雪原雷動(dòng)下天龍，一路狂濤幾縱橫。
這里，是黃河與渤海的交匯口，攜帶著(zhù)巨量泥沙的母親河與蔚藍的海水在此混合交融，匯成一道長(cháng)河落日、珠聯(lián)璧合的壯麗景觀(guān)。
東營(yíng)，坐落于黃河口的一座洋溢著(zhù)活力的年輕城市。幾年前，對中國商飛公司的絕大多數人來(lái)說(shuō)，這里還是一個(gè)陌生而遙遠的地方。
而今，從勝利機場(chǎng)轉出，路口“商飛大道”幾個(gè)大字映入眼簾。不遠處，銀灰色的機庫在陽(yáng)光中迎風(fēng)而立，接受著(zhù)黃河口陣風(fēng)的洗禮。無(wú)論是晨光熹微中，還是夜深人靜時(shí)，這里常常漏出點(diǎn)點(diǎn)燈光，這就是中國商飛民用飛機試飛中心東營(yíng)試飛基地。置身于一應俱全的機庫內，誰(shuí)能想到，一年前這里還是一片荒蕪。
“1+M+N”
作為統籌干線(xiàn)飛機和支線(xiàn)飛機發(fā)展、實(shí)現我國民用飛機產(chǎn)業(yè)化的主要載體，2008年5月11日，中國商飛公司在上海成立。作為型號研制試飛的重要配套，成立之初，中國商飛公司就將C919大型客機和ARJ21新支線(xiàn)飛機試飛基地的規劃納入公司發(fā)展的整體戰略之中。
上海，全球最具潛力的國際航空樞紐；浦東國際機場(chǎng)，年旅客吞吐量超過(guò)6000萬(wàn)人次，全國最繁忙的機場(chǎng)之一。國產(chǎn)大型客機欲從上海起飛，試飛基地的建設是一個(gè)重要前提。為此，上海市政府于2009年成立聯(lián)合工作組，就中國商飛公司在浦東機場(chǎng)第五跑道進(jìn)行C919大型客機試飛開(kāi)展相關(guān)論證，明確了浦東機場(chǎng)可以滿(mǎn)足型號首飛、部分調整試飛、出廠(chǎng)試飛、驗收試飛和培訓試飛等需求，但中國商飛公司還需要建設另外的試飛基地。
基于此，中國商飛公司“1+M+N”的試飛工作戰略規劃構想開(kāi)始形成�！�1”是上海試飛主基地，“M”是整合優(yōu)化國內機場(chǎng)資源，形成M個(gè)輔助基地（東營(yíng)基地就是其中之一），“N”則是各種特殊氣象的試飛點(diǎn)，比如說(shuō)高寒可以選漠河，高原選格爾木，高溫就選海南。
根據這一構想，調研組兵分兩路，南方組飛往合肥駱崗機場(chǎng)和珠海金灣機場(chǎng)，北方組飛往鄂爾多斯金霍洛機場(chǎng)、石家莊正定機場(chǎng)和東營(yíng)勝利機場(chǎng)。肩負著(zhù)艱巨的使命，調研組成員懷著(zhù)忐忑的心情啟程了。
每到一處，調研組與機場(chǎng)、空管局、地方政府等方面進(jìn)行接洽，深入考察機場(chǎng)的氣象、空域以及場(chǎng)道和場(chǎng)務(wù)、后勤保障等相關(guān)條件。
“這好比相親，有的機場(chǎng)合作意愿非常強烈，但氣象條件欠佳，有的機場(chǎng)氣象條件不錯，但航班、通航和訓練飛行任務(wù)多，要找一個(gè)合適的并不容易�！闭{研組成員回憶說(shuō)。
經(jīng)過(guò)深入考察，在機場(chǎng)場(chǎng)道、飛行設施、氣象條件、保障條件這幾項“硬指標”上，東營(yíng)均穩占優(yōu)勢——一年300多天的可飛天氣、黃河沖積平原一望無(wú)際的平川以及周?chē)笃訚甥}堿地，這都是新機試飛的理想條件。此外，東營(yíng)雄厚的工業(yè)基礎，極其便利的水、陸、空立體交通條件和頗具規模的市政建設，能夠為試飛提供堅實(shí)的后勤保障。
有了這么一個(gè)理想的場(chǎng)所，輔助試飛基地的選址總算有了明確方向。
“親密接觸”
2012年夏天，東營(yíng)勝利機場(chǎng)迎來(lái)了一架陌生的飛機和一個(gè)特殊的團隊。ARJ21新支線(xiàn)飛機103架機將在這里進(jìn)行導航系統審定試飛，這是中國商飛試飛中心第一次牽頭組織試飛工作，也是ARJ21和東營(yíng)的第一次親密接觸。
此次導航系統試飛為純航線(xiàn)試飛，需要35000英尺高度，大于300公里的空域，在航班密集的A593京滬航線(xiàn)附近要進(jìn)行多次水平8字盤(pán)旋或扇形飛行，涉及華東、山東、華北三個(gè)空管局，且需要在濟南機場(chǎng)上空進(jìn)行俯沖、通場(chǎng)、上升等特殊動(dòng)作。
為了設計出一條既符合試驗要求又符合空域特征的航線(xiàn)，試飛中心的試飛工程師、勝利機場(chǎng)的航管人員、研發(fā)中心的設計人員、試飛院的飛行試驗技術(shù)人員共同組成攻關(guān)隊，緊急集合在一起，你一言我一語(yǔ)地熱烈討論。在反復討論后，攻關(guān)隊設計出兩條滿(mǎn)足要求的航線(xiàn)。幾經(jīng)周折，航線(xiàn)終于獲得批準，ARJ21新支線(xiàn)飛機終于在東營(yíng)的土地上騰空而起。
由于不能影響航班正常運行，ARJ21新支線(xiàn)飛機只能進(jìn)行早場(chǎng)飛行，往往是凌晨3點(diǎn)進(jìn)場(chǎng)，5點(diǎn)前開(kāi)始飛行�！叭蝿�(wù)什么時(shí)候來(lái)，我們就什么時(shí)候行動(dòng)”，一位隊員回憶說(shuō)。白天與黑夜，在東營(yíng)失去了原有的意義。勝利機場(chǎng)的工作人員沒(méi)有絲毫特殊，從一開(kāi)始，他們就淡化了“你”和“我”的區別，不同的背影一齊三更而動(dòng)，在晨曦中守望103架機。
試驗順利完成。那一刻，試驗隊員與勝利機場(chǎng)的工作人員激動(dòng)地擁抱在一起。的確，沒(méi)有東營(yíng)市政府的大力支持，沒(méi)有機場(chǎng)工作人員的全力保障，試飛工作不會(huì )進(jìn)行得這么順利。
為了保障試驗順利進(jìn)行，東營(yíng)市專(zhuān)門(mén)成立了領(lǐng)導小組，督促各項工作的開(kāi)展。試飛需要機場(chǎng)提供的各種保障，勝利機場(chǎng)全力配合，機場(chǎng)的舊候機廳整體提供給外場(chǎng)試驗隊當做辦公區域。
這次試飛雖然只有短短十幾天，卻將雙方的距離快速拉近，情感迅速升溫，為日后的正式合作奠定了堅實(shí)的基礎。
“情投意合”
建立一個(gè)基于共同發(fā)展理念和訴求，互利共贏(yíng)、休戚與共的民機產(chǎn)業(yè)生命共同體，是中國商飛公司的使命和不懈追求�；诠餐睦砟�，2012年10月12日，中國商飛公司與山東省東營(yíng)市人民政府簽署了《戰略合作框架協(xié)議》，雙方的合作由此邁上了一個(gè)新臺階。
根據協(xié)議，雙方將本著(zhù)“互利共建，促進(jìn)發(fā)展，面向未來(lái)，拓展空間”的原則，在民用飛機試飛基地建設、航空維修等領(lǐng)域開(kāi)展交流合作，發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢，推動(dòng)大型客機項目早日成功，促進(jìn)地方經(jīng)濟轉型升級，逐步深化在民航產(chǎn)業(yè)、技術(shù)等方面的合作，優(yōu)勢互補，資源共享。
東營(yíng)的確是很理想的地方，勝利機場(chǎng)處于黃河入�？跊_積平原地帶，地勢平坦遼闊，遠離市區，地下水鹽鹵度較高，屬鹽堿性地域，不宜生長(cháng)深根系樹(shù)木。機場(chǎng)周邊村莊稀少，無(wú)高建筑物群，具備優(yōu)越的自然凈空條件。
勝利機場(chǎng)建于1984年，原是勝利油田自備機場(chǎng)。2001年5月，東營(yíng)市和勝利油田共同投資進(jìn)行了第一次改擴建。為適應黃河三角洲開(kāi)發(fā)建設需要，2007年?yáng)|營(yíng)市對機場(chǎng)進(jìn)行了第二次改擴建。擴建后，機場(chǎng)占地6100畝，跑道由2200米延長(cháng)至2800米，新建航站樓2.5萬(wàn)平方米，停機坪面積6.4萬(wàn)平方米，飛行區等級由4C級升級為4D級。
ARJ21新支線(xiàn)飛機導航系統審定試飛完成后，勝利機場(chǎng)進(jìn)一步修繕了老候機樓等配套設施，東營(yíng)正以嶄新的面貌和積極的姿態(tài)等待著(zhù)國產(chǎn)客機的再次到來(lái)。
“步入正軌”
在東營(yíng)這片充滿(mǎn)希望的土地上，ARJ21新支線(xiàn)飛機的試飛工作和中國商飛外場(chǎng)飛行試驗組織模式一步步向前邁進(jìn)。
ARJ21新支線(xiàn)飛機105架機于2014年6月在東營(yíng)完成了國產(chǎn)飛機首次RVSM（縮小最小垂直間隔）試飛，105架機在試驗試飛期間表現平穩，性能良好，飛機所能飛行的空域最小垂直間隔由2000英尺減少為1000英尺。
第十屆珠海航展前，試飛中心飛行機組在完成106架機生產(chǎn)試飛科目的同時(shí)，累計在東營(yíng)開(kāi)展了21次航展飛行表演訓練，最終在航展上獻上了精確到秒的完美表演。
與此同時(shí)，東營(yíng)試飛基地一期工程也得到了快速推進(jìn)。
2014年6月，中國商飛民用飛機試飛中心與東營(yíng)市政府簽署《合作協(xié)議》，落實(shí)了在東營(yíng)建設民機試飛基地的事項，包括土地轉讓、公司注冊、建設計劃以及配套設施建設責任分工。半年后，項目立項完成，順利取得500畝土地使用權和土地產(chǎn)權證書(shū)，并于翌年3月獲得所有施工許可。
在交付首家用戶(hù)前夕，ARJ21新支線(xiàn)飛機再一次來(lái)到了熟悉的東營(yíng)，展露優(yōu)雅身姿。2015年4月9日，中國商飛公司總經(jīng)理賀東風(fēng)與山東省及東營(yíng)市有關(guān)領(lǐng)導一同乘機體驗飛行，共同為東營(yíng)基地開(kāi)工奠基�！懊裼蔑w機產(chǎn)業(yè)輻射面寬、產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)、帶動(dòng)效應明顯，對經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展具有很強的拉動(dòng)作用�！薄伴_(kāi)拓民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建設區域中心空港，攜手助力大飛機早日翱翔藍天�！笨犊闹罗o表達了雙方共同的心聲。
步入新落成的機庫，“長(cháng)期奮斗、長(cháng)期攻關(guān)、長(cháng)期吃苦、長(cháng)期奉獻”幾個(gè)大字映入眼簾。北側緊鄰航管樓，東側臨近機場(chǎng)規劃停機坪。調整機庫是東營(yíng)試飛基地一期工程的主體建筑，由兩間調試大廳和附樓組成，占地9200平方米，可以停放2架飛機，安裝有升降式地井4臺及懸掛式起重機2臺，能滿(mǎn)足試飛前的總檢及排故、試飛后的排故及停放等需求，配套的工具間、耗材間、工裝間、成品間等一應俱全。
“搬進(jìn)臨時(shí)板房，和工人同吃大鍋飯�！睎|營(yíng)指揮部的辦公人員頗為感慨。從試飛調整機庫排架柱悄然拔地而起，到動(dòng)力站主體結構驗收圓滿(mǎn)完成；從大廳鋼結構網(wǎng)架吊裝，到施工資料悉數整理完畢??“為了加強對施工現場(chǎng)安全、質(zhì)量等關(guān)鍵風(fēng)險點(diǎn)的監督和控制，保障施工進(jìn)度按計劃進(jìn)行，我們就這么堅持下來(lái)了�！鄙綎|省建筑施工安全文明示范工地獎和東營(yíng)市優(yōu)質(zhì)結構工程獎是對參與工程建設所有人的褒獎�！爱斈杲ㄔO，當年竣工”也成為中國商飛公司基本建設歷程中的一段佳話(huà)。
“未來(lái)可期”
東營(yíng)民機試飛基地的建設能夠完善民機產(chǎn)業(yè)鏈，推進(jìn)中國商飛公司民機研制、批產(chǎn)交付和東營(yíng)市經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，但東營(yíng)基地的潛力遠不止于此。
東營(yíng)提出與中國商飛共同組建飛機維修公司、建設綜合航校等設想，兩位老朋友一拍即合。如今，“一個(gè)學(xué)校、兩個(gè)公司、三個(gè)中心”的整體構想被寫(xiě)入東營(yíng)民機試飛基地的長(cháng)期規劃中，在承擔試飛任務(wù)外，東營(yíng)基地的功能還將向資質(zhì)培訓、維修/改裝及商務(wù)運營(yíng)等領(lǐng)域擴展。按照“成為中國北方‘民用飛機4S店’”的遠景目標，中國商飛公司與東營(yíng)市政府一起建立集飛機維修、定制改裝、客貨運營(yíng)、航校培訓等功能于一體的民機產(chǎn)業(yè)技術(shù)交流中心和大型民機產(chǎn)業(yè)園。
未來(lái)可期。（文/張明夷）
