A330-200飛機從T2航站樓起飛
A330-200飛機在T2航站樓降落
A330-200飛機機組人員合影
中國江蘇網(wǎng)5月15日訊 (記者 王逸男 通訊員 單玲 余翔)5月15日凌晨4:30-7:30，南京祿口國際機場(chǎng)二期工程新建第二跑道迎來(lái)首架大型民航客機。一架中國東方航空公司空客A330-200型飛機成功實(shí)施了對祿口機場(chǎng)二期工程試飛。
此次試飛持續3個(gè)小時(shí)，主要對新跑道及滑行道、飛行程序、助航燈光、登機廊橋等系統進(jìn)行測試，具體包括：驗證機場(chǎng)新跑道傳統導航飛行程序，RNAV飛行程序以及目視盤(pán)旋進(jìn)近程序，運行最低標準等。檢查新建導航設備和目視助航等設施設備運行情況，以及新飛行區道面、標志標記設置、滑行路線(xiàn)、停機位、飛行區障礙物和機場(chǎng)凈空情況等。
祿口機場(chǎng)第二跑道工程是二期擴建工程主要項目之一。它位于現機場(chǎng)航站區南側，與北側第一跑道平行布局，呈東西走向。第二跑道長(cháng)3600米、寬60米，飛行區等級為4F級，可以起降世界上最大的民航客機空客A380飛機。相比目前使用的4E級飛行區第一跑道，新跑道技術(shù)更為先進(jìn)，等級也更高。
據了解，機場(chǎng)新建跑道投用前都要經(jīng)過(guò)校飛、竣工驗收、試飛和行業(yè)驗證等重要環(huán)節。今年4月13日，祿口機場(chǎng)新建第二跑道經(jīng)過(guò)13天飛行校驗，導航設施、助航燈光、飛行程序等均符合民航相關(guān)標準和規范，順利通過(guò)民航校飛。5月6日，飛行區、空管等工程順利通過(guò)竣工驗收，具備了試飛條件。
試飛機組認為：祿口機場(chǎng)新跑道道面狀況良好，程序設計合理，跑道燈光等導航設備都很理想，試飛總體感覺(jué)良好，達到了預期目的。A330-200機長(cháng)高德在試飛結束接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：此次試飛，在多部門(mén)的通力協(xié)作下，大家克服了高空困難，圓滿(mǎn)地按照預定目標完成了任務(wù)。試飛成功后，東航將此次試飛的《機場(chǎng)試飛情況報告》上報民航華東管理局，由民航華東管理局結合試飛現場(chǎng)檢查情況擬定《機場(chǎng)試飛總結報告》，再經(jīng)民航局組織行業(yè)驗收，第二跑道方可正式啟用。
隨著(zhù)二期工程新跑道的建成啟用，祿口機場(chǎng)將成為華東地區繼上海浦東、虹橋、蕭山機場(chǎng)后第四個(gè)擁有平行跑道的機場(chǎng)，進(jìn)入“雙跑道時(shí)代”，機場(chǎng)的保障能力將大幅提升。同時(shí)，試飛的圓滿(mǎn)成功，也為機場(chǎng)第二跑道和第二航站樓在青奧會(huì )前順利投運打下了堅實(shí)的基礎。
祿口機場(chǎng)自通航以來(lái)，得益于江蘇地方經(jīng)濟社會(huì )的快速發(fā)展，航班量和旅客吞吐量快速增長(cháng)，2013年達到13.5萬(wàn)架次和1501萬(wàn)人次。資產(chǎn)規模效益逐年攀升，2013年總收入12.64億元，實(shí)現利潤3.11億元。目前已開(kāi)通60個(gè)國內主要城市、20個(gè)國際和港澳臺3個(gè)地區城市的近130條航線(xiàn)，初步構建覆蓋國內、輻射亞洲、連接歐美的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。除東航江蘇公司外，先后又引進(jìn)郵政航空、深圳航空兩家基地航空公司。在蘇皖境內共設立16座城市候機樓和5座城市貨站。據統計，南京機場(chǎng)一跑道目前平均每天起降航班400架次，已接近跑道運行容量的極限。飛機起降頻密，給跑道維護留下的時(shí)間非常緊張。第二跑道啟用后，將有效緩解這一狀況，同時(shí)可以大幅提升機場(chǎng)航班容量。
據介紹，目前民航主管部門(mén)為南京機場(chǎng)評估的航班容量為28架次/小時(shí)，機場(chǎng)方面在第二跑道投運之前，已提前謀劃，積極配合民航主管部門(mén)開(kāi)展了新一輪的容量評估工作。容量評估結果是民航局決定機場(chǎng)航班時(shí)刻安排的重要依據。更高的時(shí)刻容量意味著(zhù)航空公司可以在南京機場(chǎng)投放更多運力，開(kāi)辟更多的國內外航線(xiàn)，增加更多的航班。相信通過(guò)新一輪評估，機場(chǎng)跑道容量將有較大幅度的提升。另外，也有利于進(jìn)一步提升機場(chǎng)的保障能力。第二跑道啟用后，南京機場(chǎng)可滿(mǎn)足年旅客吞吐量3000萬(wàn)人次的運行保障需求。
