亞翔航空集團(Asian Sky Group Limited)發(fā)布了2014年亞太地區(不包括澳大利亞和新西蘭)民用直升機機隊報告。2014年末，亞太地區在役的民用直升機總數為2463架，一年內增長(cháng)了9%。

　　其中，日本有800架，比上一年增加了24架。日本直升機機隊不僅是亞太地區規模最大的，而且從任務(wù)構成來(lái)看，日本的民用直升機機隊發(fā)展得最為先進(jìn)。搜救、緊急醫療服務(wù)和警用直升機數量占機隊總量的35%，公司和個(gè)人用直升機占22%。

　　中國大陸的機隊規模在2014年達到583架，比上一年的436架猛增了34%，是亞太地區機隊規模增長(cháng)最快的國家。航空政策的放松和基礎設施的愈加完善使得中國大陸的直升機數量實(shí)現快速增長(cháng)。其中，用于飛行訓練以及測繪、消防、懸吊作業(yè)、農業(yè)、輸電線(xiàn)巡檢等用途的輕型、入門(mén)級機型增長(cháng)最多。若加上香港、臺灣、澳門(mén)，中國機隊規模在2014年末達到655架。

　　亞翔航空總經(jīng)理Jeffrey Lowe稱(chēng)：“我們預計2015年內，大中華區(包括香港、臺灣、澳門(mén))的機隊規模將突破800架，并且很有可能會(huì )在數量上超越日本�！�

　　中國直升機市場(chǎng)份額最大的制造商是羅賓遜(Robinson)，為184架，占32%。其次是空客直升機(Airbus Helicopters)，127架，占22%。貝爾直升機(Bell Helicopters)、Schweizer、西科斯基(Sikorsky)分別為83、58、41架。

　　從任務(wù)類(lèi)型上看，中國一半以上的直升機是多用途的，其次是飛行訓練、海上作業(yè)、搜索救援和警用。

　　報告同時(shí)指出，中國直升機機隊發(fā)展面臨著(zhù)飛行員短缺和直升機維護、維修網(wǎng)絡(luò )匱乏的問(wèn)題。