物流網(wǎng)絡(luò )好比經(jīng)濟運行的“血液循環(huán)系統”，其高效和穩健能夠實(shí)現降本增效、提升產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈的效益與韌性。而實(shí)現數字化迭代后，又能釋放怎樣的經(jīng)濟效能？

去年12月19日，一家注冊資本達百億元的新央企——中國數聯(lián)物流信息有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中國數聯(lián)物流”）落戶(hù)黃浦江畔。作為我國首家以數據科技為核心定位的中央企業(yè)，受到傳統物流行業(yè)、信息技術(shù)行業(yè)等的高度關(guān)注。人們看到，這不僅是一家新企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)，更將是一個(gè)現代物流業(yè)重塑的新起點(diǎn)。

一年來(lái)，中國數聯(lián)物流圍繞組建機構、確定戰略、匯聚資源、招募人才、創(chuàng )新技術(shù)、研發(fā)產(chǎn)品，全面探索可持續發(fā)展的商業(yè)模式，以數據耦合物流為切入點(diǎn)，破解行業(yè)壁壘頑疾、整合物流數據、構建現代流通體系、暢通國民經(jīng)濟循環(huán)。

破解“多散雜長(cháng)”，優(yōu)化行業(yè)生態(tài)

現代物流方式、模式、業(yè)態(tài)復雜多元，并隨著(zhù)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟運營(yíng)模式變化而不斷迭代。多種運輸方式各是一條線(xiàn)、混成一團麻，“多散雜長(cháng)”的問(wèn)題長(cháng)期存在。

這是物流行業(yè)的自然屬性、產(chǎn)業(yè)屬性和管理模式?jīng)Q定的，運輸方式分割、經(jīng)營(yíng)主體分散、區域條塊交叉等，造成環(huán)節眾多、布局分散、主體繁雜、鏈路冗長(cháng)。隨之而來(lái)的突出問(wèn)題，就包括數據無(wú)法實(shí)現自動(dòng)流轉。端到端鏈路產(chǎn)生的訂單、物流軌跡、庫存、質(zhì)量檢測、到崗信息等海量數據，通過(guò)傳統的數據處理架構也無(wú)法滿(mǎn)足秒級的實(shí)時(shí)分析需求，限制了現代物流業(yè)的發(fā)展。

以公路運輸為例，作為貨運總量超七成的主要貨物運輸方式，我國貨車(chē)司機從業(yè)人員約3800萬(wàn)人，個(gè)體司機近八成，行駛時(shí)間長(cháng)、高強度工作是常態(tài)。由于信息獲取渠道有限，難以實(shí)現運輸資源與貨源的優(yōu)化配置，因而空駛率居高不下。依靠傳統手段和局域平臺，資源整合難度依然很大。

中國數聯(lián)物流集團董事長(cháng)張健介紹，以數字化手段實(shí)現降低物流成本是第一要務(wù)，也是第一步，中國數聯(lián)物流打造的國家級物流大數據平臺內涵遠不止于物流信息本身，還延伸至企業(yè)的生產(chǎn)銷(xiāo)售供應鏈層面。未來(lái)，將進(jìn)一步重點(diǎn)研究行業(yè)貨主客群對物流供應鏈全環(huán)節的數字化需求，通過(guò)系統優(yōu)化為行業(yè)發(fā)展增能。

借助平臺覆蓋全國的路況信息、運力數據，民營(yíng)物流企業(yè)能夠更精準地規劃運輸路線(xiàn)，將貨車(chē)空駛率進(jìn)一步降低；通過(guò)對接平臺的跨境貿易數據，企業(yè)可更好地布局海外市場(chǎng)，提升國際競爭力……對于京東物流、順豐、“三通一達”等已深度開(kāi)展數智化改革的民營(yíng)頭部企業(yè)而言，國家級平臺的出現帶來(lái)了新的發(fā)展機遇。這些企業(yè)可依托平臺更豐富、更權威的數據資源，進(jìn)一步優(yōu)化自身的供應鏈預測、路線(xiàn)規劃和資源配置。

對于廣大中小物流企業(yè)和貨主企業(yè)而言，中國數聯(lián)物流的生態(tài)賦能更為關(guān)鍵。以往，由于缺乏數據資源和技術(shù)能力，中小企業(yè)難以實(shí)現數字化轉型，在市場(chǎng)競爭中處于劣勢。如今，通過(guò)平臺開(kāi)放的技術(shù)工具、數據資源和行業(yè)知識，中小企業(yè)無(wú)需投入巨額成本，便可快速提升數字化水平。

在產(chǎn)業(yè)賦能方面，中國數聯(lián)物流推出的“企業(yè)ERP+物流數據”產(chǎn)品，更實(shí)現了物流行業(yè)與實(shí)體產(chǎn)業(yè)的數字化融合：通過(guò)匯聚海關(guān)、港口、航空等多領(lǐng)域數據，搭建物流供應鏈數據智能服務(wù)平臺，幫助企業(yè)優(yōu)化生產(chǎn)計劃、拓展市場(chǎng)布局；針對外貿小微企業(yè)推出的“興貿貸”產(chǎn)品，通過(guò)整合多維度數據構建授信模型，自試點(diǎn)上線(xiàn)以來(lái)已實(shí)現預授信額度超9000萬(wàn)元，有效緩解了小微企業(yè)融資難問(wèn)題，讓物流數字化的紅利延伸至產(chǎn)業(yè)鏈上下游。

根據12月19日發(fā)布的《物流數據發(fā)展白皮書(shū)》，在建設全國一體化數據市場(chǎng)的國家戰略背景下，數據要素市場(chǎng)正從沉寂觀(guān)望走向活躍繁榮。交易產(chǎn)品日益多元，“數據+服務(wù)”模式成為主流，新興服務(wù)角色涌現，數據正從成本中心轉變?yōu)樾碌臓I(yíng)收增長(cháng)點(diǎn)。

以“開(kāi)放”促破壁，系統重塑“一盤(pán)棋”

“物流行業(yè)毛利率一直特別低，大家永遠是競爭心態(tài)?！?9日舉行的中國數聯(lián)科技創(chuàng )新暨生態(tài)伙伴大會(huì )上，中國外運股份有限公司總經(jīng)理高翔說(shuō)，當前中國物流行業(yè)的“內卷”問(wèn)題日趨嚴峻，亟待破局。

破解這一行業(yè)頑疾，需要新手段、新思路。

中國數聯(lián)物流的成立，正是為破局而來(lái)?！伴L(cháng)期以來(lái)，物流行業(yè)一直流傳著(zhù)一個(gè)‘不可能三角’的說(shuō)法，即不可能同時(shí)實(shí)現更高效益、更低成本和更好服務(wù)，但數智技術(shù)應用和協(xié)同范式重構提供了新的可能?！睆埥≌f(shuō)，成本與效益的平衡問(wèn)題是物流行業(yè)棘手的難題，數智化時(shí)代，降低物流成本不應僅僅局限于削減個(gè)別環(huán)節的成本或犧牲企業(yè)利潤，而應著(zhù)眼于全局，通過(guò)系統性的優(yōu)化，實(shí)現真正的降本增效。

中國數聯(lián)物流全新構建的“五開(kāi)放”體系，成為推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。

張健介紹，長(cháng)期以來(lái)，公路、鐵路、水路、航空、口岸等領(lǐng)域的物流數據分散在不同系統和平臺，數據接口標準不一、格式異構，形成了一道道“數據壁壘”和“數據煙囪”，制約了全鏈條協(xié)同效率。為此，公司創(chuàng )新性推出“五開(kāi)放”體系，旨在以開(kāi)放共享的姿態(tài)搭建起行業(yè)數據流通的“可信高速公路”。

具體而言，“五開(kāi)放”分別是：基礎平臺的開(kāi)放，讓云底座、大數據平臺及AI算力集群成為全行業(yè)共用的數字基礎設施，為各類(lèi)經(jīng)營(yíng)主體提供智算、連接、數據匯集等核心支撐；技術(shù)與工具的開(kāi)放，將AI交互、DaaS、SaaS等多元交付方式推向市場(chǎng)，讓中小物流企業(yè)也能低成本獲取先進(jìn)數智技術(shù)；數據資源的開(kāi)放，已整合3000項數據產(chǎn)品，涵蓋730萬(wàn)輛重載貨車(chē)、219家船公司集裝箱動(dòng)態(tài)、70萬(wàn)外貿企業(yè)口岸通關(guān)等關(guān)鍵信息，覆蓋各領(lǐng)域90%的參與主體；行業(yè)知識的開(kāi)放，通過(guò)發(fā)布物流數據發(fā)展白皮書(shū)、建設標準體系等，為行業(yè)提供系統性指引；場(chǎng)景應用的開(kāi)放，打造開(kāi)源社區，將技術(shù)、工具、數據等五類(lèi)平臺向全行業(yè)開(kāi)放。

“物流作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，面對的最終客戶(hù)是生產(chǎn)流通的廣大貨主企業(yè)。這些客戶(hù)需要端到端的數字化物流供應鏈管理，要求物流企業(yè)能提供全程數字化可視、可控、可調的一體化服務(wù)?！睆埥≌f(shuō)，如今，這一體系已經(jīng)有效賦能跨境貿易。

比如，通過(guò)數據聯(lián)通與流程優(yōu)化，進(jìn)口貨物申報時(shí)間從1天壓縮至半小時(shí)，船舶離港手續辦理從現場(chǎng)奔波變?yōu)槊爰夀k結，國際結算時(shí)間從2至3天縮短至半小時(shí)內……在上海國際貿易“單一窗口”，這一開(kāi)放理念已轉化為實(shí)實(shí)在在的效率提升。

當物流插上數據的“翅膀”，可實(shí)現效率提升和效益的“蝶變”效應，而這樣的變化正隨著(zhù)物流形成數據流而悄然發(fā)生。

錨定數據科技，讓流通“暢”而無(wú)憂(yōu)

數據的價(jià)值在于流動(dòng)，安全的流動(dòng)則有賴(lài)于關(guān)鍵節點(diǎn)的技術(shù)支撐。物流數據可謂“海量”，如何夯實(shí)安全底座，是現代物流業(yè)迭代升級的關(guān)鍵。

19日，中國數聯(lián)物流推出六大產(chǎn)品體系，圍繞“云的統一”“數的匯聚”“智的升維”“安全防護”四個(gè)層面建設各方共享的行業(yè)能力底座，對內支撐數據產(chǎn)品體系建設，對外延伸服務(wù)整個(gè)產(chǎn)業(yè)與供應鏈生態(tài)；同時(shí)推出面向物流行業(yè)的“數聯(lián)大模型家族”，旨在通過(guò)人工智能技術(shù)系統性破解物流行業(yè)實(shí)際難題，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)智能化升級。

從港航、口岸、公路、鐵路、航空、特種運輸、多式聯(lián)運、物流樞紐等物流行業(yè)8大領(lǐng)域入手，截至目前，中國數聯(lián)物流集團已通過(guò)與各類(lèi)經(jīng)營(yíng)主體合作，摸底和聯(lián)通3000多項數據產(chǎn)品，其中包括超15萬(wàn)只國際航行船舶數據、全球2400萬(wàn)條航線(xiàn)信息、1800萬(wàn)公路貨運行業(yè)從業(yè)者、超219家船公司集裝箱動(dòng)態(tài)和70萬(wàn)外貿企業(yè)口岸通關(guān)情況等數據……如此巨量的信息，對安全儲存和高效調用提出了重要要求。

為夯實(shí)發(fā)展安全底座，中國數聯(lián)物流還發(fā)布了中國物流數據發(fā)展白皮書(shū)，以及配套的數據合規、數據質(zhì)量評價(jià)、數據應用、金融供應鏈數據生態(tài)等系列白皮書(shū)內容，同時(shí)啟動(dòng)物流數據標準體系建設和全國物流行業(yè)成本指數編制工作，旨在通過(guò)這一系列的標準、制度、規范、指南等推動(dòng)物流數據合規高效利用。

此外，中國數聯(lián)物流正在建設“數據動(dòng)態(tài)互聯(lián)、信息開(kāi)放共享、運行安全可靠”的國家物流行業(yè)可信數據空間，通過(guò)構建多方互信的數據流通利用環(huán)境，協(xié)同上下游企業(yè)開(kāi)放共享高質(zhì)量數據資源，探索物流數據規?；尚帕魍ɡ梅桨?。

物流數字化已經(jīng)為區域協(xié)同與跨境物流賦能，實(shí)實(shí)在在的成果有效服務(wù)地區和行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展。

2025年11月，中國數聯(lián)物流與重慶市合資成立的中數聯(lián)物流運營(yíng)有限公司揭牌，專(zhuān)注于“數字陸海新通道”建設，服務(wù)“13+2”省區市協(xié)同發(fā)展，為我國內陸開(kāi)放打造新引擎。借助這一平臺，西部省份的特色產(chǎn)品可通過(guò)數據賦能實(shí)現“一鍵出?！?，東南亞的優(yōu)質(zhì)商品也能更便捷地進(jìn)入中國市場(chǎng)，區域間的物流壁壘被進(jìn)一步打破。

立足長(cháng)三角，中國數聯(lián)物流下屬上海億通國際承擔上海電子口岸運營(yíng)工作，打造的海港通航貿社區實(shí)現了企業(yè)管理、業(yè)務(wù)跟蹤、單證保管、在線(xiàn)結算等全流程數字化，服務(wù)企業(yè)超80萬(wàn)家，信息網(wǎng)絡(luò )覆蓋長(cháng)三角、長(cháng)江經(jīng)濟帶等5大區域超40個(gè)港口。

物流效率在生產(chǎn)生活中，代表便利和品質(zhì)，而在全球分工中，它是“時(shí)空壓縮器”，加密加寬經(jīng)貿往來(lái)。以數據為鑰，物流運輸與信息共享、資源配置聯(lián)動(dòng)，是現代物流提質(zhì)升級的新路徑，也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新藍海。