“你怎么知道自己是機器人？”

　　“索菲亞”回答：“你不必擔心我們機器人，你們人類(lèi)又怎么知道自己就是人類(lèi)呢？”去年，人工智能機器人“索菲亞”成為全球首位被賦予法律公民身份的機器人。

　　當前，科學(xué)技術(shù)巨大進(jìn)步推動(dòng)人工智能迅猛發(fā)展。人工智能帶來(lái)的生產(chǎn)生活方式深刻變革，給法律制度帶來(lái)哪些挑戰？現行法治體系又該如何調整和應對？

　　人工智能生成物是否具有知識產(chǎn)權？

　　“微明的燈影里，我知道她的可愛(ài)的土壤，使我的心靈成為俘虜了……”這段詩(shī)句的創(chuàng )作者不是傳統意義上的“人”，而是人工智能產(chǎn)品“微軟小冰”。2017年5月，“微軟小冰”創(chuàng )作詩(shī)集《陽(yáng)光失了玻璃窗》出版，作為歷史上第一部完全由人工智能創(chuàng )作的詩(shī)集，它的出版帶來(lái)一個(gè)新問(wèn)題——人工智能生成物是否具有知識產(chǎn)權？

　　中南財經(jīng)政法大學(xué)知識產(chǎn)權研究中心主任曹新明認為，根據現行法律，知識產(chǎn)權成果是指“人類(lèi)創(chuàng )造出來(lái)的成果”，人工智能并不能成為知識產(chǎn)權意義上的權利主體�！暗�是，如果將‘人工智能’創(chuàng )造活動(dòng)類(lèi)同于科學(xué)研究的‘電腦’，即把人工智能生成物視為通過(guò)人工智能創(chuàng )造的智慧成果，那么人工智能生成物又確實(shí)具備‘知識產(chǎn)權作品’的某些屬性�！�

　　“問(wèn)題的關(guān)鍵在于對‘人工智能’的法律定性�！辈苄旅鞅硎�，目前學(xué)界對這一問(wèn)題主要有“工具”和“虛擬人”兩種觀(guān)點(diǎn)�！肮ぞ摺奔窗讶斯ぶ悄芤暈槿说膭�(chuàng )造物和權利客體；“虛擬人”是法律給人工智能設定一部分“人”的屬性，賦予其能夠享有一些權利的法律主體資格。

　　“即便承認人工智能生成物具有知識產(chǎn)權，其權利歸屬也是一個(gè)亟待解答的問(wèn)題�！辈苄旅髡J為，如果將人工智能視為“工具”，人工智能生成物的權利可歸屬于設計開(kāi)發(fā)者，或者所有權人，或者使用權人以及多個(gè)權利人共有。如果將人工智能視為“虛擬人”，則可以把人工智能生成物看作民法意義上的“孳息”，比如將人工智能視為“母雞”，那么人工智能生成物就是“母雞”下的“蛋”，“蛋”自然歸“母雞”所有者擁有。

　　此外，創(chuàng )造人工智能生成物，往往會(huì )通過(guò)一些程序進(jìn)行“深度學(xué)習”，其中可能收集、儲存大量的他人已享有的知識產(chǎn)權信息，這就可能構成對他人知識產(chǎn)權的侵害。曹新明認為，“在這種涉嫌構成侵害知識產(chǎn)權的情形下，究竟應當由誰(shuí)承擔責任，也是一個(gè)新問(wèn)題�！�

　　人工智能可以替代司法者嗎？

　　近年來(lái)，人工智能在司法領(lǐng)域的應用逐漸深入：2016年12月，名為“睿法官”的北京法院智能研判系統上線(xiàn)，為法官提供辦案規范和量刑分析等精準信息，用大數據推進(jìn)法律適用和裁判尺度的統一；2017年5月，全國首個(gè)“刑事案件智能輔助辦案系統”在上海誕生，在對上海幾萬(wàn)份刑事案件的卷宗、文書(shū)數據進(jìn)行“深度學(xué)習”后，已具備初步的證據信息抓取、校驗和邏輯分析能力……

　　“利用人工智能，可以幫助司法者得到類(lèi)似案件的全部先例以及法律、法規、司法解釋等裁判規則，從而減輕他們的工作負累、促進(jìn)準確適用法律�！敝袊�社會(huì )科學(xué)院法學(xué)研究所研究員支振鋒認為，通過(guò)數據采集、整理、分析、綜合，人工智能在促進(jìn)司法者依法、全面、規范收集和審查證據，統一司法尺度、助力司法公正等方面，的確大有可為。

　　但是，這是否意味著(zhù)人工智能將替代司法者，實(shí)現獨立斷案？顯然不可以。

　　“人工智能只是實(shí)現司法正義的輔助手段，切不可本末倒置，這是我們始終應該銘記的一條基本原則�！痹谏虾＝煌ù髮W(xué)凱原法學(xué)院院長(cháng)季衛東教授看來(lái)，如果過(guò)分依靠人工智能自動(dòng)生成判決、根據大數據矯正法律決定的偏差等，難免形成審判主體的多重結構，事實(shí)上形成程序員、軟件工程師、數據處理商等主體和司法者共執司法的局面。

　　“此外，如果讓人工智能超出輔助性手段范疇，全面應用于審判案件，那就有可能把司法引入歧途�！奔拘l東認為，在案件事實(shí)曲折、人際關(guān)系復雜、摻雜倫理和感情因素的場(chǎng)合，如何依據法理、常識和人情做出判斷并進(jìn)行妥善裁決，其實(shí)是一種微妙的藝術(shù)，需要依靠法官的理性綜合分析�！凹词谷斯ぶ悄芮度肓烁怕食绦�，具有深度學(xué)習能力，也難以保證做出公正合理、讓人信服的個(gè)案裁判�！�

　　支振鋒也認為，就目前的發(fā)展情形看，人工智能還沒(méi)有取代司法者的可能，尤其是作為涉及情感與理性、規范與價(jià)值的法律訴訟，如果交給人工智能，這在法律和倫理上，都很難得到支持�！皯�防范對人工智能形成‘路徑依賴(lài)’，人工智能越發(fā)達，越應強調司法者的職業(yè)倫理�！敝д皲h說(shuō)。

　　人工智能侵權責任如何認定？

　　2016年11月，在深圳舉辦的第十八屆中國國際高新技術(shù)成果交易會(huì )上，一臺名為“小胖”的機器人突然發(fā)生故障，在沒(méi)有指令的情況下，自行砸壞了部分展臺，并導致一人受傷。

　　人工智能應用范圍的日益普及，其引發(fā)的侵權責任認定和承擔問(wèn)題，是對現行侵權法律制度提出的又一個(gè)新的挑戰。

　　“從現行法律上看，侵權責任主體只能是民事主體，人工智能本身還難以成為新的侵權責任主體。即便如此，人工智能侵權責任的認定也面臨諸多現實(shí)難題�！痹谇迦A大學(xué)法學(xué)院教授程嘯看來(lái)，侵權發(fā)生后，誰(shuí)是人工智能的所有者，就應當由誰(shuí)負責，在法律上似乎并不存在爭議�！叭欢�人工智能的具體行為受程序控制，發(fā)生侵權時(shí)，到底是由所有者還是軟件研發(fā)者擔責，值得商榷�！�

　　與之類(lèi)似的，當無(wú)人駕駛汽車(chē)造成他人損害侵權時(shí)，是由駕駛人、機動(dòng)車(chē)所有人擔責，還是由汽車(chē)制造商、自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)者擔責？法律是否有必要為無(wú)人駕駛汽車(chē)制定專(zhuān)門(mén)的侵權責任規則？這些問(wèn)題都值得進(jìn)一步研究。

　　“現實(shí)中，人工智能侵權責任的歸責原則，可能更多涉及危險責任或無(wú)過(guò)錯責任�！背虈[認為，例如無(wú)人駕駛汽車(chē)致害，無(wú)論從產(chǎn)品責任還是機動(dòng)車(chē)交通事故責任上看，都可以適用無(wú)過(guò)錯責任。但未來(lái)需要考慮的是，人工智能技術(shù)的運用，其本身是否屬于高度危險作業(yè)（如無(wú)人機），從而決定了是否適用高度危險作業(yè)致害責任。

　　“當前，人工智能侵權責任中的因果關(guān)系、過(guò)錯等要件的判斷也變得日趨復雜�！背虈[還舉例說(shuō)，此前曝光的一些APP“大數據殺熟”和“算法歧視”，由于代碼的不透明，加之算法本身的自我學(xué)習和適應能力，使得“將算法歧視歸責于開(kāi)發(fā)者”變得很困難。

　　在程嘯看來(lái)，針對人工智能帶來(lái)的新問(wèn)題、新挑戰，在法律制度的研究方面未雨綢繆，將為以后的司法實(shí)踐贏(yíng)得主動(dòng)�！叭斯ぶ悄芤呀�(jīng)到來(lái)，只是在生產(chǎn)生活的各個(gè)領(lǐng)域分布不均。我們不應等到未來(lái)分布均勻、人工智能已完全融入生產(chǎn)生活的方方面面時(shí)，才想起來(lái)從法律進(jìn)行規范�！背虈[說(shuō)。