據美國國家航空航天局（NASA）官方網(wǎng)站、英國《每日郵報》網(wǎng)站等1月17日（北京時(shí)間）報道稱(chēng)，NASA曾向三家航空巨頭――洛克希德―馬丁、諾思羅普―格魯曼和波音公司簽訂研發(fā)合同，計劃將聯(lián)手打造2025年民用飛機�，F今三家公司都已提交了構想與設計圖，其造型相當不拘一格，引來(lái)熱評。而NASA今年將在研發(fā)、測試、模擬結束后，擇其一而發(fā)展之。

　　NASA對于未來(lái)飛機的需求報告是：飛行速度必須達到音速的85%，續航能力超過(guò)7000英里（1.1萬(wàn)公里），有效載荷在5萬(wàn)到10萬(wàn)磅（23噸到45噸）之間，兼可載人或載貨。因此符合該計劃的新飛機必著(zhù)力突顯綠色節能，比現有的民用機更安靜、更高效、更環(huán)保是前提條件。

　　在NASA終于放出了候選的設計圖后，一時(shí)引來(lái)頗多評論。飛機的造型奇特是很大一個(gè)原因――有外媒稱(chēng)它們即便出現在科幻影片中也毫無(wú)突兀之感，另一點(diǎn)則是因為這些公司們居然在未來(lái)機型的設計上很善于借鑒競爭對手的風(fēng)格路線(xiàn)。

　　以波音的方案為例，交上去的是一款飛翼布局式飛機，翼身融合技術(shù)使機身好像壓扁了一樣平滑融入外側的機翼。波音史上雖曾對飛翼式客機一提再提，但此類(lèi)型似乎還沒(méi)在民用機上體現過(guò)很大優(yōu)勢，反而因為雷達反射波弱、氣動(dòng)效率高而成為了轟炸機的心頭好。鼎鼎大名的好似一片樹(shù)葉的B-2隱形轟炸機就是這種氣動(dòng)布局，而它和“飛翼”一詞都是諾思羅普的經(jīng)典作品。

　　另兩個(gè)方案中，諾―格出人意表地設計了兩架飛機雙生在一起的“連體機”；常有不俗想法的洛―馬這次拿出了最中規中矩的一款飛機式樣，被評論為除了機翼外其他都很像波音787。

　　這些設計稿也引起了一定的質(zhì)疑。據《赫芬頓郵報》網(wǎng)援引美影響力商業(yè)雜志《Fast Company》稱(chēng)，作為幾乎“白手起家”的全新機型，從設計圖到產(chǎn)品之間的跨度耗時(shí)長(cháng)久，概莫能外，同時(shí)也需銘記波音787夢(mèng)想客機遭遇的技術(shù)困境。

　　然而，目前該計劃中各項齒輪已然啟動(dòng)運轉，三家在民用和軍工領(lǐng)域都聲名顯赫的公司正期冀著(zhù)成為贏(yíng)家，以便使自己家的那款奇特飛機能在2025年掠過(guò)人們頭頂的藍天。

　　總編輯圈點(diǎn)

　　雖然標題醒目，但這篇報道似乎沒(méi)有披露更多我們最希望了解的內容。未來(lái)幾十年里，世界民用航空工業(yè)迅速“拉升”的飛行姿態(tài)無(wú)疑在該領(lǐng)域醞釀著(zhù)一場(chǎng)巨大變革，而節能環(huán)保的新型航空發(fā)動(dòng)機研發(fā)將成為其命運的主宰。此外，飛機結構從全金屬轉向以復合材料為主，也是一個(gè)可以預期的發(fā)展方向。至于外形設計，無(wú)論怎么“不拘一格”或“夢(mèng)幻”，最終都得靠譜兒并且萬(wàn)變不離其宗，畢竟還有空氣動(dòng)力學(xué)一言九鼎。不信的話(huà)，咱就2025年見(jiàn)！