中航工業(yè)昌河飛機工業(yè)有限責任公司(昌飛)向來(lái)以生產(chǎn)直-8、直-11系列直升機而聞名，近年來(lái)該公司推出的AC311和AC313新型直升機也得到國內公安部門(mén)的青睞。該公司總經(jīng)理周新民在第二屆天津直升機博覽會(huì )前夕接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，很多人習慣上認為國產(chǎn)民用直升機不如同類(lèi)進(jìn)口產(chǎn)品，但事實(shí)上，國貨在三大領(lǐng)域具備明顯優(yōu)勢。

　　近年來(lái)，中國民用直升機市場(chǎng)需求旺盛，據歐洲直升機公司統計，該公司產(chǎn)品已占據中國40%的市場(chǎng)份額，范圍包括海上石油勘探、搜救、公共事業(yè)和執法等。

　　美國西科斯基公司力推的S-92直升機也獲得眾多訂單。相比之下，國產(chǎn)直升機給人的傳統印象是“與國外產(chǎn)品存在較大差距”。周新民認為，這些看法大都是片面的。

　　中國陸航裝備的S-70“黑鷹”運輸直升機

　　中國陸航裝備的S-70“黑鷹”運輸直升機

　　他認為，中國民用直升機的第一個(gè)優(yōu)勢是性?xún)r(jià)比。價(jià)格分為兩方面，即單機售價(jià)與全壽命價(jià)格，與國外同類(lèi)產(chǎn)品相比，中國單機售價(jià)的優(yōu)勢明顯。人們通常提到的國產(chǎn)民用直升機存在差距，其實(shí)是指全壽命周期及可靠性方面的差距。

　　根據調研，中國產(chǎn)品的可靠性雖然可能不及進(jìn)口貨，但是對方的備件、維修價(jià)格卻高得多。比如中國產(chǎn)品的翻新周期是1500飛行小時(shí)，對方是3000小時(shí)，但每次翻修的價(jià)格是中國產(chǎn)品的2-3倍，如此算下來(lái)，中國產(chǎn)品至少與對方旗鼓相當。從備件角度而言，中國產(chǎn)品的優(yōu)勢更明顯，國內外價(jià)格差距不只是2-3倍，而是達到5-10倍。