圖：民航圖庫圖片，攝影：民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“二指禪”。瀏覽作者圖庫原帖《[原創(chuàng )]【天津飛友會(huì )】AC313 吊起了面包車(chē)》。

　　第二屆中國天津國際直升機博覽會(huì )(直博會(huì ))將于9月5日至8日(9月7日-8日為公眾開(kāi)放日)在濱海新區空港經(jīng)濟區舉行。本屆直博會(huì )前夕，中航工業(yè)昌河飛機工業(yè)(集團)有限責任公司(昌飛)總經(jīng)理、黨委副書(shū)記周新民，在第二屆天津直升機博覽會(huì )(直博會(huì ))前夕，接受了環(huán)球網(wǎng)記者采訪(fǎng)。

　　人們常說(shuō)“中國民用直升機與國外產(chǎn)品有差距”，對此，周總強調這種觀(guān)點(diǎn)是很片面的，其實(shí)，國產(chǎn)民用直升機的優(yōu)勢極大!

　　第一是性?xún)r(jià)比。價(jià)格分為兩方面，即單機的售價(jià)與全壽命的價(jià)格，目前，與國外同類(lèi)產(chǎn)品相比，中國單機售價(jià)有相當幅度的價(jià)格優(yōu)勢。人們通常提到的國產(chǎn)民用直升機存在差距，其實(shí)是指全壽命周期及可靠性方面的差距；根據調研，中國產(chǎn)品的可靠性雖然可能不及對方，但是對方在備件價(jià)格、維修價(jià)格卻不知是中國產(chǎn)品的一倍。比如，中國產(chǎn)品的翻新周期是1500飛行小時(shí)，對方是3000小時(shí)，但其每次翻修的價(jià)格是中國產(chǎn)品的2-3倍，如此算下來(lái)，中國產(chǎn)品至少與對方旗鼓相當。從備件角度而言，中國產(chǎn)品的優(yōu)勢十分明顯，國外價(jià)格與中國價(jià)格不僅僅是2-3倍的關(guān)系，而是5-10倍的關(guān)系!

　　第二，從服務(wù)來(lái)講，無(wú)論是快速響應能力，還是派駐人員能力，毫無(wú)疑問(wèn)是國產(chǎn)民機的優(yōu)勢大。比如世界某直升機公司在中國總共派駐多少人？很有限。而中國直升機產(chǎn)業(yè)的本土后續服務(wù)優(yōu)勢十分明顯。

　　第三，有部分觀(guān)點(diǎn)認為，國產(chǎn)直升機的安全性不如國外同類(lèi)產(chǎn)品。周總強調說(shuō)，其實(shí)，這是一個(gè)極大的認知誤區。直升機具備天然的安全優(yōu)勢，具備“自轉下滑”能力(當直升機失去動(dòng)力時(shí)，旋翼在下滑過(guò)程中能夠自行轉動(dòng)提供升力，可減小下降速度實(shí)現平穩著(zhù)陸。)根據多年的積累的數據和資料表明，直升機失事主要是哪些原因？尾槳或旋翼觸碰異物(如電線(xiàn)等)，大多情況是因為操作失誤造成的墜機事故，加之部分飛行員沒(méi)有掌握自轉下滑的操作技巧。

　　就舒適性而言，實(shí)事求是的講，國產(chǎn)直升機的精細化水平與國外產(chǎn)品確實(shí)存在一定差距，比如有些機型的噪音水平與國外產(chǎn)品有一定的差距，震動(dòng)水平也有微小的差距，但這些并不會(huì )直接影響直升機的使用。

　　周新民總經(jīng)理呼吁，媒體應多給國產(chǎn)民用直升機一些正能量，從輿論導向上多多支持民族直升機產(chǎn)品。但目前社會(huì )上一些所謂的“業(yè)內人士”他們人數雖然不多，但往往具備相當的網(wǎng)絡(luò )“輿論能量”，容易誤導民眾，導致很多民機用戶(hù)對國產(chǎn)民機的真實(shí)情況并非完全了解，容易受到不客觀(guān)宣傳的影響，這其實(shí)是“上了對方宣傳策略的當”，長(cháng)此以往，往往容易形成惡性循環(huán)。用戶(hù)一旦先入為主選購某款產(chǎn)品，后續往往采購相同廠(chǎng)家的產(chǎn)品，而直升機是“用出來(lái)的”，越是產(chǎn)量大，產(chǎn)品越是成熟，成本也能隨之下降。

　　只有中國媒體真正為民族直升機產(chǎn)業(yè)吶喊助威，中國人更多地選用國產(chǎn)直升機，我們的民族直升機產(chǎn)業(yè)才能夠更好更快地壯大起來(lái)。唯有如此，當我國低空空域正式開(kāi)放之后，祖國上空才會(huì )展現出國產(chǎn)直升機比翼群飛的壯觀(guān)景象。