進(jìn)入2025年，中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)出現了前所未有的爆發(fā)式增長(cháng)信號。頭部車(chē)企如比亞迪股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“比亞迪”）、廣州小鵬汽車(chē)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“小鵬汽車(chē)”）等紛紛發(fā)布高階智能駕駛技術(shù)規劃，政策、資本、技術(shù)多方共振，推動(dòng)行業(yè)加速邁向“智駕平權”新時(shí)代。

　　中國電子商務(wù)專(zhuān)家服務(wù)中心副主任郭濤在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“盡管目前高階智能駕駛市場(chǎng)滲透率相對較低，但隨著(zhù)技術(shù)進(jìn)步和規?；a(chǎn)，成本逐步降低將加速其滲透，2025年有望成為高階智能駕駛商業(yè)化的重要拐點(diǎn)。未來(lái)，高階智能駕駛系統有望在10萬(wàn)元左右的車(chē)型上搭載，產(chǎn)業(yè)鏈上下游各環(huán)節將迎來(lái)新一輪發(fā)展機遇?！?/p>

　　頭部企業(yè)加速布局

　　高階智能駕駛車(chē)輛是指具備高級別智能駕駛功能的汽車(chē)，通常包括自適應巡航、車(chē)道保持輔助、自動(dòng)泊車(chē)等功能。根據國家標準《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級》，駕駛自動(dòng)化分為6種等級。高階智能駕駛通常指3級及以上。3級為有條件自動(dòng)駕駛，駕駛自動(dòng)化系統在其設計運行條件內持續地執行全部動(dòng)態(tài)駕駛任務(wù)，動(dòng)態(tài)駕駛任務(wù)接管用戶(hù)能夠以適當的方式執行動(dòng)態(tài)駕駛任務(wù)接管。

　　中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)認為，近年來(lái)，消費者對智能化的需求明顯加強，而在自動(dòng)駕駛各級別中，3級正是車(chē)輛駕駛權變更的關(guān)鍵分水嶺。

　　目前，智能駕駛系統主要搭載在高端車(chē)型上，但未來(lái)有望逐步滲透到中低端車(chē)型，讓更多消費者享受到智能駕駛帶來(lái)的舒適與安全。招商證券研報認為，高階智駕加速滲透，預計未來(lái)兩年將快速普及至10萬(wàn)元至20萬(wàn)元汽車(chē)市場(chǎng)。

　　智能化已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級的重要方向，頭部企業(yè)紛紛加快步伐。以比亞迪為例，其即將發(fā)布的“天神之眼”高階智能駕駛系統計劃在未來(lái)兩年內覆蓋海洋、王朝等系列20萬(wàn)元以下的車(chē)型，以推動(dòng)高速導航輔助駕駛（NOA）功能的普及。與此同時(shí)，華為乾崑智駕、小米HAD超級智駕等技術(shù)方案亦加速布局，力爭于2025年實(shí)現城市NOA功能的規?；涞?。

　　比亞迪、小米集團、小鵬汽車(chē)等多家企業(yè)已經(jīng)推出了搭載高階智能駕駛系統的智能汽車(chē)。例如，比亞迪“D級智能豪華旗艦GT”騰勢Z9GT于2024年9月份正式上市。公司方面相關(guān)負責人近日在接受機構調研時(shí)表示，騰勢Z9GT全系搭載“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統，該型車(chē)也將成為比亞迪集團首次搭載BAS 3.0+超人類(lèi)駕駛輔助的車(chē)型。

　　產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展

　　智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的加速發(fā)展為相關(guān)企業(yè)帶來(lái)了前所未有的發(fā)展契機。從芯片、傳感器、域控產(chǎn)品到智能底盤(pán)、智能座艙、連接器等各個(gè)環(huán)節，相關(guān)企業(yè)都在緊抓這一輪機遇期。

　　例如，惠州市德賽西威汽車(chē)電子股份有限公司在傳感器、智能座艙和域控產(chǎn)品等多個(gè)細分賽道取得突破，已量產(chǎn)配套多家主流車(chē)企。蕪湖伯特利汽車(chē)安全系統股份有限公司安全系統則在線(xiàn)控制動(dòng)、線(xiàn)控轉向以及空氣懸架等產(chǎn)品上取得進(jìn)展，與多家主流主機廠(chǎng)展開(kāi)合作。同時(shí)，高階智駕的普及直接驅動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節量?jì)r(jià)齊升。在感知傳感器、智駕芯片、高頻連接器與域控制器等多個(gè)領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展。

　　產(chǎn)業(yè)上下游的協(xié)同離不開(kāi)政策層面的引導。當前，中國正加速完善智能駕駛法規體系。截至2024年末，全國已發(fā)放1.6萬(wàn)張自動(dòng)駕駛測試牌照，開(kāi)放測試道路3.2萬(wàn)公里，深圳、北京等地更是率先立法支持高階智能駕駛商業(yè)化試點(diǎn)。北京市發(fā)布的《北京市自動(dòng)駕駛汽車(chē)條例》將于2025年4月1日起實(shí)施，為3級及以上級別自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供制度規范，包括個(gè)人乘用車(chē)出行場(chǎng)景。

　　數據顯示，2024年中國市場(chǎng)城市NOA車(chē)型搭載量已超100萬(wàn)臺，但滲透率仍不足5%。隨著(zhù)技術(shù)降本與算法成熟，2025年這一數字有望實(shí)現2倍至3倍增長(cháng)，帶動(dòng)10萬(wàn)元至20萬(wàn)元車(chē)型成為高階智駕滲透的主力市場(chǎng)。

　　隨著(zhù)芯片性能的不斷提升、算法的持續優(yōu)化以及供應鏈的日益成熟，市場(chǎng)普遍預測，2025年將成為高階智能駕駛商業(yè)化落地的關(guān)鍵轉折點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游將迎來(lái)新一輪增長(cháng)機遇。

　　展望未來(lái)，國金證券等機構預測，2025年高階智駕滲透率將步入爆發(fā)式增長(cháng)階段，帶動(dòng)激光雷達、傳感器清洗系統等細分賽道高速增長(cháng)。具備核心技術(shù)優(yōu)勢的國產(chǎn)供應鏈企業(yè)，有望在全球競爭中占據先機。

　　“法律法規的支持、技術(shù)進(jìn)步提高產(chǎn)品安全性、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展降低成本，在這些因素的共同作用下，高階智駕進(jìn)入加速發(fā)展軌道。企業(yè)需通過(guò)加強核心技術(shù)研發(fā)、深化產(chǎn)業(yè)鏈合作、積極參與標準制定等，抓住這一輪發(fā)展機遇?！北姾屠觯ū本┵Y產(chǎn)管理有限公司董事長(cháng)柏文喜向《證券日報》記者表示。