中國經(jīng)濟網(wǎng)北京6月30日訊（記者 李方） “民營(yíng)經(jīng)濟促進(jìn)法的出臺，為民營(yíng)企業(yè)發(fā)展注入了強心劑，提供了更加堅實(shí)的政策保障。特別是法律中關(guān)于知識產(chǎn)權保護、技術(shù)創(chuàng )新支持、人才引進(jìn)等條款，讓我們深受鼓舞，增強了技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局的信心?！奔讯伎萍技瘓F董事長(cháng)兼CEO劉偉近日接受中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪(fǎng)表示，對于智慧交通行業(yè)而言，民營(yíng)經(jīng)濟促進(jìn)法的實(shí)施將帶來(lái)顯著(zhù)利好。

圖為佳都科技集團董事長(cháng)兼CEO劉偉（受訪(fǎng)者供圖）

《中華人民共和國民營(yíng)經(jīng)濟促進(jìn)法》自2025年5月20日施行，其作為第一部專(zhuān)門(mén)關(guān)于民營(yíng)經(jīng)濟發(fā)展的基礎性法律，在我國民營(yíng)經(jīng)濟發(fā)展歷程中具有里程碑意義。

對于智慧交通行業(yè)，劉偉認為，民營(yíng)經(jīng)濟促進(jìn)法的實(shí)施，將為民營(yíng)企業(yè)參與交通基礎設施建設、智能化改造提供更多機會(huì )，特別是在A(yíng)I、大數據等技術(shù)的應用領(lǐng)域，能夠促進(jìn)智慧交通技術(shù)的快速發(fā)展。法律鼓勵創(chuàng )新和資本投入，也為行業(yè)的數字化轉型和基礎設施智能化建設注入了更多動(dòng)力。隨著(zhù)政策的推動(dòng)，更多民營(yíng)資本和技術(shù)將投入智慧交通領(lǐng)域，加速行業(yè)的技術(shù)迭代和創(chuàng )新。

法律“護航”民企發(fā)展

民營(yíng)經(jīng)濟促進(jìn)法的出臺，讓佳都科技感受到政策對民營(yíng)企業(yè)的“護航”力度。劉偉指出，“法律為民營(yíng)企業(yè)提供了更加公平的競爭機會(huì )。政策明確鼓勵民營(yíng)資本參與重大項目，消除招投標中的隱性壁壘，這將顯著(zhù)提升民企的市場(chǎng)參與度?！?/p>

數據要素的開(kāi)放共享也是亮點(diǎn)之一。民營(yíng)經(jīng)濟促進(jìn)法提到，“支持民營(yíng)經(jīng)濟組織依法參與數字化、智能化共性技術(shù)研發(fā)和數據要素市場(chǎng)建設，依法合理使用數據，對開(kāi)放的公共數據資源依法進(jìn)行開(kāi)發(fā)利用，增強數據要素共享性、普惠性、安全性，充分發(fā)揮數據賦能作用?！?/p>

智慧交通的發(fā)展離不開(kāi)多系統的深度融合，包括政務(wù)、交通、安防等多個(gè)領(lǐng)域的數據和系統的協(xié)同。目前，數據孤島問(wèn)題仍然是阻礙智能交通快速發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸之一。各類(lèi)系統和數據之間缺乏有效連接和共享，導致信息不流通，影響了決策效率和服務(wù)質(zhì)量。

“民營(yíng)經(jīng)濟促進(jìn)法和相關(guān)政策的出臺，無(wú)疑為打破這些數據孤島提供了有力的支持?！眲ハ嘈?，新法將顯著(zhù)改善數據限制、數據孤島等問(wèn)題，“這將打破信息孤立狀態(tài)，提升行業(yè)間的協(xié)同效率，也能為智慧交通、工業(yè)智能化等領(lǐng)域的深度應用提供更多的數據支持?！?/p>

期待更多支持政策落地

大城市交通問(wèn)題要靠技術(shù)來(lái)解決。據了解，佳都科技在上海建成了全球首個(gè)超大城市數字孿生系統，覆蓋城市1.9萬(wàn)公里道路，全量監測日均400多萬(wàn)輛車(chē)的千萬(wàn)次出行，系統運行下來(lái)，部分道路高峰通行效率提升18%。在廣州某CBD，佳都科技也在10多個(gè)路口組成的區域實(shí)現了大模型助力下的自適應協(xié)同信號優(yōu)化。

不可否認，當前智慧交通行業(yè)仍面臨多重挑戰。劉偉坦言，數據共享與互聯(lián)互通障礙、基礎設施改造和技術(shù)標準不統一、商業(yè)模式可持續性等問(wèn)題亟待解決?！氨热?，政府出臺了不少惠企政策，但智慧交通項目的初期投入較大，涉及到大規模的基礎設施建設和技術(shù)研發(fā)，短期內很難收回投資。如何構建可持續的商業(yè)模式，特別是如何激勵企業(yè)和資本參與其中，是當前智慧交通行業(yè)需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題?！?/p>

針對融資難題，劉偉建議，通過(guò)創(chuàng )新性政策措施，尤其是在中長(cháng)期的融資支持和金融工具的創(chuàng )新方面。支持智慧交通項目的融資模式和商業(yè)模式，例如企業(yè)債券發(fā)行等，吸引更多社會(huì )資本投入?！巴ㄟ^(guò)這些政策細化，推動(dòng)智慧交通行業(yè)在更為良好的環(huán)境中迅速發(fā)展，推動(dòng)城市交通管理的智能化和數字化轉型，提升交通效率與安全性?！?/p>

隨著(zhù)人工智能、大數據、5G和自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)一步成熟，智慧交通將在交通流量預測、智能調度、自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同等多個(gè)領(lǐng)域得到全面應用。

劉偉表示，佳都將繼續加大在人工智能、大模型、工業(yè)控制、大數據等技術(shù)的研發(fā)力度，繼續深化與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的合作，特別是在智能硬件、數據平臺、城市基建等領(lǐng)域，通過(guò)協(xié)同創(chuàng )新，提升智慧交通解決方案的市場(chǎng)競爭力?！凹讯枷Ｍ谛袠I(yè)生態(tài)建設中持續發(fā)揮‘鏈主’作用，促進(jìn)政府、產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)、科研院所等的深度合作，推動(dòng)智慧交通技術(shù)與各行業(yè)的融合創(chuàng )新，助力全球智慧交通行業(yè)發(fā)展?！?/p>