今年前三季度，我國社會(huì )物流總費用為14.2萬(wàn)億元，與國內生產(chǎn)總值（GDP）的比率為14.0%，較去年同期下降0.1個(gè)百分點(diǎn)，繼續保持有統計以來(lái)的最低水平。

從國辦印發(fā)《關(guān)于加快農村寄遞物流體系建設的意見(jiàn)》，到中辦、國辦印發(fā)《有效降低全社會(huì )物流成本行動(dòng)方案》，再到國務(wù)院近期召開(kāi)專(zhuān)門(mén)會(huì )議進(jìn)行相關(guān)部署，國家層面持續推進(jìn)物流行業(yè)降本增效。各地也不斷落實(shí)相關(guān)政策，推出一系列便利化措施，提升運輸效率、降低物流成本。

高效銜接完善網(wǎng)絡(luò )

對制造業(yè)大省廣東而言，提升鐵路貨運量及周轉量占比、降低多式聯(lián)運全鏈條物流成本，對提升物流效率至關(guān)重要。

“從最初每月不到10列，到現在每周固定開(kāi)行多列，‘鋼鐵駝隊’越來(lái)越忙了！”在廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐，廣州交投國際班列運營(yíng)管理有限公司班列業(yè)務(wù)負責人李思強指著(zhù)整裝待發(fā)的集裝箱告訴記者。

廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐作為“十四五”期間大灣區最大的生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐，正以增城西站為核心，加速建設成為大灣區國際班列集結中心。截至今年9月，增城西站累計發(fā)運國際班列1398列、貨值達351.5億元，發(fā)貨量占廣東全省的37%，網(wǎng)絡(luò )覆蓋歐洲、中亞、東盟等地區的17個(gè)國家34個(gè)城市。

近日，宜昌三峽樞紐多式聯(lián)運等4個(gè)國家示范工程通過(guò)驗收，湖北國家級多式聯(lián)運示范工程創(chuàng )建數量、命名數量均位居全國第一。

湖北基礎設施“硬聯(lián)通”正在持續強化。目前，重要港口已基本實(shí)現二級及以上公路覆蓋，武漢、宜昌等六大重點(diǎn)港區全部接入鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，鐵水聯(lián)運通道高效貫通。湖北省交通運輸廳相關(guān)負責人表示，到2027年，全省鐵路貨物運輸周轉量較2023年增長(cháng)10%左右，港口集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長(cháng)15%左右。

作為浙江杭州首個(gè)千噸級內河港口，杭州市錢(qián)塘區下沙港開(kāi)港以來(lái)已形成覆蓋13條航線(xiàn)的水運網(wǎng)絡(luò )，17艘64標箱船舶構建起高效運力體系。錢(qián)塘區交通運輸局運輸管理科科長(cháng)黃青峰介紹，下沙港通過(guò)與京杭運河二通道及八堡船閘協(xié)同運作，實(shí)現海河高效銜接。以下沙港至寧波港航線(xiàn)為例，相較公路運輸，單箱物流成本能降低300元以上，綜合成本下降20%。此外，下沙港還為企業(yè)定制“門(mén)到港”包干服務(wù)，降低預提費、落箱費等成本。

資源整合打通堵點(diǎn)

在湖北崇陽(yáng)縣肖嶺鄉泉陂村，一輛無(wú)人快遞車(chē)正沿著(zhù)村道平穩行駛，遇到行人減速禮讓。車(chē)輛到達取件點(diǎn)后，村民掃碼開(kāi)箱即可取件?！八惶靵?lái)兩三次，取快遞比以前方便多了?！贝迕窭柩詫@項“黑科技”贊不絕口。

崇陽(yáng)縣交通運輸局工作人員陳輝算了一筆賬：傳統模式下偏遠山村兩天配送一次，如今無(wú)人快遞車(chē)每日配送2次，快遞量同比增長(cháng)30%。6輛無(wú)人快遞車(chē)日配送量突破1萬(wàn)件。

為推進(jìn)物流業(yè)全面發(fā)展，浙江鼓勵物流業(yè)“上樓”，開(kāi)發(fā)多層物流園區、自動(dòng)化立體倉庫，提高物流開(kāi)發(fā)強度。仙居縣交通運輸局行業(yè)管理科工作人員曹楊陽(yáng)表示，2025年縣里啟動(dòng)了配送中心建設，建成后可容納多家快遞公司入園，郵件量預計占該縣快遞企業(yè)的70%以上。園區還將投入全自動(dòng)分揀機器設備，整合資源組建共配車(chē)隊，減少車(chē)輛及用工成本，打通物流業(yè)循環(huán)通道。

國鐵廣州局攜手增城海關(guān)，整合全鏈條運輸資源，采用多式聯(lián)運“一單制”“一站式”服務(wù)模式，開(kāi)通從增城西站首發(fā)的“中吉烏”多式聯(lián)運班列，實(shí)現全程物流一次承運、海關(guān)監管“一單貫通”，將整體通關(guān)效率提升30%以上?！柏浳镏恍柙趩⑦\地辦理一次海關(guān)手續，全程運輸時(shí)間節省2天以上?！睆V州全速通報關(guān)有限公司總經(jīng)理駱彩妃說(shuō)。

服務(wù)創(chuàng )新降低成本

浙江鼓勵金融機構創(chuàng )新“運費貸”“倉單質(zhì)押”等金融產(chǎn)品，讓“真金白銀”流向企業(yè)。

紹興市柯橋區森瑞托運部是當地一家物流企業(yè)。去年末，該企業(yè)計劃擴大貨運物流代理量，向招商銀行紹興分行申請小微企業(yè)貸款?！拔覀兎e極響應客戶(hù)需求、高效辦理業(yè)務(wù)，在一周內為客戶(hù)提供授信140萬(wàn)元，用于補充托運部日常經(jīng)營(yíng)周轉。今年6月初，隨著(zhù)市場(chǎng)利率下行，我們主動(dòng)下調貸款利率10個(gè)基點(diǎn)，減少客戶(hù)融資成本?！闭猩蹄y行紹興分行零售銀行部總經(jīng)理吳飛均表示，未來(lái)將繼續與紹興地區物流協(xié)會(huì )緊密合作，持續推出支持政策，降低物流企業(yè)融資成本。

湖北持續推進(jìn)客貨郵融合，降低快遞運輸成本。在湖北赤壁康華物流園寄遞物流公共配送中心，郵件在這里完成統一分撥，“乘坐”客貨共用的定制車(chē)輛，沿“村村通”公交線(xiàn)路，完成“點(diǎn)對點(diǎn)”送達。據介紹，這種客貨郵融合模式已在全省推廣。截至9月底，湖北已建成縣級客貨郵綜合服務(wù)中心71個(gè)、鎮級服務(wù)站587個(gè)，開(kāi)通合作線(xiàn)路719條。今年以來(lái)，客車(chē)代運郵件量達1178萬(wàn)件，形成了“機制共建、資源共配、模式共創(chuàng )、服務(wù)共享”的客貨郵融合發(fā)展路徑。（本文來(lái)源：經(jīng)濟日報 作者： 鄭楊 董慶森 李景）