圖：漫畫(huà)圖片

　　暫別河南民航市場(chǎng)近4年時(shí)間，國內首家低成本航空公司春秋航空，昨天在鄭州宣布，將正式重返河南市場(chǎng)，重點(diǎn)打“國際牌”。下月將開(kāi)通鄭州至日本大阪的航線(xiàn)，首航促銷(xiāo)價(jià)最低為299元。

　　消息

　　春秋航空將重返河南市場(chǎng)

　　昨天下午，暫別河南民航市場(chǎng)近4年時(shí)間的春秋航空，在鄭州宣布，將于3月29日起，開(kāi)通鄭州至日本大阪航線(xiàn)，首航促銷(xiāo)價(jià)最低為299元。

　　鄭州機場(chǎng)至日本大阪關(guān)西機場(chǎng)航線(xiàn)，將采用空客A320執飛，共有180個(gè)座位，每周開(kāi)通四班，每周二、四、五、七執飛。

　　從鄭州起飛的時(shí)刻為12：05，預計抵達日本大阪的時(shí)刻為15：05；回程航班從日本大阪的起飛時(shí)刻為07：30，預計抵達鄭州的時(shí)刻為11：05（北京時(shí)間）。

　　據了解，這是鄭州機場(chǎng)開(kāi)出的第一條正班直飛日本大阪的航線(xiàn)，也是鄭州的第一條國際低成本航線(xiàn)。

　　背景

　　最早在河南引入低價(jià)機票

　　其實(shí)，春秋航空是在2007年初進(jìn)駐鄭州機場(chǎng)的，當年開(kāi)通的鄭州至上海航線(xiàn)，往返機票多在3折左右，單程最低99元。

　　當時(shí)，很多業(yè)內人士評價(jià)，就是因為春秋航空的到來(lái)，讓河南民航市場(chǎng)的機票逐漸走向“平民化”、“大眾化”。

　　不僅如此，春秋航空當時(shí)曾表示，要在鄭州機場(chǎng)建基地航空公司，打造業(yè)界推崇的“鄭州模式”。

　　后來(lái)，春秋航空不僅沒(méi)有新增航線(xiàn)，還一直在減少航班。直到2011年，春秋航空在鄭州機場(chǎng)的航班全部停飛，在鄭州建基地航空公司的計劃也隨之“泡湯”。

　　直到去年6月份，春秋航空在鄭州“浮出水面”，將要在武漢開(kāi)通到日本大阪的國際航線(xiàn)，不僅在鄭州高調宣布，還大力“搶客源”。當時(shí)很多人就猜測，春秋航空是否很快返回鄭州市場(chǎng)。

　　原因

　　一直在等待運力調配后重返鄭州

　　事實(shí)上，對于為什么春秋航空當年會(huì )離開(kāi)河南民航市場(chǎng)，春秋航空相關(guān)負責人并不回避這一事實(shí)。

　　“春秋當時(shí)因為各種原因，只是暫時(shí)離開(kāi)鄭州，一直打算重返鄭州市場(chǎng)�！贝呵锛瘓F駐外分（子）公司管理總部副總經(jīng)理蔡衛說(shuō)，當年離開(kāi)鄭州，是有很多原因的。蔡衛給出的主要理由是：首先，上海世博會(huì )機場(chǎng)繁忙，當時(shí)的航線(xiàn)問(wèn)題比較難解決。其次，當時(shí)春秋航空的運力不夠充足，飛機不夠多。還有一個(gè)在蔡衛看來(lái)很重要的理由，就是當時(shí)國家的宏觀(guān)政策調控。

　　“當時(shí)，春秋確實(shí)暫時(shí)離開(kāi)了鄭州，但我們一直還在想著(zhù)鄭州，也一直在等運力的調配�！辈绦l說(shuō)。

　　賣(mài)點(diǎn)

　　國際機票打“低價(jià)牌”

　　這次，春秋航空正式重返河南民航市場(chǎng)，雖然開(kāi)通的是國際航線(xiàn)，但最大的賣(mài)點(diǎn)仍然是低“票價(jià)”策略。鄭州到大阪的首航促銷(xiāo)價(jià)，最低為299元。

　　春秋航空不僅在機票上打“低價(jià)牌”，而且，還打出了“組合拳”，利用在旅游上的優(yōu)勢，在日本最有特色的櫻花季節，到日本雙飛6日游，全程價(jià)格4990元。

　　春秋航空重返鄭州的計劃之中，先期的重點(diǎn)之一就是投放旅游業(yè)。

　　蔡衛介紹，春秋集團已在日本設立了春秋旅行社，將組織日本關(guān)西地區的游客來(lái)河南旅游，把河南的美景、人文、美食宣傳給日本人民。而且，春秋旅行社也為日本游客準備了“鄭州洛陽(yáng)少林寺云臺山四日游”等地接產(chǎn)品。

　　目前，高鐵的發(fā)展加劇了短程旅途的競爭，航空業(yè)受到很大沖擊。蔡衛表示，下一步，將在鄭州開(kāi)辟更多的航線(xiàn)。

　　至于是否在鄭州建立基地航空公司，蔡衛表示，這也在春秋的計劃中，但目前很多細節不方便透露，很多內容都在洽談中。