自研發(fā)初就背負“難產(chǎn)”爭議的中國首架?chē)�產(chǎn)大型商用飛機C919，在確定首飛持續推遲后，再度傳出可能2020年后才能投入使用。

　　10月4日，新華網(wǎng)援引路透社的消息稱(chēng)，中國商用飛機有限責任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中國商飛）的C919原定于2014年首飛，但有媒體稱(chēng)，首飛延遲到2015年，這使最初交貨的時(shí)間延遲到2017年或2018年，或許2020年后才能投入使用。

　　截至昨日（10月7日）《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)稿，負責C919研制的中國商飛并未對上述消息作出官方回應。但在9月底第十五屆北京國際航空展覽會(huì )上，中國商飛對外透露，預計2015年完成C919的總裝和首飛、最快在2017年實(shí)現取證交付。

　　市場(chǎng)層面擔憂(yōu)，原定于2014年首飛的C919研發(fā)進(jìn)度已經(jīng)延遲，服役時(shí)間如果再延后至2020年，意味著(zhù)其直接競爭機型空客A320NEO以及波音737Max將在已有的絕對優(yōu)勢下，獲得更多升級時(shí)間和市場(chǎng)搶占機會(huì )。

　　C919攻堅“深水區”

　　據中國商飛在今年北京國際航空展覽會(huì )上透露，C919項目已進(jìn)入工程發(fā)展的攻堅階段，機體結構生產(chǎn)數據已全部發(fā)出，零組件制造在上海、西安、成都、南昌、沈陽(yáng)等地全面展開(kāi)，17個(gè)機載系統已經(jīng)通過(guò)關(guān)鍵設計評審，90%的適航審定計劃已完成編制。

　　不過(guò)，中國商飛董事長(cháng)金壯龍將C919目前的攻堅階段稱(chēng)作項目研制的“深水區”，正是C919研制過(guò)程中困難最為集中、風(fēng)險最不確定，也是問(wèn)題集中暴露的階段。

　　有業(yè)內人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者分析指出，一方面受中國自身在噴氣客機研發(fā)、試飛等方面經(jīng)驗不足的影響，C919研發(fā)進(jìn)度出現延遲屬情理之中。

　　“更大的危機感在于，激烈的國際競爭下，早已深耕市場(chǎng)且擁有成熟技術(shù)的波音、空客依然在競相技術(shù)升級�！鄙鲜鰳I(yè)內人士說(shuō)，A320NEO以及737Max就是波音、空客原單通道系列的升級機型。

　　另一位不愿具名的資深業(yè)內人士還指出，由于C919自誕生就注定了要依賴(lài)于核心供應商，難免受制于人。該人士舉例，單就發(fā)動(dòng)機而言，C919選擇的CFM國際公司的LEAP-1C發(fā)動(dòng)機，與其競爭機型A320NEO與737Max分別選用的LEAP-1A與LEAP-1B發(fā)動(dòng)機，就是同一家公司的同系列產(chǎn)品，本身存在著(zhù)競爭的自然屬性。同時(shí)有消息稱(chēng)，空客、波音正在要求把發(fā)動(dòng)機加大尺寸，那么，作為同一條生產(chǎn)線(xiàn)上出來(lái)的發(fā)動(dòng)機，C919的發(fā)動(dòng)機自然會(huì )受到影響。

　　此外，C919面臨的挑戰還包括諸多零部件的全球采購，以及各個(gè)子系統的整合，復雜程度也都將超出想象。

　　國產(chǎn)大飛機競爭艱難

　　C919作為新型150座級單通道噴氣窄體客機，該類(lèi)機型已經(jīng)是目前全球市場(chǎng)占有率超60%的主力機型，主要包括空客A320系列與波音737系列。

　　顯然，除了研發(fā)上的技術(shù)壓力，C919必須面對的更有來(lái)自波音、空客等公司已經(jīng)占據的市場(chǎng)絕對優(yōu)勢，尤其在中國市場(chǎng)，國產(chǎn)飛機的歷史空白，波音、空客堪稱(chēng)絕對的雙寡頭。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者從空客公司獲得的最新數據顯示，截至今年8月底，在中國內地運營(yíng)的960架空客飛機中，就包括807架A320系列飛機，與波音737幾乎平分中國的單通道市場(chǎng)。

　　截至目前，C919雖然已經(jīng)獲得訂單380架 （大多來(lái)自國內航空公司），但空客A320NEO已經(jīng)獲得來(lái)自42家客戶(hù)的2348架確認訂單，波音737MAX也已經(jīng)獲得1500架訂單，且這兩款C919的直接競爭機型分別預計于2015年、2017年實(shí)現交付。

　　同時(shí)，值得重視的是，空客在天津建立了專(zhuān)門(mén)的A320系列總裝線(xiàn)，今年已是投產(chǎn)5周年，完成總裝飛機140多架。

　　上述業(yè)內人士認為，如果C919推至2020年服役，在中國航空機隊的急速擴張需求下，即便C919價(jià)格更低，也無(wú)疑會(huì )因時(shí)間的推遲而失去更多市場(chǎng)機會(huì )，一場(chǎng)艱難的惡戰在所難免。

　　按照波音公司發(fā)布的最新市場(chǎng)預期，預計未來(lái)20年中國至少需要3900架單通道飛機。