5月8日，在中航工業(yè)通飛珠�；�，我國自主研制的“三個(gè)大飛機”之一的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600的中后機身、后機身運抵珠海，正式由中航飛機漢中分公司交付中航通飛華南公司，標志著(zhù)該型飛機向2015年底前在珠海完成總裝邁出了關(guān)鍵一步。
4月27日，由中航飛機漢中飛機分公司承擔的AG600中后機身、后機身正式在陜西漢中下架。4月30日，獲得中國民航局頒發(fā)的AG600項目001架中后機身、后機身大部件“批準放行證書(shū)/適航批準標簽”。5月5日AG600中后機身和后機身開(kāi)始起運，5月8日抵達珠海。
AG600中后機身、后機身具有機身段長(cháng)度大、水動(dòng)外形要求高、艙門(mén)大開(kāi)口等幾個(gè)特點(diǎn)。此外，其水動(dòng)外形變化大，裝配協(xié)調關(guān)系復雜，對鉚接工藝、相關(guān)組件協(xié)調提出了很高要求。AG600中后機身、后機身全長(cháng)17.5米，幾乎占到整個(gè)機體長(cháng)度的一半，共設有3個(gè)艙門(mén)，全機最大的救援艙門(mén)也設置在后機身。面對機身、船體特殊結構形式和艙門(mén)大開(kāi)口等工藝難點(diǎn)，中航飛機漢中飛機分公司成立了項目研制團隊，參研參制人員群策群力，一舉攻克了大型機身蒙皮多層化銑，多交點(diǎn)艙門(mén)制造、安裝和協(xié)調，部件密封檢測，大部件對接協(xié)調等一系列科研、生產(chǎn)難關(guān)，保證了該項目研制的有序推進(jìn),并于2015年4月27日成功實(shí)現AG600中后機身、后機身下架。
目前AG600的機身大部件均已運抵珠海，隨后，中央翼、外翼、平尾、垂尾等也將相繼取得“批準放行證書(shū)/適航批準標簽”并運抵珠海，2015年底前AG600飛機將完成總裝，2016年上半年實(shí)現首飛。
作為當今世界在研的最大一款水陸兩棲飛機，AG600是為滿(mǎn)足我國森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型民用特種飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。AG600飛機按照“水陸兩棲、一機多型、系列發(fā)展”的設計思路，采用單船身、懸臂上單翼布局及前三點(diǎn)可收放式起落架，選裝4臺渦槳發(fā)動(dòng)機，最大起飛重量53.5噸，20秒內可一次汲水12噸。具有執行森林滅火、水上救援等多項特種任務(wù)能力，可根據用戶(hù)的需要加改裝必要的設備，滿(mǎn)足執行海洋環(huán)境監測、資源探測、客貨運輸等任務(wù)的需要，還可在水面停泊實(shí)施救援行動(dòng)，水上應急救援一次最多可救護50名遇險人員。
在A(yíng)G600研制中，中航工業(yè)通飛作為責任主體，中航工業(yè)特飛所/中航通飛研究院作為總設計師單位，中航通飛華南公司作為飛機主承制單位，統籌全行業(yè)力量，開(kāi)展飛機研制。其中中航工業(yè)成飛民機承擔機頭的制造，中航飛機西安分公司承擔中機身和機翼的制造，中航飛機漢中分公司承擔后機身和尾翼的制造，中航工業(yè)通飛華北公司承擔發(fā)動(dòng)機短艙的制造，中航工業(yè)復材中心承擔碳纖維復合材料部件的制造，中航工業(yè)南方承擔發(fā)動(dòng)機的研制工作，其余主要部件和系統也由中航工業(yè)所屬相關(guān)單位研制。
