記者 寇佳麗

　　伴隨中國船舶制造業(yè)發(fā)展駛入“快車(chē)道”，越來(lái)越多國外船東將訂單投向國內船企（即船舶制造業(yè)企業(yè)）。近日，福建省、江蘇省、上海市等多地發(fā)布了2024年船舶出口數據，彰顯強勁勢頭。

　　以福建省為例。據廈門(mén)海關(guān)統計，2024年，福建省船舶出口131.2億元，同比增長(cháng)57.9%，出口值創(chuàng )歷史新高。

　　海南大學(xué)“一帶一路”研究院院長(cháng)梁海明在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，上述優(yōu)異成績(jì)受益于多種因素的共同作用：國際貿易復蘇帶動(dòng)全球航運需求上升，其中，海外市場(chǎng)對清潔能源的運輸需求持續增長(cháng)，拉動(dòng)國內一些地方的高端船舶出口顯著(zhù)增長(cháng)；政策紅利不斷釋放，通關(guān)便利化措施、稅收優(yōu)惠政策等助力船企開(kāi)拓國際市場(chǎng)；我國船企競爭力上升，高質(zhì)量共建“一帶一路”走深走實(shí)持續推進(jìn)，均為地方船舶出口創(chuàng )造了更多機遇。

　　地方船舶制造業(yè)所具備的完整產(chǎn)業(yè)鏈和齊全配套體系也為出口提供了有力支撐。盤(pán)古智庫（北京）信息咨詢(xún)有限公司高級研究員余豐慧對《證券日報》記者表示，當前，上海等地的船舶制造業(yè)擁有諸多優(yōu)勢，比如技術(shù)創(chuàng )新能力強、產(chǎn)業(yè)鏈完整、高素質(zhì)人才聚集等。一些地方的產(chǎn)業(yè)集群效應十分明顯，無(wú)論是原材料供應、零部件制造還是船舶總裝，都能快速響應市場(chǎng)需求，提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與服務(wù)。

　　船舶制造業(yè)被稱(chēng)為“面向海洋的制造業(yè)”“現代工業(yè)之冠”，是海洋強國的重要支撐。我國高度重視船舶制造業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展，近些年，通過(guò)修訂完善多項船舶技術(shù)法規、制定行動(dòng)綱要等舉措，推動(dòng)行業(yè)數字化、綠色化轉型，搶占先機，助力行業(yè)加速“駛向”海外高端市場(chǎng)，成效顯著(zhù)。

　　1月16日，工業(yè)和信息化部披露數據顯示，2024年1月份至12月份，全國造船完工量4818萬(wàn)載重噸，同比增長(cháng)13.8%；新接訂單量11305萬(wàn)載重噸，同比增長(cháng)58.8%；截至去年12月底，手持訂單量20872萬(wàn)載重噸，同比增長(cháng)49.7%。1月份至12月份，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占全球總量的55.7%、74.1%和63.1%，以修正總噸計分別占50.3%、68.2%和55.4%。

　　1月13日，海關(guān)總署發(fā)布數據顯示，2024年全年，我國出口船舶5804.0艘，同比增長(cháng)25.1%；金額累計達3086.5億元，同比增長(cháng)58.7%。

　　船舶企業(yè)的盈利狀況有所改善，相關(guān)上市公司的表現也格外引人注目。比如，1月25日，中國船舶工業(yè)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“公司”）在《2024年度業(yè)績(jì)預告》中披露，經(jīng)公司財務(wù)部門(mén)初步測算，公司預計2024年年度實(shí)現歸屬于母公司所有者的凈利潤在330000萬(wàn)元至400000萬(wàn)元之間，與上年同期相比，增加34260萬(wàn)元至104260萬(wàn)元之間，同比增加約11.58%至35.25%。

　　受訪(fǎng)專(zhuān)家普遍表示，展望2025年，國內多地船舶出口的高速增長(cháng)態(tài)勢有望得以延續，全國船舶出口數量、金額亦有望在2024年基礎上“更上一層樓”。船企的盈利空間有望進(jìn)一步打開(kāi)。

　　談及今后的努力方向，中國現代國際關(guān)系研究院金磚國家暨G20研究中心主任徐飛彪對《證券日報》記者表示，預計未來(lái)數年，全球航運業(yè)將繼續保持高速發(fā)展態(tài)勢，為我國船舶出口增長(cháng)提供良好條件。與此同時(shí)，國內船舶制造業(yè)需要進(jìn)一步完善研發(fā)體系，提升自主創(chuàng )新能力，增強國產(chǎn)零部件的商業(yè)化應用水平，進(jìn)一步夯實(shí)船企在綠色船舶和特種船舶上的優(yōu)勢，強化國際交流與合作，推動(dòng)我國從“造船大國”向“造船強國”大步邁進(jìn)。