中新網(wǎng)10月17日電 據香港《文匯報》報道，16日，港鐵發(fā)生通車(chē)近40年來(lái)首宗4條列車(chē)線(xiàn)同時(shí)故障事件，百萬(wàn)市民受影響。

　　據報道，16日清晨港鐵在荃灣線(xiàn)進(jìn)行新信號系統測試后，疑似將新系統轉回現有系統時(shí)出現故障，更導致港島線(xiàn)、觀(guān)塘線(xiàn)及將軍澳線(xiàn)同受影響。港鐵需要發(fā)出紅色警號及改以人工控制列車(chē)，班次服務(wù)受阻，列車(chē)最長(cháng)延誤約40分鐘。早上繁忙時(shí)段4線(xiàn)范圍一度交通混亂，沿線(xiàn)各站及巴士車(chē)站等擠滿(mǎn)候車(chē)隊伍，市民為上班需要各出奇招，多人因長(cháng)時(shí)間擁擠候車(chē)不適，部分人需送醫治理。特區政府已要求港鐵盡快就事故提交調查報告，以便作出跟進(jìn)，包括探討鐵路事故時(shí)免費接駁巴士的調配安排。

　　疑為故障起因的荃灣線(xiàn)，16日早晨繁忙時(shí)段荃灣站一度需要暫停乘客入閘，高峰期有超百人在入閘機前等候入閘，沿線(xiàn)葵芳站同樣需實(shí)施人流管制封閉閘口暫停乘客入閘，太子站及旺角站也擠滿(mǎn)候車(chē)乘客。

　　站臺采取人流管制措施

　　在觀(guān)塘線(xiàn)方面，沿線(xiàn)各站月臺及入閘大堂同樣擠滿(mǎn)乘客。其中九龍塘站有港鐵職員實(shí)施分流措施，分批讓乘客進(jìn)入月臺，但到月臺后仍要再花大量時(shí)間等候列車(chē)，有女乘客在月臺絆倒受傷，要由其他人扶起及由職員帶到一旁檢查。其間有乘客決定轉乘其他交通工具，但出九龍塘站外立刻看到的士站同樣大排長(cháng)龍，有市民苦等超1小時(shí)仍未能上車(chē)。

　　觀(guān)塘站月臺乘客苦候多時(shí)終見(jiàn)有列車(chē)進(jìn)站，但開(kāi)門(mén)見(jiàn)到車(chē)廂早已載滿(mǎn)乘客，但月臺仍有乘客嘗試擠入車(chē)廂，最后令列車(chē)無(wú)法如期關(guān)門(mén)開(kāi)出。

　　港島線(xiàn)的金鐘站在繁忙時(shí)間月臺同樣擠滿(mǎn)候車(chē)乘客，有市民投訴港鐵發(fā)放訊息混亂，未能掌握列車(chē)班次資料。至于來(lái)往香港站至中環(huán)站的行人通道，因擠滿(mǎn)大量轉車(chē)的乘客，需要實(shí)施人流管制，臨時(shí)關(guān)閉閘口以防市民進(jìn)站。

　　將軍澳線(xiàn)的“重災區”為連接港島線(xiàn)的轉車(chē)站油塘站，有由港島線(xiàn)往油塘站乘客花比平日多一倍的時(shí)間，當步出車(chē)站欲轉乘的士時(shí)，立即見(jiàn)到的士站同樣有超百人的隊伍，苦等2小時(shí)也沒(méi)能乘搭的士。

　　疑信號系統老化釀禍

　　行政長(cháng)官林鄭月娥于16日出席行政會(huì )議前表示，運輸署有24小時(shí)運輸監察作出應對措施，特區政府也會(huì )督促港鐵必須在預防性工作上做得更好。

　　運輸署16日表示，根據港鐵票價(jià)調整機制內的“服務(wù)表現安排”，港鐵發(fā)生31分鐘或以上因機件故障或人為因素導致的服務(wù)延誤事故，即會(huì )被罰款，稍后與港鐵跟進(jìn)實(shí)際的罰款額。初步了解，港鐵相關(guān)線(xiàn)路列車(chē)服務(wù)，已由16日下午4時(shí)起逐步提升至繁忙時(shí)間的班次服務(wù)。特區政府已要求港鐵盡快就事故提交調查報告，以便作出跟進(jìn)，包括探討鐵路事故時(shí)免費接駁巴士的調配安排。

　　根據數據，近年港鐵故障頻發(fā)的原因之一，是信號系統老化問(wèn)題。港鐵在2015年批出信號系統更換工程合約，當時(shí)計劃投資33億元港幣更換7條路線(xiàn)的信號系統，涉荃灣線(xiàn)、港島線(xiàn)、觀(guān)塘線(xiàn)、將軍澳線(xiàn)及東涌線(xiàn)等，預計或要至2026年才能完全竣工，被指更新信號系統進(jìn)度緩慢，16日更疑似因測試新信號系統引發(fā)4線(xiàn)同時(shí)故障。

　　港鐵：擇日半價(jià)感謝乘客支持

　　港鐵16日下午召開(kāi)記者會(huì )交代四線(xiàn)同時(shí)故障事件。港鐵常務(wù)總監(車(chē)務(wù)及中國內地業(yè)務(wù))金澤培表示，信號系統故障導致11條列車(chē)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )內其中3條線(xiàn)受影響，人員修復期間將軍澳線(xiàn)也受到影響，對事故造成影響表示歉意。他表示，為感謝乘客的支持及體諒，港鐵將會(huì )選一日提供半價(jià)優(yōu)惠給乘客，詳情稍后公布。

　　金澤培強調，這次事故非常特別，因一組信號系統故障而同時(shí)影響3條列車(chē)線(xiàn)，自上世紀90年代后期信號系統運營(yíng)以來(lái)未曾發(fā)生過(guò)，即使信號系統的設計或維修手冊?xún)纫矝](méi)有提過(guò)，形容情況“罕見(jiàn)”，港鐵將成立委員會(huì )調查事故，因涉及較多技術(shù)性問(wèn)題，會(huì )請外來(lái)信號系統專(zhuān)家協(xié)助找出原因。

　　對于有投訴列車(chē)延誤時(shí)間與港鐵公布時(shí)間有偏差，金澤培解釋?zhuān)�港鐵公布的維持列車(chē)班次時(shí)間是以平均時(shí)間計算，但列車(chē)進(jìn)站時(shí)乘客上下車(chē)及關(guān)門(mén)困難等問(wèn)題，會(huì )影響開(kāi)出時(shí)間，以致可能出現時(shí)間比列車(chē)班次的平均時(shí)間長(cháng)的情況。

　　港鐵未否定與新系統測試有關(guān)

　　至于有傳這次嚴重事故與港鐵測試新信號系統有關(guān)，金澤培表示，測試新信號系統工作一直持續進(jìn)行，目前主要在荃灣線(xiàn)進(jìn)行測試，其他線(xiàn)也在進(jìn)行安裝工作。

　　早前港鐵已提及測試系統時(shí)是會(huì )有風(fēng)險，因由測試系統轉回舊有系統時(shí)會(huì )有可能造成影響，但這次故障原因非常復雜，信號系統的設計是當發(fā)生故障時(shí)，正常只會(huì )影響一個(gè)區間，應不會(huì )影響其他區間、整條列車(chē)線(xiàn)或其他列車(chē)線(xiàn)，事故真正原因有待進(jìn)一步調查。