最具雄心的飛機項目，它將幫助巴西航防務(wù)部門(mén)占公司總收入的比例在2020年達到25%�！�

　　KC-390，扭轉局面的明星產(chǎn)品　

　　為了支持KC-390這一項目，巴西政府承諾訂購28架裝有IAE V2500發(fā)動(dòng)機的KC-390運輸機。同時(shí)，巴西航又得到了來(lái)自阿根廷、智利、哥倫比亞、捷克和葡萄牙的32架飛機購買(mǎi)意向。上述五國都表示，希望本國企業(yè)能夠參與這一項目。捷克的Aero Vodochody公司、葡萄牙EEA公司以及巴西航控股的葡萄牙OGMA公司都試圖成為該項目的合作伙伴�！�

　　據悉，KC-390的原型機將于2014年底試飛，并計劃在2016年進(jìn)入巴西空軍服役。巴西航防務(wù)部門(mén)總裁路易士·卡洛斯·阿吉亞（Luiz Carlos Aguiar）表示，巴西航在載重23噸左右的軍用運輸機市場(chǎng)約有100架潛在訂單。大量洛克希德·馬丁C-130運輸機正在老化，巴西航希望能占據該市場(chǎng)15%的份額�！�

　　“超級巨嘴鳥(niǎo)”，市場(chǎng)潛力巨大　

　　“超級巨嘴鳥(niǎo)”戰機，這個(gè)已被市場(chǎng)認可的產(chǎn)品，也將在巴西航復興防務(wù)領(lǐng)域的過(guò)程中扮演重要角色。但在今年2月，巴西航卻遭到了不小的打擊。為了幫助阿富汗空軍建立輕型戰斗機體系，美國與巴西航簽訂了20架“超級巨嘴鳥(niǎo)”戰機的采購協(xié)議。但在競爭對手豪客比奇公司的影響下，巴西航的美國合作伙伴內華達山脈公司擱置了這一協(xié)議，美國軍方也宣布取消這一訂單�！�

　　然而，“超級巨嘴鳥(niǎo)”戰機可以在亞洲和非洲的平叛行動(dòng)中發(fā)揮作用，最新的客戶(hù)包括安哥拉、布基納法索和毛里塔尼亞等。阿吉亞說(shuō)：“我們預計到2020年，在平叛市場(chǎng)上將有300架飛機的訂單量，我們保守估計將占據其中50%的市場(chǎng)份額�！薄�

　　核心技術(shù)，還要靠自己　

　　然而，巴西航在國防方面的雄心并不止于KC-390。阿吉亞希望，巴西航能像洛克希德·馬丁公司、芬梅卡尼卡集團和英國B(niǎo)AE系統公司一樣，在國土安全方面做出重要貢獻。他表示，為迎接世界杯和奧運會(huì )的到來(lái)，巴西政府目前迫切需要控制邊界安全和打擊毒品走私，這將是一個(gè)利潤豐厚的市場(chǎng)�！�

　　但是，這就需要巴西航加強自身科技的發(fā)展。在這方面，巴西航并不指望跨國公司的幫助。阿吉亞說(shuō)：“讓其他公司對我們開(kāi)放核心技術(shù)是不現實(shí)的。我們的模式是運用自己的能力，在巴西研發(fā)生產(chǎn)并輸出一個(gè)巴西式的解決方案�！背�了努力發(fā)展自身國內市場(chǎng)，阿吉亞表示：“我們可以在五年之內向非洲和拉美出口防務(wù)產(chǎn)品。很多國家都發(fā)展迅速，但基礎薄弱，且像巴西一樣，今后將遇到社會(huì )需求方面的各種挑戰�！薄�

　　目前，巴西航防務(wù)領(lǐng)域的另一個(gè)突破口是無(wú)人機系統。2011年巴西航和以色列埃爾比特公司成立了一家合資企業(yè)Harpia Systemas，為空軍發(fā)展無(wú)人機系統。該無(wú)人機系統將以埃爾比特Hermes 450為平臺，但阿吉亞表示，巴西將擁有大部分知識產(chǎn)權。他說(shuō)：“巴西擁有自身的技術(shù)體系。巴西空軍需要數據鏈的通用性，我們并不只是買(mǎi)來(lái)一個(gè)以色列的‘空殼’，其技術(shù)必須適合巴西的特點(diǎn)�！薄　�

（責任編輯：王飛）