需求疲軟航油價(jià)格居高不下

　　去年航空業(yè)低迷拖累航企業(yè)績(jì)，昨日三大航交出的2012年成績(jì)單顯示業(yè)績(jì)悉數下滑。數據顯示，東方航空歸屬于上市公司股東的凈利潤為34.30億元，同比下滑29.81%；中國國航凈利潤49.48億元，同比下滑33.82%；南方航空歸屬于上市公司股東的凈利潤為26.28億元，同比下滑達48.22%。

　　面對業(yè)績(jì)普遍下滑的局面，各家航空公司紛紛給出了自己的理由，普遍指出行業(yè)運力快速增加需求不足、市場(chǎng)競爭不斷加劇、航油價(jià)格居高不下以及匯兌收益大幅減少等因素對航空公司的經(jīng)營(yíng)造成了不利影響。

　　航油成本占比超40%

　　東航方面指出，2012年全球經(jīng)濟不景氣導致國際、國內客貨運市場(chǎng)需求不足；燃油價(jià)格保持高位運行，成本壓力較大；高鐵分流航空旅客逐步常態(tài)化，國內航線(xiàn)競爭加��；同時(shí)，國際突發(fā)事件也對公司的國際航線(xiàn)業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響。而上述不利因素今年也將持續影響航空公司。

　　而伴隨著(zhù)近年國際原油價(jià)格持續高位震蕩，航油成本已成為航空公司最大成本項，占比超過(guò)40%。國航數據顯示，去年航空油料成本同比增加18.51億元，增幅為5.48%，占營(yíng)業(yè)成本的44.12%，起降及停機費用同比增加5.96億元。

　　南方航空2012年航油成本為人民幣374.01億元，占主營(yíng)業(yè)務(wù)成本的44.2%，較2011年增加14.5%，主要由于耗油量的增加及平均航油價(jià)格較2011年上升所致。

　　除了航油成本外，匯兌收益大幅減少也是導致業(yè)績(jì)下滑因素之一，南方航空去年凈匯收益較2011年減少24.09億元。

　　客運小幅增長(cháng)

　　東方航空指出，去年國內客運市場(chǎng)雖然增速放緩，但是仍較為穩定。公司去年客運收入為717.08億元，同比增長(cháng)2.61%，但2012年公司貨郵運輸量同比下降1.84%，受全球航空貨運市場(chǎng)普遍低迷且持續下滑的影響，全年公司貨運收入水平下降，貨運業(yè)務(wù)出現虧損。

　　中國國航2012年實(shí)現貨運收入84.69億元，與上年基本持平。國航方面稱(chēng)，中國航空貨運需求下滑，國貨航將把握貨機運力投入節奏，優(yōu)化航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )布局，新開(kāi)航線(xiàn)，結合客運增投加強腹艙銷(xiāo)售。

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　　北上廣旅客吞吐量

　　占全部機場(chǎng)旅客吞吐量的30.7%

　　昨日，中國民航局公布的統計數據顯示，2012年我國機場(chǎng)吞吐量各項指標保持平穩增長(cháng)勢頭，全年完成旅客吞吐量67977.2萬(wàn)人次，比上年增長(cháng)9.5%。全年完成貨郵吞吐量1199.4萬(wàn)噸，比上年增長(cháng)3.6%。

　　在所有通航機場(chǎng)中，年旅客吞吐量在100萬(wàn)人次以上的有57個(gè)，比上年增加4個(gè)，完成旅客吞吐量占全部機場(chǎng)旅客吞吐量的95.3%；年旅客吞吐量在1000萬(wàn)人次以上的為21個(gè)，與上年持平，完成旅客吞吐量占全部機場(chǎng)旅客吞吐量的74.0%；北京、上海和廣州三大城市機場(chǎng)旅客吞吐量占全部機場(chǎng)旅客吞吐量的30.7%。

　　各機場(chǎng)中，年貨郵吞吐量在10000噸以上的有49個(gè)，比上年增加2個(gè)，完成貨郵吞吐量占全部機場(chǎng)貨郵吞吐量的98.5%；北京、上海和廣州三大城市機場(chǎng)貨郵吞吐量占全部機場(chǎng)貨郵吞吐量的53.5%。

　　業(yè)內預計今年航空業(yè)將溫和復蘇，根據民航局統計的最新數據顯示，今年1~2月的旅客運輸量為5360.9萬(wàn)人，同比增長(cháng)9.0%，貨郵運輸量同比增長(cháng)5.2%。 索冬冬