去年8月28日，遵義機場(chǎng)正式通航。根據最初的預測，該機場(chǎng)旅客年吞吐量將于2020年達30萬(wàn)人。因此，機場(chǎng)的建設即按這個(gè)標準“量身”打造。沒(méi)想到，迄今為止，僅僅一年多時(shí)間，遵義機場(chǎng)的旅客年吞吐量便逼近30萬(wàn)人，現有的設施已跟不上發(fā)展需求。目前，機場(chǎng)擴容工程已擺上桌面。
飛機盤(pán)旋空中等待機位
就在幾天前，由于大霧天氣導致幾架不同時(shí)刻的航班客機在同一時(shí)間抵達遵義機場(chǎng)。因停機位已滿(mǎn)，一架客機不能降落，只得根據塔臺的指令在機場(chǎng)上空盤(pán)旋等候。直到10多分鐘后，塔臺緊急安排地面一架客機升空，這架客機才得以降落。
遵義機場(chǎng)有關(guān)工作人員告訴記者，目前，該機場(chǎng)只有3個(gè)C類(lèi)停機位，停機位的不足已越來(lái)越明顯，導致高峰時(shí)段個(gè)別航班無(wú)法到點(diǎn)降落。此外，由于航站樓是按照建設之初的預估值設計建成，而不斷增加的旅客使得在此候機的旅客有時(shí)竟找不到座位。航站樓內常常像擁擠的車(chē)站候車(chē)室，不僅座無(wú)虛席，還站滿(mǎn)了人。因此，安檢只能在航班起飛前一個(gè)小時(shí)就開(kāi)始，否則，可能飛機起飛了，安檢還沒(méi)完。
不僅如此，遵義機場(chǎng)由于沒(méi)有賓館，餐飲等服務(wù)也跟不上、停車(chē)位有限等系列問(wèn)題已嚴重制約了機場(chǎng)的服務(wù)功能。因此，擴容并增加相應的服務(wù)設施已經(jīng)刻不容緩。
明年客流量將沖擊50萬(wàn)
綏陽(yáng)縣距離遵義機場(chǎng)很近，乘車(chē)僅需10余分鐘。上月，該縣居民劉忠強有急事去廈門(mén)，乘飛機當天便到達目的地。
劉忠強說(shuō)，該縣稍有經(jīng)濟基礎的居民，現在到省外都選擇去遵義機場(chǎng)乘飛機。
遵義機場(chǎng)有關(guān)負責人說(shuō)，正是緣于旅客量的不斷增加，該機場(chǎng)才不斷增加航線(xiàn)。到目前，已開(kāi)通了北京、上海、昆明、廣州、天津、長(cháng)沙、西安、三亞、杭州、武漢、�？诤蛷B門(mén)等12條航線(xiàn)，其中北京、上海屬于熱門(mén)航線(xiàn)，根據旅客的需求，下個(gè)月起，機場(chǎng)將對遵義飛往北京方向的航班進(jìn)行加密，同時(shí)擬在遵義飛往上海的航線(xiàn)上再新引進(jìn)一家航空公司，爭取每天有兩個(gè)航班飛往上海，預計未來(lái)還將新增三條航線(xiàn)，分別是深圳、成都和溫州。
遵義機場(chǎng)有關(guān)負責人說(shuō)，根據目前的航班和旅客流量估算，明年，該機場(chǎng)的旅客吞吐量有望沖擊50萬(wàn)人次，這還不包括將要新增的航線(xiàn)和航班所產(chǎn)生的旅客流量。屆時(shí)，
遵義機場(chǎng)的旅客流量將超過(guò)全省其他支線(xiàn)機場(chǎng)的總和。
增設停機位成當務(wù)之急
業(yè)內人士說(shuō)，目前，遵義市總人口接近800萬(wàn)，是旅游大市、歷史名城、消費大市，僅每年外出務(wù)工人員就達150余萬(wàn)人，而遵義機場(chǎng)覆蓋范圍除了全遵義市外，還涵蓋了銅仁、畢節市的部分縣，該機場(chǎng)輻射范圍內人口合計大約1500多萬(wàn)人，因此，當初按旅客年吞吐流量30萬(wàn)人設計建設，明顯屬于“低估”。
遵義機場(chǎng)已經(jīng)擺上桌面的擴容方案顯示，增設停機位和飛機�？坷葮虺僧攧�(wù)之急，機場(chǎng)將會(huì )在現有的3個(gè)C類(lèi)停機位的基礎上再增加2個(gè)同類(lèi)停機位。
遵義機場(chǎng)工程部負責人告訴記者，C類(lèi)停機位可停放波音737、空客A319這類(lèi)裝載量達兩百人左右的中型飛機。此外，將對應新建3個(gè)飛機�？坷葮�，即旅客從航站樓通往機艙的過(guò)道。該負責人說(shuō)，目前相關(guān)審批手續正在按程序進(jìn)行，預計明年5月前完成壙容工程�？紤]到資金的原因，機場(chǎng)賓館等附屬設施會(huì )在以后逐步完善。
另悉，全長(cháng)14.7公里的機場(chǎng)高速正在按計劃順利推進(jìn)，有望明年夏天通車(chē)。到時(shí)，從遵義市區到機場(chǎng)，僅需10余分鐘，而現在前往遵義機場(chǎng)，至少一個(gè)小時(shí)。
