空客“智慧飛行”概念。
今日，全球領(lǐng)先飛機制造商空中客車(chē)公司將在位于四川廣漢的中國民用航空飛行學(xué)院舉行“空中客車(chē)的未來(lái)構想——智慧飛行”校園宣講。這是空客首次在校園發(fā)布其面向未來(lái)的“智慧飛行”概念。屆時(shí)將有來(lái)自空客公司總部、空客中國公司、四川航空和民航飛行學(xué)院的400多人參與其中，分別代表了民航業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節——飛機設計和制造、飛機運營(yíng)及民航人才培養。
昨（17）日，天府早報記者提前專(zhuān)訪(fǎng)空客公司傳播戰略與戰略項目副總裁普航，普航表示，“智慧飛行”的概念，旨在超越飛機設計本身，將目光投向包括地面和空中在內的更高效運營(yíng)�！爸腔埏w行”突破了司空見(jiàn)慣的界線(xiàn)，著(zhù)眼于突破性的創(chuàng )新理念，以實(shí)現節省時(shí)間、減少延誤并降低排放的目的。據介紹，“智慧飛行”是空中客車(chē)公司面向未來(lái)航空業(yè)的“空中客車(chē)的未來(lái)構想”項目的最新部分，向人們展示2050年及更遠的未來(lái)航空業(yè)可持續發(fā)展的藍圖�！爸腔埏w行”不僅僅著(zhù)眼于飛機本身，還將關(guān)注點(diǎn)拓展到了如何在地面和空中更加高效地運行飛機，以此實(shí)現航空業(yè)的可持續發(fā)展。
未來(lái)起飛借“輔助器”將飛機彈射到天空
“未來(lái)的飛機，重量更輕�！逼蘸秸f(shuō)，在未來(lái)的設想中，起飛輔助器可將飛機彈射到空中。這樣，飛機起飛所需跑道更短，并能更快地達到巡航高度，從而實(shí)現“持續環(huán)保爬升”。這些飛機將能夠自主地選擇最高效的航路，而不必像目前這樣，航路受到各種限制，繞來(lái)繞去�！帮w機可以在空中結隊飛行，形成鳥(niǎo)群一樣的機群，以減少阻力，提高燃油效率，而且能夠最大程度地降低排放�！逼蘸阶隽艘粋�(gè)飛行的姿勢：“降落時(shí)，飛機可以極其精確地優(yōu)化自己的著(zhù)陸位置，可以關(guān)掉發(fā)動(dòng)機，靠慣性像滑翔機一樣順暢地降落到機場(chǎng)�！�
“而機場(chǎng)也將捕獲飛機著(zhù)陸時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)能，用來(lái)為滑行飛機的機載系統提供動(dòng)力，也可以為地面的起飛輔助彈射系統和自主牽引車(chē)提供動(dòng)力，這些車(chē)輛已經(jīng)做好準備，等待將飛機牽引至航站樓，清空跑道，讓乘客能夠更快地離機�！逼蘸秸f(shuō)，將來(lái)可以利用在本地就近采購的可持續替代燃料，為未來(lái)的飛機和基礎設施提供動(dòng)力。
盡管有些概念依舊是工程師的夢(mèng)想，普航表示，空客公司已啟動(dòng)替代燃料的開(kāi)發(fā)和使用方面的研究工作，并開(kāi)始制定支持計劃，以提高空中交通管理的效率�？湛凸鞠嘈�，未來(lái)將有更多的人能夠分享航空旅行所帶來(lái)的便利；一個(gè)聯(lián)系更緊密的世界也將是一個(gè)更加可持續的世界；通過(guò)對技術(shù)和人才進(jìn)行適當的組合，再加上適當的投資、支持與合作，我們將讓這一切變?yōu)楝F實(shí)。
四川市場(chǎng)看好四川民航及飛機制造業(yè)
業(yè)界普遍認為，空域緊張、機場(chǎng)擁堵和飛行員緊缺是制約航空業(yè)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵因素，對于快速發(fā)展的中國民航來(lái)說(shuō)，情況更加緊迫。今年9月，空客與中國民航局空管局在北京啟動(dòng)了“空中客車(chē)——中國民航關(guān)于加強空中交通管理新技術(shù)實(shí)施戰略合作”項目。項目包括：空中交通流量管理（ATFM）、機場(chǎng)協(xié)同決策（A-CDM）、成都機場(chǎng)容量評估和實(shí)施RN-PAR接儀表著(zhù)陸系統（ILS）和首都機場(chǎng)儀表著(zhù)陸系統性能提升等。
“四川航空擁有中國最大的全空客機隊（81架），成都飛機制造集團目前也承擔了A350飛機的整流罩等工作，無(wú)論是民機制造還是民航飛行，四川都是我們重點(diǎn)合作的區域�！逼蘸秸f(shuō)，根據空客的預計，到2031年，中國將超美國成為全球第一大航空市場(chǎng)，中國國內航空運輸周轉量將占據全球總周轉量的10.4%，到2015年，中國民航年旅客運輸量將從2010年的2.68億人次增長(cháng)到4.5億人次，年均增長(cháng)11%，基本能夠達到中國年均出行次數達到1次，從這些數據可以看出，未來(lái)的中國民航市場(chǎng)應是眾飛機制造廠(chǎng)商的必爭之地�！拔磥�(lái)空客的競爭對手不僅是波音，還有龐巴迪、巴西航空和中國商飛，未來(lái)的市場(chǎng)是多元化和欣欣向榮的�！逼蘸秸f(shuō)。
空客“智慧飛行”五大理念
理念1 起飛時(shí)持續“環(huán)保爬升”
未來(lái)飛機將由起飛輔助器加速彈射到空中。這種輔助系統使用可再生能源作動(dòng)力，支持飛機在機場(chǎng)起飛時(shí)采用大角度爬升，最大程度降低噪音。
這種方法還能夠縮短飛機起飛時(shí)需要的跑道長(cháng)度，進(jìn)而最大程度地減少用地，減緩由于超大城市出現等原因帶來(lái)的空間壓力。
理念2 “高速航路”上自由及編隊飛行
高度智能化的未來(lái)飛機將具備 “自我組織”能力，自行挑選最高效和環(huán)保的航路，最大程度地利用當前的氣象和大氣條件“自由飛行”。
當飛機在繁忙航線(xiàn)上巡航時(shí)，還可以像鳥(niǎo)群一樣編隊飛行，從而減小飛行阻力，節省燃料，提高飛行效率。
理念3 低噪音自由滑翔著(zhù)陸
未來(lái)飛機在飛抵機場(chǎng)時(shí)，可以采用自由滑翔的方式著(zhù)陸，在進(jìn)近過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機處于待機狀態(tài)，有效降低飛機著(zhù)陸時(shí)產(chǎn)生的排放和噪音�？梢员M早減小飛機著(zhù)陸速度，著(zhù)陸時(shí)滑行的距離也就得以縮短，跑道長(cháng)度得以減小。
理念4 地面運營(yíng)排放降低
飛機在著(zhù)陸時(shí)發(fā)動(dòng)機可以更早關(guān)閉，跑道可以更快地被騰空，地面運營(yíng)所產(chǎn)生的排放也降低。
更先進(jìn)的技術(shù)可以精確優(yōu)化飛機的著(zhù)陸位置，一輛由再生能源提供動(dòng)力的拖車(chē)會(huì )在那里等候，幫助飛機更快脫離跑道。
理念5 替代燃料驅動(dòng)未來(lái)飛機
利用可持續的生物燃料和其他替代能源（比如電力、氫、太陽(yáng)能等）勢在必行。
