常規直升機受自身構型的影響，飛行速度、航程等受到較大限制。300千米/時(shí)，幾乎是常規直升機的速度極限。研制大速度、高機動(dòng)性以及大航程、可滿(mǎn)足快速反應、遠距大載重等需求的高速直升機，是未來(lái)直升機發(fā)展的主要趨勢之一。

　　中航工業(yè)直升機所已經(jīng)將高速新構型直升機研制納入了研發(fā)日程。根據發(fā)展規劃，直升機所在“十三五”期間將首先突破直升機每小時(shí)400千米的限制。K-800是他們目前醞釀中的一款無(wú)人高速直升機驗證平臺，采用ABC旋翼，在機身前部加推進(jìn)螺旋槳，以直升機模式垂直起降、懸停，螺旋槳模式飛行，起飛重量達到800千克、設計速度450千米/時(shí)、機長(cháng)5.12米。K-800的意義在于提供了一個(gè)驗證平臺，在這個(gè)平臺上可對新技術(shù)、新方法進(jìn)行驗證，為今后更多的新構型高速直升機做準備。

　　我國是一個(gè)地域、領(lǐng)空、領(lǐng)海十分遼闊的國家，東西南北地形地貌、氣候條件差異巨大，為保衛我國的領(lǐng)空、領(lǐng)海和領(lǐng)土完整，不依賴(lài)特殊場(chǎng)地，能夠隨時(shí)隨地起降，并且擁有速度快、效率高、地點(diǎn)準、機動(dòng)靈活等特點(diǎn)的航空器，對海洋維權、邊境巡邏、反恐突襲、戰地急救等都具有極其重要的意義。傾轉旋翼機正是這樣一種航空器，“藍鯨”是直升機所正在研發(fā)的一款傾轉旋翼機�！八{鯨”為四傾轉旋翼構型，商載達到20噸；巡航速度538千米/時(shí)；航程3106千米/時(shí)。在科研人員的構想中，“藍鯨”采用可收放起落架，具備垂直起降和滑跑起降能力，配備四臺發(fā)動(dòng)機，余度設計確保兩臺發(fā)動(dòng)機失效后還能安全飛行。采用分布式綜合航電系統提升任務(wù)能力和抗干擾能力，應用光傳操縱系統融合多模態(tài)任務(wù)飛行控制、智能綜合駕駛艙技術(shù)降低飛行員負荷，大幅提升機體復合材料應用比例，具備故障預測與健康管理能力。

　　除了高速、大裝載、遠航程之外，與常規直升機相比，“藍鯨”還兼具振動(dòng)小、噪聲小、耗油率低、運輸成本低等特點(diǎn)�！八{鯨”結構布局中旋翼安置在遠離機身的機翼尖端，且旋翼直徑較小，因此其座艙的振動(dòng)水平低于一般的常規直升機，并且由于主要的噪聲源——旋翼，遠離座艙，因此座艙內的噪聲比普通直升機小很多�？蒲腥藛T分析，“藍鯨”在150米高度懸停時(shí)，其噪聲只有80分貝，僅相當于30米外卡車(chē)發(fā)出的噪聲，特別適合于旅客運輸。據科研人員介紹，綜合考慮“藍鯨”耗油量少、速度快、航程大、載重大等優(yōu)點(diǎn)，其運輸的成本僅為常規直升機的1/2。

　　傾轉旋翼機因既有旋翼又有機翼，并且要實(shí)現旋翼從垂直位置向水平位置或從水平位置向垂直位置傾轉，因此不僅基本綜合了直升機和渦輪螺旋槳飛機的技術(shù)特點(diǎn)，而且還具有旋翼傾轉過(guò)程中存在的許多技術(shù)特點(diǎn)。其結構、氣動(dòng)、控制等技術(shù)比一般飛機或直升機復雜得多，并擁有固定翼飛機和直升機所擁有的各種技術(shù)難點(diǎn)，同時(shí)還帶來(lái)許多傾轉旋翼機獨特的技術(shù)問(wèn)題。歸納起來(lái)，傾轉旋翼的技術(shù)難點(diǎn)主要表現旋翼-機翼的氣動(dòng)干擾對有效載荷影響大、旋翼傾轉過(guò)程中的非定常氣動(dòng)特性復雜、傾轉旋翼機的結構設計復雜、傾轉旋翼機的動(dòng)力學(xué)耦合問(wèn)題多等方面。

　　我國傾轉旋翼機的研究起步晚，很多關(guān)鍵技術(shù)還在摸索階段。然而在關(guān)鍵技術(shù)突破之外，更需要的是創(chuàng )新精神的綻放。為激發(fā)設計人員的創(chuàng )新精神，直升機所于2009年設立了所長(cháng)課題基金。 “所長(cháng)課題基金”是為加強應用基礎研究和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)的支持力度，為營(yíng)造良好的研究環(huán)境，鼓勵原始創(chuàng )新，培養直升機高科技人才，促進(jìn)直升機技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展而設立。主要支持直升機旋翼研制及其技術(shù)發(fā)展中的應用基礎研究和部分探索性強的應用研究，解決旋翼研制中出現的技術(shù)瓶頸，攻克關(guān)鍵技術(shù)，探索新思想、新概念、新原理和新方法的科學(xué)研究。近些年來(lái)，直升機所還定期舉辦技術(shù)創(chuàng )新沙龍、“新概念旋翼飛行器設計大賽”等活動(dòng)，鼓勵科研人員發(fā)散思維，激發(fā)創(chuàng )新熱情，為科研人員提供了一個(gè)技術(shù)、創(chuàng )意交流的平臺。同時(shí)，在研究室內部實(shí)施項目團隊管理，放手啟用思想活躍的年輕技術(shù)骨干負責項目，群策群力大膽推進(jìn)技術(shù)創(chuàng )新。

　　創(chuàng )新是科研人員的靈魂，是科技發(fā)展的強大動(dòng)力，決定了科技發(fā)展的未來(lái)。中航工業(yè)直升機所作為國內唯一的直升機研發(fā)機構，一代代直升機人矢志不渝，開(kāi)發(fā)新技術(shù)，攻克技術(shù)難關(guān)，不斷推動(dòng)我國直升機技術(shù)水平向前發(fā)展。