■龔夢(mèng)澤

　　2025年春運以來(lái)，全國高速公路新能源汽車(chē)日均突破650萬(wàn)輛，同比增長(cháng)超60%。另?yè)译娋W(wǎng)智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺數據，春節期間，平臺高速公路充電量創(chuàng )出歷史新高，日均充電量超750萬(wàn)千瓦時(shí)，同比增長(cháng)52%。

　　往年春運期間，“充電難”問(wèn)題讓很多新能源車(chē)主很發(fā)愁。今年，充電設施的全面升級與智能管理系統的廣泛應用，大大緩解了廣大新能源汽車(chē)車(chē)主的“里程焦慮”。這一改變，顯然離不開(kāi)強大的補能基礎設施、數據系統以及智能運維網(wǎng)絡(luò )的支撐。

　　補能基礎設施方面，為應對春運期間新能源車(chē)充電需求，多數服務(wù)區提前安裝了高效液冷散熱的超級充電樁，這些設備均具備即插即充、掃碼支付、全車(chē)型匹配等便捷功能。部分充電主機終端最大功率可達600千瓦，使得車(chē)輛以接近“一秒充一公里”的速度進(jìn)行極速補能。同時(shí)，充電機器人、應急充電車(chē)等新設備的投入使用，也進(jìn)一步提升了充電效率。

　　此外，強大的數據系統和智能運維網(wǎng)絡(luò )也在發(fā)揮重要作用：“云眼”系統能夠實(shí)時(shí)監測充電樁狀態(tài)，精準掌握各服務(wù)區固定充電設施以及移動(dòng)式應急充電設備的數量和狀態(tài)，更好地滿(mǎn)足充電需求；通過(guò)可變信息情報板、服務(wù)區內信息屏、互聯(lián)網(wǎng)導航平臺，工作人員可在多種渠道發(fā)布充電設施狀態(tài)提示信息，完善導航地圖中“隨手查”等功能，確保春運期間高速公路安全、暢通、有序地運行。

　　筆者認為，得益于一系列新技術(shù)、新商業(yè)模式，我國新能源汽車(chē)充電基礎設施不僅建設速度持續加快，還展現出至少兩方面的可喜變化：

　　其一，新能源汽車(chē)補能基礎設施選址更加精準，建站更加科學(xué)，充分考慮不同場(chǎng)景和用樁需求。例如，增加在高速公路、加油站以及車(chē)流密集路段的超級充電樁數量，以滿(mǎn)足快節奏、高需求區域的充電需求；在需求不太大的地區，更多設置快充樁或交流慢充樁，這有利于降低建樁成本和車(chē)主用車(chē)成本，兼顧便捷性和經(jīng)濟性。

　　其二，新能源汽車(chē)補能基礎設施的建設和運營(yíng)，正在由之前的“各自為戰”轉向協(xié)同發(fā)展。國內充電樁運營(yíng)行業(yè)存在資金、場(chǎng)地、電網(wǎng)容量和數據資源四大競爭壁壘，很難做到“贏(yíng)家通吃”。因此，共同建設是更好的選擇，無(wú)論是企業(yè)合作還是企業(yè)自發(fā)組建的聯(lián)盟，都會(huì )為用戶(hù)帶來(lái)更多便利。更為關(guān)鍵的是，在這樣的實(shí)踐中，行業(yè)技術(shù)標準也會(huì )逐步形成和完善，從而推動(dòng)補能基礎設施建設進(jìn)一步提速。

　　展望未來(lái)，進(jìn)一步優(yōu)化補能基礎設施結構，還有賴(lài)于數字化、智能化新技術(shù)的引入和應用。需要在調研大數據的基礎上建立統一的充電樁數字化管理平臺。一方面，可以有重點(diǎn)地分別進(jìn)行慢充、快充、超充的市場(chǎng)布局，提高布局科學(xué)性和預見(jiàn)性；另一方面，可以對投入使用的每一臺充電樁進(jìn)行實(shí)時(shí)監測，避免耗費大量的人力進(jìn)行巡查，有效解決“僵尸樁”等問(wèn)題。

　　總之，著(zhù)眼于新能源汽車(chē)特別是純電動(dòng)汽車(chē)快速增長(cháng)的趨勢，需要進(jìn)一步構建高質(zhì)量充電基礎設施體系，更好地滿(mǎn)足廣大電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)購車(chē)和補能的實(shí)際需求。