編者按：作為中國“新四大發(fā)明”之一的共享單車(chē)，其所引領(lǐng)的共享經(jīng)濟曾經(jīng)給國人生活帶來(lái)不一樣的便利。但是近來(lái)ofo所遭遇到的排隊退押金現象，提醒著(zhù)我們，共享經(jīng)濟的創(chuàng )新之路并不是一帆風(fēng)順的。

　　■本報記者 劉斯會(huì )

　　ofo正在遭遇雪崩式退押金潮。

　　在微信朋友圈中，記者發(fā)現不斷有用戶(hù)曬出ofo退押金的頁(yè)面顯示圖，排隊等待的人數已經(jīng)從600多萬(wàn)位飆升至12月19日下午5時(shí)的接近1115萬(wàn)位。

　　不斷飆升的退費用戶(hù)意味著(zhù)，小黃車(chē)將被打入“冷宮”，ofo投放在全國多地的小黃車(chē)將再也不會(huì )有用戶(hù)去使用它，而這對共享單車(chē)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是最致命的。

　　從金額上來(lái)看，按照99元或199元的押金來(lái)計算，ofo的資金缺口已經(jīng)增長(cháng)至11億元至22億元。如此高的缺口，甚至有聲音稱(chēng)，中國消費者協(xié)會(huì )需要介入監管。

　　從ofo官方的回復口徑來(lái)看，《證券日報》記者發(fā)現，12月17日，ofo稱(chēng)承諾依序妥善處理好退押金事宜后；緊接著(zhù)12月19日下午，ofo 創(chuàng )始人戴威發(fā)布內部信稱(chēng)，為ofo欠著(zhù)的每一分錢(qián)負責。但并未明確具體還錢(qián)時(shí)間。

　　記者發(fā)現，在官方平臺上，小黃車(chē)還在持續為自己造勢，17日發(fā)布消息稱(chēng)，12月20日，和ofo一起“騎”去2018搜狐時(shí)尚盛典，明年1月5日用戶(hù)通過(guò)微博抽獎還有機會(huì )獲得咖啡機一臺。

　　押金缺口超11億元

　　12月17日，有消息稱(chēng)，多位小黃車(chē)用戶(hù)前往位于ofo總部的中關(guān)村互聯(lián)網(wǎng)中心，成百上千的前來(lái)退押金的ofo用戶(hù)在這里排隊等待退押金，前來(lái)排隊的人從公司的5層一直排到1樓門(mén)外。

　　有用戶(hù)反映稱(chēng)，自己早提交退押金十多天了，才發(fā)現還要提交支付寶賬號核對，還有用戶(hù)表示，提交退押金已經(jīng)兩個(gè)月多了，押金還是沒(méi)有到賬。更有用戶(hù)稱(chēng)，ofo小黃車(chē)小程序不支持退押金，必須要下載小黃車(chē)APP。

　　12月18日，有現場(chǎng)用戶(hù)告訴《證券日報》記者，ofo大樓被里三層外三層的排隊退費人員和警察包圍著(zhù)，并且還引來(lái)了國外媒體采訪(fǎng)。

　　負面消息不斷，此前還有網(wǎng)友爆料為了退 ofo 押金，竟然想出了假裝外國人給 ofo 寫(xiě)信的方法，并且 ofo 真的很快退回了押金。

　　在使用ofo小黃車(chē)的過(guò)程中，主要有兩種押金方式，第一種是99元，第二種是199元，在第一次退押金后，其押金就會(huì )變成199元。

　　ofo將退還日期一再向后拖延，從1個(gè)工作日到改為3至5個(gè)工作日，如今延長(cháng)到15個(gè)工作日，不少網(wǎng)友直呼：押金到底什么時(shí)候退還？

　　排隊登記的用戶(hù)表示，自己18日排號是600多萬(wàn)，現在能不能退是未知數。顯然這個(gè)數字還在持續增長(cháng)，截至昨日下午5時(shí)左右，ofo的排隊已經(jīng)到了接近1115萬(wàn)位，按照最低每位99元押金計算，ofo的欠款超過(guò)11億元，若按照199元計算，ofo的欠款則高達22億元。

　　對于如此高額的押金缺口，ofo 12月17日回應稱(chēng)，“如果有用戶(hù)到公司現場(chǎng)進(jìn)行登記，我們將收集到的相關(guān)信息按照時(shí)間先后順序并入線(xiàn)上退押金序列中；如果線(xiàn)下登記的用戶(hù)此前已經(jīng)發(fā)起退款申請，則按此前的隊列時(shí)間信息為準�！�

　　ofo在聲明中強調在ofo用戶(hù)基數大，存在退押金申請激增的可能。并承諾依序妥善處理好退押金事宜。

　　戴威最后的堅持

　　從滿(mǎn)城盡是小黃車(chē)，到滿(mǎn)朋友圈盡是退押金的申請截圖，ofo創(chuàng )始人戴威或許并未料到結局會(huì )如此之差。

　　此前媒體多次報道2018年以來(lái)，至少有9家公司因合同糾紛將ofo告上法庭，涉及物流運輸、房屋租賃、廣告費用、拖欠貨款等多種事由，部分案件已達成和解，尚有多起仍在審理之中。

　　彼時(shí)戴威用小黃車(chē)迎來(lái)至暗時(shí)刻來(lái)形容ofo面臨的局面，面對如今這個(gè)局面，12月19日，ofo創(chuàng )始人戴威發(fā)布內部信稱(chēng)，希望每一位ofo人都能認同并堅定信念：不逃避，勇敢活下去，為ofo欠著(zhù)的每一分錢(qián)負責，為每一個(gè)支持過(guò)ofo的用戶(hù)負責。

　　戴威還表示，由于從去年年底到今年年初沒(méi)能夠對外部環(huán)境的變化做出正確的判斷，公司今年一整年都背負著(zhù)巨大的現金流壓力�！巴诉�用戶(hù)押金、支付供應商的欠款、維持公司的運營(yíng)，1塊錢(qián)要掰成3塊錢(qián)花�！�

　　大敗局之下，共享單車(chē)的命運是否都只能走向被收購的命運。

　　同行也是競爭對手的摩拜創(chuàng )始人胡瑋煒也難逃將摩拜賣(mài)給美團王興。

　　在用戶(hù)集體圍堵ofo總部索要押金之前，市場(chǎng)上有一封有關(guān)《瑋煒致戴威的一封信：那些花開(kāi)》的文章在網(wǎng)絡(luò )流傳。

　　該文章以摩拜單車(chē)創(chuàng )始人、CEO胡瑋煒的口吻，復盤(pán)了此前摩拜與ofo被投資人撮合并購時(shí)的情景，也對摩拜和ofo的共享單車(chē)燒錢(qián)大戰和在管理上的問(wèn)題作出反思。同時(shí)，在文中還講述了ofo對于滴滴關(guān)系處理上的不成熟。

　　這篇文章在網(wǎng)絡(luò )上獲得比較高的傳播度，不過(guò)，后來(lái)，胡瑋煒向媒體否認了該文章的真實(shí)性。

　　在ofo再一次陷入至暗時(shí)刻的當下，對于共享出行到底該何去何從，有媒體報道胡瑋煒?lè )窒砹俗约旱目捶ǎ骸肮蚕斫?jīng)濟在我看來(lái)就僅僅是一個(gè)開(kāi)始。未來(lái)的出行市場(chǎng)也還有很多很多變化的可能性”。

　　她表示，摩拜現在在做精細化的運營(yíng)，把全生命周期這件事情要做得更加完善，讓大家看到共享單車(chē)這個(gè)行業(yè)更加積極的這一面�！霸谶^(guò)去的7個(gè)月，我們幾乎沒(méi)有投入新的單車(chē)，但我們的訂單量其實(shí)是不斷上漲的�！�