電影《飛行家》中，萊昂納多扮演的霍華德·休斯駕駛著(zhù)飛機翱翔于藍天時(shí)，他的滿(mǎn)足感，就像得到了夢(mèng)寐以求的一切。成為“空中飛人”，是很多人的夢(mèng)想，在我國，隨著(zhù)低空管制的逐步開(kāi)放，飛行員短缺的現象越來(lái)越明顯。記者了解到，目前南京僅5人有直升機“商照”。
近期，南京唯一一家隸屬民航體系運行的南京若爾通用航空公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)若航)推出了半價(jià)學(xué)員活動(dòng)，原來(lái)要108萬(wàn)元的“商照”培訓費，現在最低花費50萬(wàn)元就能拿到了。
直升機飛行員短缺
目前南京僅5人有“商照”
成為一名飛行員，是許多人心中的夢(mèng)想，不過(guò)嚴格的身體素質(zhì)要求，讓很多人難以圓夢(mèng)。然而，與民航飛行員千里挑一的要求相比，通航直升機飛行員的門(mén)檻相對較低，只要矯正視力在1.0以上就可以，就算是“眼鏡哥”“眼鏡妹”也能開(kāi)直升機。
據悉，中國2015年將開(kāi)放低空管制，允許私人飛機使用1000米以下空域。民航總局表示，這意味著(zhù)，到2035年，中國需要培養約50萬(wàn)名民航飛行員才能滿(mǎn)足市場(chǎng)需要。
南京唯一一家隸屬民航體系運行的南京若爾通用航空公司2012年正式運營(yíng)，其推出的直升機駕駛執照培訓業(yè)務(wù)，吸引了不少人“嘗鮮”。
記者了解到，飛行員駕照培訓有“私照”和“商照”之分。所謂“私照”，是指私人來(lái)學(xué)習飛機駕駛，只能開(kāi)自己的飛機，不能去駕駛獲得報酬的運營(yíng)飛機。而“商照”，則可以駕駛運營(yíng)飛機，只有拿到“私照”后，才能學(xué)習“商照”。
目前全國僅有1000多人擁有直升機駕照，其中擁有“商照”的只有300多人，而南京只有8人有“私照”，擁有“商照”的僅5人。
培訓費最低只要50萬(wàn)
3年左右就能“收回”
近期民航部門(mén)出臺了政策，培訓商照駕駛員且任用的通用航空公司，可進(jìn)行12萬(wàn)元/人的資金補貼。若航集團也第一時(shí)間對商業(yè)駕駛員執照培訓進(jìn)行了優(yōu)惠。
若航相關(guān)負責人告訴記者，對于2014年12月31日前報名并付費的商照飛行學(xué)員，若航將12萬(wàn)元補助完全補給飛行學(xué)員，即商照培訓總價(jià)由原來(lái)的108 萬(wàn)元調整為96萬(wàn)元。完成學(xué)習取得商照后，若航錄用工作，并支付保底工資15000元/月，飛行小時(shí)費200元/時(shí)，升任機長(cháng)后保底工資為30000元 /月，飛行小時(shí)費為400元/時(shí)計取。
為了鼓勵更多人加入飛行隊伍，若航此次特別推出了“半價(jià)學(xué)員”，也就是在2014年12月底前， 只交50萬(wàn)元也可參加飛行商照培訓，學(xué)成商照后保底工資為7500元/月，飛行小時(shí)費為100元/時(shí)計取。升任機長(cháng)后保底工資為15000元/月，飛行小 時(shí)費為200元/時(shí)計取，詳情可咨詢(xún)電話(huà)4008811202。
記者估算了一下，最低50萬(wàn)元的投入，飛行150小時(shí)合格就能拿到飛行商照，并能獲得一份年薪20萬(wàn)元以上的工作，而培訓投入平均3年左右就能收回。
成為“空中飛人”要過(guò)幾道關(guān)？
要想拿到直升機駕照，要經(jīng)過(guò)報名、體檢、理論考試以及上機學(xué)習等幾個(gè)步驟。
學(xué)“飛”之體檢：
航空公司組織初檢，再到民航醫院復檢�；疽笫菦](méi)有嚴重的心臟病、高血壓等疾病，身高最好在一米六到一米九之間，裸視在0.5以上，配鏡矯正后達到1.0以上。
學(xué)“飛”之理論考試：
進(jìn)行包括法規、領(lǐng)航、航空醫學(xué)、飛機性能等10門(mén)課程約140個(gè)課時(shí)學(xué)習，之后統一參加民航局組織的理論考試，并拿到學(xué)員執照，然后上機學(xué)。
學(xué)“飛”之上機學(xué)習：
直升機私照要求飛行時(shí)間滿(mǎn)40個(gè)小時(shí)，商照需再增加110個(gè)小時(shí)。
