“進(jìn)博會(huì )的汽車(chē)館，和車(chē)展有什么不一樣？”，進(jìn)口博覽會(huì )開(kāi)幕后，汽車(chē)館成為人氣最高的展館之一，可當大批專(zhuān)業(yè)觀(guān)眾、交易團、媒體記者到來(lái)，許多人都帶著(zhù)這個(gè)疑問(wèn)。

　　放眼望去，滿(mǎn)場(chǎng)都是是中國人熟悉的全球汽車(chē)大牌，臺上盡是重磅新車(chē)。如果只是匆匆走過(guò)，人們會(huì )有置身在另一場(chǎng)“上海車(chē)展”的錯覺(jué)。

　　但在現場(chǎng)，一些“內行人”很快看出了門(mén)道。

　　“真不一樣，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合資合作這么多年了，這次展示的很多東西，我還是第一次見(jiàn)�！币晃粊�(lái)自國內車(chē)企的專(zhuān)業(yè)觀(guān)眾圍繞一輛進(jìn)口新車(chē)，里里外外看了個(gè)遍，由衷地感慨。

　　昨天，已經(jīng)有許多國內車(chē)企代表團，通過(guò)參加各地交易團前來(lái)觀(guān)展，一開(kāi)展就直奔汽車(chē)館�！昂腺Y的，自主的，聽(tīng)說(shuō)大家基本上都來(lái)了，現在中國造全世界最多的車(chē)、賣(mài)全世界最多的車(chē)，但現在放眼看世界，我們的差距還是不小�！眹鴥溶�(chē)企專(zhuān)業(yè)觀(guān)眾表示。

　　同樣在“四葉草”舉行的上海車(chē)展，也有進(jìn)口車(chē)展出，但唱主角的還是中國產(chǎn)汽車(chē)。進(jìn)博會(huì )上自然是清一色進(jìn)口車(chē)，既有剛剛在海外總部基地下線(xiàn)，第一時(shí)間帶到進(jìn)博會(huì )展示的“首秀產(chǎn)品”，也有跨國汽車(chē)巨頭從未在中國市場(chǎng)投放的品牌和車(chē)型。

　　“進(jìn)博會(huì )第一天，一家美國車(chē)企展臺人員給了我一本新車(chē)的說(shuō)明書(shū)，回家后看了一個(gè)晚上，感觸很深�！鄙虾ＹQ促會(huì )會(huì )長(cháng)楊建榮對記者說(shuō)。

　　不同的車(chē)，帶來(lái)不一樣的視野。楊建榮發(fā)現，這輛車(chē)雖然使用傳統燃油動(dòng)力，但幾乎就是一個(gè)集成全球前沿汽車(chē)技術(shù)的平臺。一些技術(shù)國內尚不成熟，但國外已經(jīng)投入商業(yè)應用，而且非常好地控制了技術(shù)成本，“以前我們認為海外車(chē)企的技術(shù)是賣(mài)一代、儲存一代、研發(fā)一代，從這次的展車(chē)看，很多海外企業(yè)‘毫無(wú)保留’�！�

　　車(chē)變了，背后是跨國汽車(chē)公司的想法也不一樣�！斑M(jìn)博會(huì )招展時(shí)，其實(shí)幾乎每家海外汽車(chē)企業(yè)都問(wèn)過(guò)，‘這次和車(chē)展有什么不同’�！必撠熎�車(chē)館招展的工作人員告訴記者。

　　畢竟，進(jìn)口博覽會(huì )第一次辦，首先需要向對方解釋什么是進(jìn)博會(huì )。接著(zhù)，跨國車(chē)企又拋來(lái)新問(wèn)題：我們扎根中國多年，在中國市場(chǎng)早已高度本土化，為什么要重提進(jìn)口？

　　隨著(zhù)進(jìn)博會(huì )籌辦推進(jìn)，跨國巨頭們的想法很快變了。一方面，他們看到中國說(shuō)到做到，進(jìn)一步擴大開(kāi)放的政策舉措，在中國汽車(chē)行業(yè)迅速落地；另一方面，中國汽車(chē)市場(chǎng)結構調整持續加快，一些過(guò)去針對中國市場(chǎng)的策略不能滿(mǎn)足國內消費新需求，進(jìn)口博覽會(huì )，有望成為跨國公司升級中國戰略、升級技術(shù)和產(chǎn)品供給的“試水平臺”。

　　大眾汽車(chē)集團管理董事會(huì )成員、大眾中國總裁海茲曼在進(jìn)博會(huì )上講解“大眾汽車(chē)與中國改革開(kāi)放40年”

　　“我們將不斷向中國引進(jìn)擁有前沿技術(shù)的卓越產(chǎn)品，堅定不移地推動(dòng)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前行，促進(jìn)國際貿易的開(kāi)展�！贝蟊娖�車(chē)集團管理董事會(huì )成員、大眾中國總裁海茲曼在進(jìn)博會(huì )現場(chǎng)表示。

　　中國的開(kāi)放舉措和中國市場(chǎng)的現實(shí)變化，點(diǎn)燃了跨國車(chē)企的參展熱情。過(guò)去參加中國的車(chē)展，一般都是由跨國車(chē)企的中國區公司、中外合資公司負責；而進(jìn)博會(huì )上，眾多車(chē)企都是第一次由全球總部親自領(lǐng)銜在中國的展出�！罢故裁�，怎么展，跨國企業(yè)的中國公司基本都不發(fā)表意見(jiàn)，每件事都要等總部開(kāi)董事會(huì )商定�！逼�車(chē)館招展負責人介紹。

　　通用汽車(chē)美國總部搭建的全息影像展臺，第一次在中國車(chē)展上展示“美國國寶”——通用為NASA打造的月球車(chē)

　　通用汽車(chē)的展臺最為典型�！安颊沟墓�應商都由美國總部請來(lái)，從布展負責人到施工方，全從美國飛過(guò)來(lái)�！蓖ㄓ闷�車(chē)相關(guān)負責人介紹，這是通用汽車(chē)底特律全球總部第一次在中國主辦汽車(chē)展覽，選什么車(chē)是美國總部定的，展臺是美國人搭的，甚至連用于展示的全息投影、資料照片等等都是原汁原味的“美國出品”，從未亮相過(guò)中國國內車(chē)展。展品上通用最“美國化”的品牌車(chē)型GMC，從沒(méi)在中國進(jìn)行過(guò)官方渠道的銷(xiāo)售，也沒(méi)有來(lái)過(guò)中國的車(chē)展。

　　通用汽車(chē)最美國化的品牌GMC，從未在中國發(fā)售

　　“過(guò)去，跨國車(chē)企沒(méi)有必要這樣做，但現在不一樣了�！睏罱�榮表示，汽車(chē)行業(yè)具有特殊性，跨國車(chē)企都有相對固定的全球經(jīng)銷(xiāo)體系，進(jìn)博會(huì )上不會(huì )有太多的直接成交，而跨國車(chē)企以最高規格參展，目的也遠高于“多賣(mài)幾輛進(jìn)口車(chē)”。

　　以通用汽車(chē)為例，美國總部除了車(chē)輛展示，還在進(jìn)博會(huì )上帶來(lái)了最新Super Cruise超級智能駕駛輔助系統。這一世界上第一款能在高速公路上真正解放駕駛員雙手的駕駛輔助技術(shù)，已在美國上市。通用汽車(chē)介紹，目前Super Cruise已經(jīng)和中國國內地圖導航企業(yè)實(shí)現合作，計劃不久后在中國市場(chǎng)上推廣應用。

　　“我們了解到，許多跨國車(chē)企希望通過(guò)進(jìn)博會(huì )，以進(jìn)口為契機，將新理念、新技術(shù)引入中國，與國內伙伴開(kāi)展新的合作，所以這將是中國汽車(chē)行業(yè)供給側結構性改革提速的絕佳機會(huì )�！睏罱�榮說(shuō)。