孔明燈、風(fēng)箏、氫氣球……這些看似不起眼的物品，一旦當它們出現在機場(chǎng)上空時(shí)，就成了令人為之色變的“空中地雷”，嚴重威脅到飛機的安全。8月24日，荊楚網(wǎng)記者來(lái)到武漢天河國際機場(chǎng)航務(wù)管理部，了解機場(chǎng)凈空區保護情況。

　　略懂飛行常識的人都知道，飛機完成一次飛行要經(jīng)過(guò)起飛、爬升、巡航、下降、著(zhù)陸幾個(gè)階段，在此期間，就像汽車(chē)在公路上跑，路面上不能有任何東西阻擋，否則汽車(chē)就無(wú)法通行，甚至會(huì )造成交通事故。由于飛機在機場(chǎng)區域內的飛行高度比較低，為了保證飛機的安全，必須對機場(chǎng)上空及鄰近地區的人工和自然物體的高度實(shí)行限制，對區域內影響飛行安全的行為進(jìn)行限制，這個(gè)在機場(chǎng)劃定的限制空間區域就被稱(chēng)為機場(chǎng)凈空區。

　　按照相關(guān)規定，在凈空保護區域內不應有高出原地面30米且高出機場(chǎng)標高150米的影響飛機安全飛行的障礙物。但是，近年來(lái)，在武漢市及外地機場(chǎng)的凈空區域內，已發(fā)生多起影響飛機正常起飛的障礙物危害事件。比如，2013年10月25日，武漢某音樂(lè )帳篷節組織的活動(dòng)地點(diǎn)距離機場(chǎng)直線(xiàn)距離約5000米，位于機場(chǎng)04進(jìn)近航路左側約100米，飛機飛越事發(fā)地點(diǎn)高度約為150米。且活動(dòng)現場(chǎng)放飛了航模，嚴重影響了飛機的飛行安全。后經(jīng)多部門(mén)聯(lián)合執法，成功取消凈空保護區大型航模和動(dòng)力傘表演活動(dòng)，消除了威脅航班的安全隱患。

　　機場(chǎng)周邊影響飛行安全的因素逐漸增多，與人們凈空保護知識匱乏、安全意識淡薄密切相關(guān)，或許不經(jīng)意之舉，就會(huì )成為“空中地雷”。因此，在凈空保護這一塊，光靠機場(chǎng)單方面的努力是不夠的，還要依靠法律法規、依靠政府部門(mén)和普通群眾共同來(lái)推進(jìn)。

　　面對這種情況，天河機場(chǎng)主動(dòng)作為，不斷推動(dòng)武漢市政府主導參與機場(chǎng)凈空及電磁環(huán)境的保護工作。終于在2014年10月29日，武漢市城市建設與凈空管理委員會(huì )正式成立。委員會(huì )的成立為有效控制機場(chǎng)凈空風(fēng)險打造了一個(gè)全新的平臺，改變了天河機場(chǎng)凈空保護工作被動(dòng)防守的局面。

　　此外，湖北省還將借鑒外省經(jīng)驗，2010年12月4日在省內高票通過(guò)了《湖北省民用機場(chǎng)凈空安全保護條例》，該條例于2011年3月1日起正式施行。完善相關(guān)法規規章和政策依據，為民航飛行創(chuàng )造一個(gè)安全、暢通的空中環(huán)境。

　　現如今，武漢市已經(jīng)成立了城市建設與凈空管理委員會(huì )，而且有了地方法規《湖北省民用機場(chǎng)凈空安全保護條例》的出臺。目前，為了建立更為長(cháng)遠的武漢凈空管理機制，提出了“一張圖”的管理方式——武漢市國土規劃局將凈空保護限制區域納入武漢市整體規劃中，在實(shí)施規劃審批時(shí)確保各類(lèi)建筑物符合凈空要求；而其后在凈空保護范圍內出現的臨時(shí)廣告等都要征求意見(jiàn)，都將通報凈空委員會(huì )審批。