2月12日，人們在新加坡航空展的中國展廳內拍照留念。當日，在新加坡樟宜展覽中心舉行的新加坡航空展進(jìn)入第二天。 新華社發(fā)（鄧智煒攝）
正在舉行的新加坡航展上，中國因素備受關(guān)注。中國市場(chǎng)的潛力、航空市場(chǎng)規管、低空空域管理、民航飛機制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展等話(huà)題為業(yè)界所熱議。
在12日特別舉辦的中國商務(wù)論壇上，中國航空學(xué)會(huì )副理事長(cháng)楊國慶說(shuō)，中國航空市場(chǎng)2030年的戰略目標是旅客運輸量達到15億人次，成為全球航空運輸最大的單一市場(chǎng)。
他指出，在遠景目標指導下，中國民用航空體系在2020年的中期目標將是達到運輸總周轉量1400億噸公里，全國人均乘機次數達到0.47次，機場(chǎng)總量達到260個(gè)，航空服務(wù)覆蓋全國89%的人口。
參與中國商務(wù)論壇的人士來(lái)自全球各地，一些專(zhuān)注于飛機營(yíng)運維護、航空租賃等業(yè)務(wù)的人士在論壇上積極參與互動(dòng)，希望以此洞悉中國市場(chǎng)發(fā)展機遇。
空中客車(chē)公司11日在航展上宣布，預計到2032年，中國將取代美國成為全球最大的單一航空市場(chǎng)，公司在天津設立其A320機型總裝線(xiàn)就是其看好中國市場(chǎng)潛力的動(dòng)作之一。
另一備受關(guān)注的話(huà)題是中國大型客機的研制進(jìn)度，尤其是中國商飛的C919型客機。中國商飛公司總會(huì )計師田民在論壇上介紹了C919大型客機和支線(xiàn)飛機ARJ21-700飛機的研發(fā)進(jìn)展狀況。
中國商飛在新加坡航展上設立了大型展臺，展示C919客機和ARJ21-700的四種不同座艙布局，吸引了許多人的關(guān)注。
對此，空中客車(chē)客戶(hù)部門(mén)首席運營(yíng)官約翰·雷義11日表示，大型客機是復雜的長(cháng)期項目，雖然俄羅斯和中國等國的公司和加拿大的龐巴迪等企業(yè)在嘗試制造大型客機，但短時(shí)間內仍難撼動(dòng)空客和波音，十年內空客、波音仍將難逢敵手。
中國商飛公司總會(huì )計師田民12日在論壇上回應說(shuō)，C919最初的市場(chǎng)定位是以中國市場(chǎng)為主，繼而逐步開(kāi)拓國際市場(chǎng)，中國市場(chǎng)足夠大，因此就目前發(fā)展狀況來(lái)看與空客和波音并不存在直接競爭關(guān)系。
曾任中國民用航空局副局長(cháng)的楊國慶則說(shuō)，中國有巨大的市場(chǎng)，希望有自己的飛機制造工業(yè)十分正常。不過(guò)，這與中國民航市場(chǎng)的開(kāi)放沒(méi)有必然的聯(lián)系，這是必要條件，但并非充分條件。
展會(huì )現場(chǎng)，中國航空公司工業(yè)集團設立的大型展臺引人注目。其中，中國和巴基斯坦聯(lián)合研制的梟龍戰機有單座和雙座布局的模型展示。
中國航空公司工業(yè)集團旗下的中航技進(jìn)出口有限責任公司副總裁劉宇說(shuō)，新加坡航展是公司固定參加的航展之一，主要針對亞洲客戶(hù)群的市場(chǎng)，帶來(lái)的是包括梟龍戰機、教練機、無(wú)人機等一些比較成熟的主打產(chǎn)品和主力機種。
他說(shuō)：“我們在和亞洲客戶(hù)的合作過(guò)程中發(fā)現，這些亞洲客戶(hù)不僅僅對我們某一個(gè)產(chǎn)品感興趣，而是被我們整個(gè)的產(chǎn)品組合所吸引�！�
劉宇說(shuō)，中航工業(yè)希望在今年的新加坡航展上簽下大單。
今年新加坡航展首次設置中國展區，使中國民營(yíng)企業(yè)和一些航空工業(yè)園區得以亮相國際展會(huì )。
一家中國展覽公司的總經(jīng)理李文兵說(shuō)，今年來(lái)新加坡航展的有10多家中國企業(yè)和不同省份的航空產(chǎn)業(yè)園區，其中也包括不少民營(yíng)企業(yè)和合資企業(yè)，以展示產(chǎn)業(yè)鏈的部分面貌。
來(lái)自江蘇鹽城的民營(yíng)企業(yè)江蘇藍天航空航天產(chǎn)業(yè)園帶來(lái)了自己收購的一家波蘭公司生產(chǎn)的兩架小型飛機。該公司高管張元勛說(shuō)，市場(chǎng)對中國低空空域改革的進(jìn)展多有期待，預計未來(lái)將會(huì )有比較大的私人飛行執照培訓需求，商業(yè)航班飛行員取得執照也要從小型教練機開(kāi)始起步。
