筑牢產(chǎn)品創(chuàng )新的安全底線(xiàn)(人民時(shí)評)

　　桂從路

　　當潛藏的安全隱患不斷累積，最終損害的將是企業(yè)和行業(yè)的信譽(yù)

　　“網(wǎng)約車(chē)安全嗎？”面對出行選擇，一些乘客會(huì )有如此顧慮。近日，交通運輸部有關(guān)負責人在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)不是法外之地，保障乘客安全也是網(wǎng)約車(chē)規范發(fā)展的底線(xiàn)。

　　近年來(lái)，網(wǎng)約車(chē)蓬勃發(fā)展、異軍突起，為公眾帶來(lái)出行便利，但存在的問(wèn)題也不容忽視�，F實(shí)中，由于“燒錢(qián)大戰”“高價(jià)補貼”造成非法客運車(chē)輛增多，擾亂市場(chǎng)秩序；由于審核機制不嚴，導致不符合營(yíng)運標準的“黑車(chē)”“馬甲車(chē)”時(shí)有所見(jiàn)；由于監管懲處不力，導致“爽約車(chē)”、計價(jià)不透明等亂象滋生……市場(chǎng)“跑馬圈地”，服務(wù)卻大幅縮水，監管也容易出現盲區。

　　在一些地方，粗放式發(fā)展和盲目擴張，也給網(wǎng)約車(chē)埋下種種安全隱患。從個(gè)別案件披露的信息來(lái)看，不論是接單賬號與實(shí)際駕駛人不符，還是司機犯罪背景等信息篩查不嚴格，都表明相關(guān)平臺在準入機制和安全措施上存在漏洞。當隱患釀成悲劇，不僅給當事人帶來(lái)傷痛，更給行業(yè)敲響警鐘。因此，交通運輸部也強調，要管住安全底線(xiàn)，保障乘客合法權益。

　　沒(méi)有規矩，不成方圓。讓網(wǎng)約車(chē)行駛在安全軌道上，離不開(kāi)科學(xué)、嚴格的監管。近年來(lái)，各地陸續出臺網(wǎng)約車(chē)監管政策，對網(wǎng)約車(chē)司機身份、個(gè)人背景以及運營(yíng)規范等提出要求，在經(jīng)營(yíng)許可準入等方面加強管理。日前，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于加強和規范出租汽車(chē)行業(yè)失信聯(lián)合懲戒對象名單管理工作的通知(征求意見(jiàn)稿)》，擬建立網(wǎng)約車(chē)司機黑名單制度。交通運輸部還將會(huì )同工信、公安、網(wǎng)信等部門(mén)研究制定多部門(mén)聯(lián)合監管具體工作流程，建立聯(lián)合監管工作機制。種種舉措，有利于市場(chǎng)的健康規范發(fā)展，也為乘客逐步織密了安全之網(wǎng)。但必須看到，安全問(wèn)題不是政府部門(mén)一家之事，企業(yè)和平臺也必須承擔起相應的主體責任。

　　網(wǎng)約車(chē)是“互聯(lián)網(wǎng)+”的創(chuàng )新產(chǎn)品。但任何產(chǎn)品創(chuàng )新，安全都是生命線(xiàn)。忽視安全底線(xiàn)的創(chuàng )新，即便能取得一時(shí)成功，但長(cháng)久損害的是消費者利益和創(chuàng )新的品質(zhì)。更高品質(zhì)的出行，不僅意味著(zhù)交通工具使用效率、出行便捷度的提升，也必然包括安全性的更高要求。然而，一些互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品熱衷于制造概念，通過(guò)資本力量快速搶占市場(chǎng)，刻意放大某些方面的利好，卻犧牲了對安全的考量，沒(méi)有沉下心來(lái)打造高完成度的產(chǎn)品，甚至把產(chǎn)品風(fēng)險、安全成本轉嫁給社會(huì )公眾。這種不負責任的做法，映照著(zhù)產(chǎn)品設計、創(chuàng )新中安全理念的缺位，以及企業(yè)價(jià)值觀(guān)的偏差。

　　安全一旦出現問(wèn)題，所造成的后果往往是無(wú)法彌補的。任何事后的道歉、賠償、整頓，都難以撫平傷痛。正因此，必須采取更加堅決的措施、提供更為可靠的保障，切實(shí)筑牢安全的底線(xiàn)。從產(chǎn)品設計角度來(lái)看，只有把安全性放在重中之重，端口前移，把好資質(zhì)審核、服務(wù)監管、懲處辦法等各個(gè)環(huán)節，才能真正堵住安全漏洞。從責任承擔來(lái)看，只有正視用戶(hù)訴求、充分認識自身責任、落細落實(shí)運營(yíng)規范，才能將安全的壓力層層傳導、逐人壓實(shí)。

　　對一款產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，當潛藏的安全隱患不斷累積，最終損害的將是企業(yè)和行業(yè)的信譽(yù)。正因此，在利益的背后，永遠不應忘記企業(yè)的社會(huì )責任。