4月8日，在浙江寧波捷德航空·易達中心，工作人員試飛一架即將交付客戶(hù)的直升機 新華社發(fā)
說(shuō)到把玩直升機，很多人肯定會(huì )想到拉風(fēng)、帥氣、“碉堡”等形容詞。前天，浙江省首家飛機5S店——捷德航空·易達中心在寧波梅山保稅港區開(kāi)業(yè)，當天兩架直升機被買(mǎi)走，市民想打“飛的”的拉風(fēng)夢(mèng)想實(shí)現近在咫尺。
據不完全統計，目前寧波已有4人擁有私人飛機，其中有國樺集團董事長(cháng)丁國年和大名鼎鼎的寧波富豪錢(qián)鋒雷。從數量上看，寧波把玩直升機的人還不多。運營(yíng)一架直升機的成本是不是很高？順利地打上“飛的”是不是有難處？昨天，記者進(jìn)行了調查。
□通訊員 李一 記者 葉佳
[ 打“飛的”不是夢(mèng) ]
寧波開(kāi)出浙江首家直升機5S店
劉嘉芳是剛剛開(kāi)業(yè)的捷達航空·易達中心的品牌發(fā)展經(jīng)理，說(shuō)起他們的直升機5S店，他如數家珍。
“我們的飛機5S店將為用戶(hù)提供私人飛行、娛樂(lè )飛行、包機服務(wù)、商務(wù)飛機、空中婚禮、飛行培訓、飛行體驗、空中巡查等飛行服務(wù)。同時(shí)，還有代理購機‘一站式’解決方案，全權幫客戶(hù)解決面臨的難題�！眲⒓畏颊f(shuō)。
這也就意味著(zhù)，市民離打“飛的”的夢(mèng)想又近了一步。
在捷德航空寧波易達中心的機庫內，擺放著(zhù)多架從300多萬(wàn)元到2000多萬(wàn)元不等的直升機。劉嘉芳還透露，5S店接下來(lái)將提供來(lái)自歐美的20多款直升機，售價(jià)在300萬(wàn)至1億元之間�！爸鄙龣C的市場(chǎng)還是有的，特別是一些公司買(mǎi)直升機用于生產(chǎn)、護林等作業(yè)，有些1-2年就能收回成本了�！�
開(kāi)業(yè)當天，來(lái)自湖北和河北的兩家通航公司現場(chǎng)買(mǎi)走兩架名為“小松鼠”的直升機，引起很大關(guān)注。劉嘉芳介紹，“小松鼠”是世界著(zhù)名的直升機，目前在全球有超過(guò)6000架，在中國有400架。與同級別機型相比，“小松鼠”有更為出色的起重能力、高續航能力、大航程和快速巡航速度，專(zhuān)為在極端天氣和地理條件下執行嚴苛任務(wù)而設計。
[ 打“飛的”不容易 ]
飛行空域和飛行計劃都有嚴格限制
怕堵車(chē)？打“飛的”吧！這是很多一大早趕著(zhù)上班卻被堵在路上的有車(chē)一族的心愿。
不過(guò)，要打上“飛的”并不是那么容易。
記者查詢(xún)了解到，根據國務(wù)院和中央軍委共同頒布的《通用航空飛行管制條例》，私人飛機等通用航空器上天必須具備3個(gè)條件：一是需要民航總局核發(fā)的飛機適航許可證；二是飛行員必須經(jīng)過(guò)嚴格培訓，取得飛行駕照。三是要向空管部門(mén)申請飛行空域和飛行計劃，批準后方可飛行。
現實(shí)是：目前浙江低空航線(xiàn)和飛行區域都有嚴格限制，低空飛行航線(xiàn)尚未全面鋪開(kāi)，通用航空基地也未普及。
“想飛行，就要向民航空管和部隊的行管部門(mén)提前申請，根據不同任務(wù)，不同的飛行時(shí)間，最后多久能批下航線(xiàn)也不確定。一般飛行計劃申報的時(shí)間是1-7天。至于該怎么申請，是我們公司的專(zhuān)業(yè)服務(wù)，涉及飛機計劃報批、飛行區域考察等，比如是否涉及國家基地保密等問(wèn)題審核�！苯葸_航空·易達中心總經(jīng)理徐冠寧說(shuō)，現在他們在技術(shù)上都沒(méi)問(wèn)題，唯一需要等待的就是航線(xiàn)審批。
[ “玩”飛機不便宜 ]
買(mǎi)飛機、養飛機、考駕照都得大把銀子
俗話(huà)說(shuō)，買(mǎi)車(chē)容易養車(chē)難。其實(shí)，買(mǎi)飛機也一樣。
買(mǎi)來(lái)一架直升機，除了上千萬(wàn)的買(mǎi)機成本，還有考駕照、維護成本等一系列的費用。
一是考駕照的費用。買(mǎi)來(lái)一架直升機，要飛上天，首先得有飛行駕照。據了解，飛行駕照的培訓內容基本包括體檢、理論學(xué)習、理論考試、模擬器訓練、飛行訓練、飛行考試6個(gè)步驟，學(xué)時(shí)在3個(gè)月左右，一般需要經(jīng)過(guò)70小時(shí)的航空理論學(xué)習和30小時(shí)的空中帶飛。劉嘉芳介紹，一般來(lái)說(shuō)，國內學(xué)飛行駕照的費用在26-30萬(wàn)元之間。
二是買(mǎi)飛機的費用。這也是最大的一筆費用。私人飛機從國產(chǎn)到進(jìn)口，從輕型到豪華型，價(jià)格不等。像飛機5S店開(kāi)業(yè)首日賣(mài)出的兩架直升機單價(jià)約2000萬(wàn)元。在店里，其他飛機價(jià)格在300萬(wàn)至2000多萬(wàn)元之間不等。
除了前兩項費用，大家應該了解的就是養飛機的費用了。劉嘉芳說(shuō)，一架飛機，光年托管的費用就要占據飛機購買(mǎi)價(jià)格的10%-15%，比如2000萬(wàn)的飛機，年托管費就要兩三百萬(wàn)。如果是自己來(lái)運營(yíng)，一般年運營(yíng)成本是總價(jià)的10%-20%�！熬S修人員聘請、零部件維修更換、空域協(xié)調費用等各種費用，按一年飛行100-200個(gè)小時(shí)計算，一年的運營(yíng)成本大概是200-400萬(wàn)�！�
這樣看來(lái)，沒(méi)有一定的經(jīng)濟實(shí)力，對買(mǎi)直升機，只能是“望洋興嘆”了。
●新聞鏈接
寧波已有4人擁有私人飛機
其中包括大名鼎鼎的錢(qián)鋒雷
很多市民好奇，目前，阿拉寧波有多少人已經(jīng)擁有了直升機？
據不完全統計，目前寧波擁有私人飛機的已有4人，其中就有大名鼎鼎的錢(qián)鋒雷。
至于直升機的用途，說(shuō)出來(lái)嚇一跳，有人買(mǎi)直升機居然是為了救人。日前，中國緊急救援浙江基地正式落戶(hù)寧波，這個(gè)基地的建設者是國驊集團與白云控股集團。
國樺集團的董事長(cháng)丁國年，玩直升機和別人不一樣，他曾對媒體說(shuō)，2013年臺風(fēng)菲特襲擊寧波，造成了余姚發(fā)生水災，很多地方救援進(jìn)不去，如果有救援直升機，可以大大提高救援效率�！霸诨亟ㄔO初期，公益救援將免費進(jìn)行。而到基地建設成熟后，將結合發(fā)達國家的經(jīng)驗，探索一套合理的經(jīng)營(yíng)模式�！�
有業(yè)內人士透露，直升機救援只是丁國年的一小步。隨著(zhù)中國低空開(kāi)放進(jìn)程的不斷推進(jìn)，利用直升機救援為切口，提前布局與私人機有關(guān)的消費市場(chǎng)的想法應該是少不了。
【名詞解釋】
通用航空
那些在商業(yè)定期航班和以軍事為目的的飛行活動(dòng)以外的所有航空活動(dòng)都屬于通用航空的范疇，如農業(yè)、建筑、攝影、勘探、搜索救援、新聞播報、體育競賽、觀(guān)光旅游等方面的飛行活動(dòng)。換句話(huà)說(shuō)，只要不是買(mǎi)機票到機場(chǎng)搭乘固定航班的所有非軍事飛行活動(dòng)都稱(chēng)為通用航空。
中國第一個(gè)在私人直升機吃螃蟹的人是遠大空調的總裁張躍。1997年，他用7000萬(wàn)人民幣從美國買(mǎi)了一架塞斯納噴氣公務(wù)飛機和一架“貝爾206”直升機。
此后，海爾集團、春蘭集團、美的集團、三一集團、廣西平果亞洲鋁業(yè)公司、天瑞集團、王斌相框、黎明能源集團、華西村、中歐國際等企業(yè)也紛紛購買(mǎi)私用直升機。
