新華社記者 周 圓

12月1日，新修訂的強制性國家標準《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范》實(shí)施過(guò)渡期正式結束，符合新標準的電動(dòng)自行車(chē)正在陸續投放市場(chǎng)。

“超速斷電”會(huì )否影響交通安全、新標準是否要求安裝金屬鞍座、新標準實(shí)施會(huì )導致門(mén)店大面積關(guān)閉嗎……針對上述社會(huì )關(guān)切，記者采訪(fǎng)了該標準主要起草單位中國電子技術(shù)標準化研究院的專(zhuān)家。

近期，部分網(wǎng)友認為新標準關(guān)于時(shí)速25公里“超速斷電”的要求會(huì )導致高速行駛時(shí)出現急剎車(chē)、影響交通安全問(wèn)題。

“這是對標準條款的錯誤理解?！敝袊娮蛹夹g(shù)標準化研究院安全技術(shù)研究中心副主任何鵬林介紹，本次實(shí)施的新標準維持了2018版標準中有關(guān)電動(dòng)自行車(chē)最高設計車(chē)速不得超過(guò)時(shí)速25公里的規定，增加了車(chē)速超過(guò)時(shí)速25公里時(shí)電動(dòng)機應停止提供動(dòng)力輸出的要求，“這不會(huì )導致車(chē)輛正常行駛時(shí)突然剎車(chē)”。

何鵬林分析，因為受電動(dòng)機的功率、轉速等參數限制，電動(dòng)自行車(chē)在平直的道路上依靠自身動(dòng)力行駛時(shí)速度不會(huì )超過(guò)時(shí)速25公里；即使在連續下坡等特殊場(chǎng)景下車(chē)速能夠短時(shí)超過(guò)時(shí)速25公里，此時(shí)電動(dòng)機只是不再繼續為車(chē)輛提供助力，但不會(huì )緊急制動(dòng)，車(chē)輛將繼續向前滑行，騎行人可通過(guò)操作剎車(chē)等方式控制車(chē)速；當車(chē)速下降到低于時(shí)速25公里后，電動(dòng)機會(huì )再次恢復動(dòng)力輸出。

“這一條款是在前期大量實(shí)驗數據的基礎上科學(xué)制定的，能夠有效確保行駛的流暢性和騎行人的安全?！焙矽i林說(shuō)。

目前，部分新上市的電動(dòng)自行車(chē)沒(méi)有設計后座，是否因為新標準禁止電動(dòng)自行車(chē)帶小孩？

何鵬林表示，新標準的指標與能否搭載兒童并無(wú)直接關(guān)聯(lián)。按照道路交通安全法的有關(guān)規定，各省、自治區、直轄市人民政府根據當地實(shí)際情況制定非機動(dòng)車(chē)載人的有關(guān)要求。目前，我國絕大部分省份均通過(guò)地方立法的形式明確了電動(dòng)自行車(chē)不允許搭載成年人，但部分地區允許搭載一名兒童。

何鵬林進(jìn)一步解釋說(shuō)，為防止電動(dòng)自行車(chē)非法搭載成年人，2018年修訂發(fā)布的《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范》規定車(chē)輛鞍座長(cháng)度不應大于350毫米，本次實(shí)施的新標準并未修改該指標。同時(shí)，新標準也充分考慮了搭載兒童的使用場(chǎng)景，有此種需求的消費者可通過(guò)在后衣架等位置安裝兒童安全座椅的方式解決。

據悉，當前通過(guò)3C認證的大部分新標準車(chē)型均可以安裝兒童安全座椅，此類(lèi)產(chǎn)品已在各電動(dòng)自行車(chē)門(mén)店大量上市銷(xiāo)售。有部分車(chē)型由于產(chǎn)品定位或目標客戶(hù)群體需求不同，未預留安裝兒童安全座椅的空間。

近日，部分自媒體發(fā)布了符合新標準車(chē)輛安裝金屬材質(zhì)鞍座的視頻。新標準是否要求電動(dòng)自行車(chē)安裝金屬鞍座？

據悉，本次實(shí)施的新標準并未要求電動(dòng)自行車(chē)安裝金屬鞍座。相關(guān)條款規定，彈性軟墊材料（如座椅內填充發(fā)泡材料等）應符合GB 38262—2019中表2彈性軟墊材料的燃燒特性要求。滿(mǎn)足防火阻燃要求的發(fā)泡座椅即能夠符合標準規定。

何鵬林解釋說(shuō)，制定此條款的目的是減少座椅的著(zhù)火隱患，降低火災發(fā)生時(shí)的危害程度。目前絕大多數通過(guò)了3C認證并上市銷(xiāo)售的新標準車(chē)型均使用發(fā)泡材料座椅，能夠達到防火阻燃要求，也保證了用戶(hù)的騎行體驗。

“網(wǎng)上流傳的采用金屬鞍座的電動(dòng)自行車(chē)，只是極個(gè)別案例。此種產(chǎn)品不符合消費者使用需求，缺乏實(shí)用性，難以被市場(chǎng)接受，甚至不排除是部分自媒體為吸引流量炮制出的不實(shí)信息，請網(wǎng)民不要被此類(lèi)消息誤導?！焙矽i林說(shuō)。

新標準是否禁止電動(dòng)自行車(chē)安裝后視鏡？

何鵬林介紹，本次實(shí)施的新標準提到，鼓勵電動(dòng)自行車(chē)安裝后視鏡。同時(shí)明確在測量整車(chē)高度和寬度時(shí)無(wú)需將后視鏡及連接桿的尺寸計算在內，為企業(yè)設計和安裝后視鏡留足了空間。有部分車(chē)型出于車(chē)輛外觀(guān)等方面考慮未安裝后視鏡，消費者可根據日常出行需求自行選擇相應的車(chē)型。

針對新標準實(shí)施會(huì )導致門(mén)店大面積關(guān)閉的擔憂(yōu)，據何鵬林觀(guān)察，全國絕大部分電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售門(mén)店均正常營(yíng)業(yè)，有現車(chē)供應，能夠有效滿(mǎn)足消費者的購車(chē)需求。僅有個(gè)別地區、少量門(mén)店出現暫停營(yíng)業(yè)的現象，可能是經(jīng)營(yíng)策略調整導致，不會(huì )影響新產(chǎn)品的有序供應。

記者了解到，本次修訂的新標準已于9月1日正式實(shí)施。9月1日以來(lái)，全國電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)均已不再生產(chǎn)舊標準車(chē)輛，正全力開(kāi)展新標準車(chē)輛設計生產(chǎn)。截至目前，全國已有30多個(gè)主流品牌企業(yè)的近600款車(chē)型通過(guò)了3C認證，產(chǎn)能逐步提升。