新能源汽車(chē)目前在我國依舊發(fā)展強勁,自“十三五”期間,我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展,截止2020年底,公安部公布的新能源汽車(chē)全國保有量達492萬(wàn)輛,其中,純電動(dòng)汽車(chē)保有量為400萬(wàn)輛,占新能源汽車(chē)總量的81.32%。而根據近期中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )公布的汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟運行情況數據看,我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量還在持續刷新歷史紀錄。

　　在關(guān)注新能源車(chē)輛相關(guān)數據的同時(shí),新能源汽車(chē)的充電基礎設施也是十分重要的,二者數據相互結合,才能對行業(yè)發(fā)展情況有更深入和全面的了解。

　　為此,住房和城鄉建設部城市交通基礎設施監測與治理實(shí)驗室、中國城市規劃設計研究院,聯(lián)合四維圖新旗下新能源出行智能服務(wù)公司滿(mǎn)電出行,共同編制完成了2021年度《中國主要城市充電基礎設施監測報告》。

　　《報告》選取25座大城市的充電公用樁為研究對象,探索構建面向充電基礎設施監測的指標體系,從靜態(tài)與動(dòng)態(tài)兩方面重點(diǎn)解析中心城區公用樁的建設和使用情況,對典型城市群區域內高速公路沿線(xiàn)充電基礎設施的建設情況進(jìn)行了評估,歸納總結了充電基礎設施在空間發(fā)展與運營(yíng)服務(wù)等方面的特征和問(wèn)題,最終提出了相應對策建議,為國家部委和有關(guān)部門(mén)完善充電基礎設施的管理參考。

　　一、充電樁層面:電動(dòng)車(chē)多了,充電樁更多了

　　報告指出,全國充電樁保有量從2015年的6.6萬(wàn)臺增加到2020年的168.1萬(wàn)臺,充電配套設施顯著(zhù)改善,而車(chē)樁比則由6.4下降為3。

　　主要城市公用樁的平均密度整體超過(guò)17臺/平方公里,但城市差異很大。深圳市的公用樁密度最高,達到73.2臺/平方公里。而大連市的公用樁密度最低,僅有4.2臺/平方公里。在北上廣深四座一線(xiàn)城市中,公用樁密度水平依次為深圳>上海>廣州>北京。

　　圖為:25座城市公用樁密度分布(單位:臺/平方公里)

　　二、充電樁類(lèi)型層面:“快充樁”需求旺盛,但城市占有量差異巨大

　　隨著(zhù)居民對直流快充服務(wù)訴求的提高,公用樁的供給結構開(kāi)始向直流快充樁方向側重。25座城市中心城區的直流公用樁占比均值接近50%,15座城市的直流公用樁占比超過(guò)50%。

　　圖為:中心城區直流公用樁占比匯總

　　根據公建類(lèi)、單位類(lèi)和居住類(lèi)建筑平均配置直流公用樁的配比數據,公建類(lèi)建筑平均配置直流樁比例最高,居住類(lèi)建筑平均配置直流樁比例最低。

　　圖為:分業(yè)態(tài)類(lèi)型的直流公用樁占比匯總

　　三、利用率層面:雖然數據顯示充電樁設施極為充足,但實(shí)際利用率很低

　　平均樁數利用率超過(guò)40%的城市僅有9座。其中,最大的太原市達到64.0%,最小的深圳市僅為14.2%。從樁數利用率的頻數分布看,各城市平均樁數利用率小于20%的公用樁點(diǎn)位占比平均值超過(guò)60%。多數城市公用樁的日平均周轉率偏低,樁均服務(wù)車(chē)輛數不足2輛

　　圖為:25座城市平均樁數利用率分布

　　圖為:各城市平均樁數利用率<20%的公共樁點(diǎn)位比例

　　圖為:各城市樁均服務(wù)車(chē)輛數

　　四、在高速公路充電樁設施層面:直流樁已成為高速公路沿線(xiàn)充電服務(wù)的主體

　　長(cháng)三角和珠三角典型區域的高速公路沿線(xiàn),直流公用樁的整體占比分別達到96%和87%,遠高于交流公用樁�？臻g分布上,直流樁占比較低的片區相對集中在長(cháng)三角的常州市、珠三角的廣州市中部和東莞市東南部片區,這些片區的高速公路沿線(xiàn)有待進(jìn)一步提升直流快充服務(wù)的比例。

　　在分布密度方面,長(cháng)三角滬蘇錫常區域的高速公路沿線(xiàn)單位里程配置的公用樁數達到0.13臺/公里,是珠三角廣深莞區域的2倍。其中,滬蘇錫常區域中的江宜高速、杭州灣環(huán)線(xiàn)高速單位里程樁數超過(guò)了0.4臺/公里;廣深莞區域僅有莞佛高速的單位里程樁數超過(guò)了該值。同時(shí),滬蘇錫常區域的滬陜高速單位里程公用樁配置密度低于0.07臺/公里,廣深莞區域的大廣、沈海、廣河等5條高速單位里程公用樁配置密度低于該值。

　　2020年初,國家明確將充電基礎設施作為新型基礎設施建設的重要環(huán)節,相關(guān)部委從規模結構配置、工程技術(shù)、財政補貼等方面政策,明確管理辦法,規范編制標準,不斷促進(jìn)充電基礎設施體系發(fā)展。報告的將有助于政府、行業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈參與者更好更深的了解當前城市充電基礎設施發(fā)展的現狀,為進(jìn)一步助力產(chǎn)業(yè)升級、推動(dòng)能源低碳轉型、全面提升城市品質(zhì)賦能。