圖：亞太地區新建、擴建機場(chǎng)的投資額高居全球第一。中國除了引人關(guān)注的北京第二國際機場(chǎng)和上海浦東機場(chǎng)擴建項目，到十二五結束將有超過(guò)230個(gè)機場(chǎng)。（圖片來(lái)源：CFP）

　　亞太地區正在大力開(kāi)展機場(chǎng)的新建和擴建，中國更是亞太地區機場(chǎng)建設規模最為龐大的國家。

　　據亞太航空中心（CAPA）調查，亞太地區新建機場(chǎng)、擴建機場(chǎng)的投資額共計2268億美元（約合11437億元人民幣），占世界投資總額的37%，高居第一位，是排名第二位北美地區投資額的兩倍多。

　　日經(jīng)新聞網(wǎng)報道，中國是機場(chǎng)新建擴建動(dòng)向最顯著(zhù)的國家。中國正在興建的北京第二國際機場(chǎng)投資近800億元人民幣，另?yè)﨏APA調查，中國的地方城市還有780億元人民幣的機場(chǎng)投資計劃，預計到2020年底中國的機場(chǎng)數量將增加到260個(gè)。

　　由于經(jīng)濟增長(cháng)、廉價(jià)航空的普及，亞太地區旅客人數迅速增加，亞洲機場(chǎng)的載客能力已接近飽和。據日經(jīng)新聞網(wǎng)統計，2014年亞洲各國家與地區主要機場(chǎng)的客流量已經(jīng)接近預期最大吞吐量，而北京、首爾、印度尼西亞、雅加達、泰國曼谷、菲律賓馬尼拉的5個(gè)機場(chǎng)吞吐量已經(jīng)超過(guò)載客量上限。這些國家和地區都在加速機場(chǎng)的新建和擴建，并競爭成為亞洲航空的樞紐機場(chǎng)。

　　北京首都國際機場(chǎng)吞吐量在2011年超過(guò)承運能力，目前以每年8600萬(wàn)人次的客流量排名世界第二。中國目前另一個(gè)引人注目的機場(chǎng)建設項目是浦東機場(chǎng)的擴建。上海機場(chǎng)于今年6月5日正式宣布了上海浦東國際機場(chǎng)三期工程項目，計劃今年11月動(dòng)工，工期4年，總投資預計為201億元人民幣。另外，上海虹橋機場(chǎng)也將進(jìn)一步擴建。

　　截至2014年年底，中國機場(chǎng)數量為202個(gè)。根據中國民航發(fā)展的十二五規劃，目標到2015年，中國運輸機場(chǎng)總數將達到230個(gè)以上。今年6月中國民航局局長(cháng)李家祥在中國民航發(fā)展論壇上稱(chēng)，中國民航將加強北京、上海、廣州等國際機場(chǎng)樞紐的建設，并加大對中小機場(chǎng)的建設力度。近兩年，中國民航已在“一帶一路”沿線(xiàn)省份新建15個(gè)機場(chǎng)，擴建28個(gè)機場(chǎng)。根據中國民航局在編的《通用機場(chǎng)布局規劃》，中國計劃放寬機場(chǎng)建設的審批，將通用機場(chǎng)的審批權下方到省市和民航地方管理局。

　　經(jīng)濟增長(cháng)、旅游業(yè)發(fā)展都使中國航空客運量增加。國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA）國際航空運輸協(xié)會(huì )曾預測，中國的國內旅客數量到2016年前將達到每年4.15億人，僅次于美國。亞太地區的客運規模還將繼續快速增長(cháng)。到2030年中期，亞太地區的航班客運量將是現在的兩倍多，達到29億人。