助力市民通勤“最后一公里”，共享單車(chē)成為城市的一道風(fēng)景線(xiàn)。然而，占道停放、清運滯后、想騎沒(méi)車(chē)騎、壞車(chē)滿(mǎn)大街等問(wèn)題也一度成了“老大難”。如今在各方努力下，共享單車(chē)停放越來(lái)越有序，治理越來(lái)越精細。不少市民表示，共享單車(chē)齊整了，大伙兒騎行意愿更高漲，綠色出行才能真正順暢順心。

　　如何讓共享單車(chē)文明“歸位”？有關(guān)部門(mén)、企業(yè)和用戶(hù)都作了哪些努力？本報記者對此進(jìn)行了采訪(fǎng)。

　　多措并舉——

　　單車(chē)停放更有序

　　傍晚時(shí)分，北京市朝陽(yáng)區金臺路地鐵站D口，共享單車(chē)運維人員小趙正將一輛歪歪斜斜停放在路邊的單車(chē)搬入專(zhuān)屬停車(chē)區?！耙郧霸缤砀叻?，橫七豎八的單車(chē)能堵住大半條路。自從設置了專(zhuān)屬停車(chē)區，配備了專(zhuān)門(mén)的巡查和運維人員，再加上市民自覺(jué)意識增強，車(chē)輛擺放整齊多了，大家用車(chē)也更方便?！彼f(shuō)。

　　上海市普陀區桃浦鎮桃浦新村地鐵站外，四色專(zhuān)屬停車(chē)區格外醒目?！懊缊F單車(chē)停在黃框內，哈啰單車(chē)放在藍框里，綠色區域停青桔，還有白色區域供私人車(chē)輛停放，標識做得這么清楚，阿拉肯定不會(huì )亂停放了！”當地居民張先生說(shuō)。桃浦鎮2021年啟動(dòng)共享單車(chē)“四色管理”模式，讓不同品牌共享單車(chē)各歸其位，同時(shí)有效控制投放總量，一度廣受詬病的“亂停放”問(wèn)題迎刃而解。

　　“共享單車(chē)滿(mǎn)足了市民出行需求，我們采取疏堵結合方式，在方便市民出行和解決治理難題上找到平衡點(diǎn)?！北本┦袞|城區北新橋街道辦事處城市管理辦公室科長(cháng)蘇逢君告訴記者，轄區已組建包括綜合執法隊、社區工作者、保安人員及志愿者等在內的巡查隊，建立了一個(gè)上百人的工作群，一發(fā)現單車(chē)亂停放造成道路堵塞，就通知企業(yè)運維人員進(jìn)行清運?！按送?，我們還發(fā)揮網(wǎng)格化管理‘神經(jīng)末梢’作用，每個(gè)網(wǎng)格配備監督員，隨時(shí)隨地監測單車(chē)停放情況，轄區內單車(chē)停放秩序明顯改觀(guān)?！?/p>

　　2023年8月，北京市啟動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)停車(chē)專(zhuān)項治理“百日行動(dòng)”，很快見(jiàn)到效果。9月，北京共享單車(chē)騎行量環(huán)比8月增長(cháng)3.84%，投訴量環(huán)比8月下降23.9%。

　　為了更好規范共享單車(chē)停放者的行為，鄭州、武漢、福州等多個(gè)城市采用建立限制騎行名單方式規范用戶(hù)停放行為。比如，鄭州市規定，一個(gè)自然月內在重點(diǎn)區域違規停放5次以上的用戶(hù)，會(huì )被納入聯(lián)合限制措施名單，次月5個(gè)自然日內不得使用所有品牌的共享單車(chē)。

　　企業(yè)發(fā)力——

　　單車(chē)治理更智能

　　共享單車(chē)數量龐大、流動(dòng)性強，不能僅靠政策規范和部門(mén)執法，單車(chē)企業(yè)也在探索解題良策。

　　“美團單車(chē)在全國各運營(yíng)區域配有運維團隊。單在北京就配備超千名運維人員，根據區域車(chē)輛多少，按比例分配人員?！泵缊F單車(chē)有關(guān)負責人告訴記者，運維人員通過(guò)動(dòng)態(tài)巡查，對所在區域單車(chē)停放進(jìn)行管理?！澳壳罢凳钇?，學(xué)生都放假了，出行市民增多，運維人員也在高峰時(shí)段和重點(diǎn)區域增加巡查頻次，及時(shí)處理未規范停放的車(chē)輛?！?/p>

　　為引導用戶(hù)規范停車(chē)，企業(yè)技術(shù)手段不斷“上新”。其中，“入欄結算”技術(shù)是主要手段之一——借助定位系統，用戶(hù)停車(chē)時(shí)，共享單車(chē)APP會(huì )引導其將車(chē)輛停放到指定區域，如未在該區域停車(chē)，則無(wú)法落鎖和停止計費。

　　現在，圍欄定位愈發(fā)精準。美團單車(chē)方面表示，現行圍欄技術(shù)包括藍牙道釘電子圍欄和高精度采集的衛星定位電子圍欄。此外，單車(chē)定位精度也有了提升——通過(guò)升級為4G信號、優(yōu)化天線(xiàn)設計等手段，單車(chē)在公共場(chǎng)景中可達到亞米級定位精度，這樣共享單車(chē)“入欄”準確率有了質(zhì)的提升。

　　除了設置電子圍欄，引導規范停放，疏通“車(chē)輛淤積”也是共享單車(chē)治理的重要方面。不少城市地段存在明顯的共享單車(chē)潮汐現象。早晚高峰，市民將車(chē)輛集中騎行至某處，造成車(chē)輛淤積；而此處的淤積，又會(huì )造成另一處缺車(chē)。

　　類(lèi)似現象可通過(guò)單車(chē)企業(yè)智慧系統發(fā)現。哈啰單車(chē)有關(guān)負責人介紹，過(guò)去幾年，哈啰單車(chē)通過(guò)其智慧系統“哈啰大腦”，實(shí)現智能規劃、智能調度、智能派單等全鏈路運營(yíng)決策智能化?！肮诤笈_采集車(chē)輛定位信息，獲取單車(chē)實(shí)時(shí)位置和行動(dòng)軌跡，通過(guò)對這些大數據進(jìn)行運算，就能提前精準預估騎行需求，并向路面運維團隊發(fā)送‘填補特定區域車(chē)輛需求缺口’等指令?！?/p>

　　哈啰單車(chē)運維人員小吳告訴記者，自己通常會(huì )在手機APP上接收調度指令?！氨热绾贾轂I江區長(cháng)河地鐵站外常有車(chē)輛淤積，而附近江陵路有用車(chē)缺口。我們一接到指令，就把地鐵口的多余車(chē)輛調運到江陵路。這么一來(lái)，這邊單車(chē)不擋道了，那邊居民區也有車(chē)可用?！毙钦f(shuō)。

　　共建共治——

　　出行環(huán)境更暢通

　　“共享單車(chē)停放秩序比以前好了很多，但也有‘漏網(wǎng)之魚(yú)’?！奔易∩虾５纳蛳壬硎?，“附近醫院的幾個(gè)單車(chē)停放點(diǎn)，白線(xiàn)內，車(chē)輛排放井然有序；白線(xiàn)外，還是有單車(chē)被隨意停放在非機動(dòng)車(chē)道或盲道上，存在一定安全隱患?！?/p>

　　記者近日在北京市區隨機采訪(fǎng)多位路人時(shí)發(fā)現，用戶(hù)未將車(chē)輛停在指定區域，有的是因為停車(chē)點(diǎn)難找，有的因時(shí)間不夠來(lái)不及到指定地點(diǎn)停車(chē)，還有的圖方便騎哪停哪、不在意支付調度費。一位市民直言：“我家附近有條地下通道，經(jīng)常有人在下坡后，不想爬坡騎車(chē)，就把車(chē)扔在地道中?！?/p>

　　怎樣更好實(shí)現對共享單車(chē)的管理？

　　四川大學(xué)公共管理學(xué)院副研究員劉超表示，共享單車(chē)治理的關(guān)鍵在于共建共治，政府要加強規則引領(lǐng)、強化監管責任，企業(yè)要落實(shí)主體責任，公眾應遵守基本行為規范、摒棄不文明交通陋習。通過(guò)多方聯(lián)動(dòng)，破解治理難題。

　　“首先是推動(dòng)治理方式制度化，地方政府可根據實(shí)際情況出臺管理細則，將共享單車(chē)管理全面納入法治化軌道。其次是推動(dòng)治理手段智慧化，依托城市大數據平臺，以‘數字賦能’+‘網(wǎng)格治理’為抓手，及時(shí)處理亂停放問(wèn)題。最后是推動(dòng)治理效能集約化，可采取多種措施，吸引社會(huì )力量參與治理，如對文明騎行、規范停放的用戶(hù)給予購卡優(yōu)惠，對主動(dòng)參與秩序規整的用戶(hù)予以獎補等?！眲⒊f(shuō)。

　　“解決共享單車(chē)亂停放問(wèn)題，可采用‘騰地、規則、協(xié)商’三步工作法?！鄙虾Ｊ衅胀訁^宜川路街道辦事處副主任諸葛振表示，通過(guò)道路改造為共享單車(chē)釋放空間，設置“慢行優(yōu)先”等規則引導用戶(hù)習慣，搭建政府、社會(huì )、單車(chē)企業(yè)及清運公司多方共商平臺，可有效規范單車(chē)停放秩序，營(yíng)造更好出行環(huán)境。