中國商飛公司是新一代窄體客機制造商中首家選用LEAP發(fā)動(dòng)機的企業(yè)，空客和波音緊隨其后，為其新一代窄體客機換裝LEAP發(fā)動(dòng)機。對于與中國商飛公司的合作，我們深感榮幸。希望在雙方的共同努力下，攜手見(jiàn)證C919飛機早日翱翔藍天。

　　菲利普·帕蒂高蘭

　　賽峰集團首席執行官

　　2006年，任賽峰集團斯奈克瑪公司董事長(cháng)兼首席執行官，之后擔任賽峰集團防務(wù)及安全事業(yè)部總裁、賽峰集團薩基姆公司董事長(cháng)兼首席執行官。2013年，任賽峰集團莫弗公司董事長(cháng)，并繼續擔任薩基姆公司董事長(cháng)。2015年4月，被任命為賽峰集團首席執行官。

　　賽峰集團在中國的發(fā)展已有100多年的歷史，是最早進(jìn)入中國的外企之一。中法建交之后，20世紀70年代和80年代，賽峰集團開(kāi)始加大在中國市場(chǎng)的投入。自20世紀80年代末駐中國代表處正式成立以來(lái)，賽峰集團同中國航空工業(yè)領(lǐng)域的主要企業(yè)建立了堅實(shí)的互信合作伙伴關(guān)系，并與工業(yè)伙伴及客戶(hù)開(kāi)展了著(zhù)眼于未來(lái)的長(cháng)期合作。

　　在中國，賽峰集團積極參與民機項目的研制，其中最為人所熟知的是與中國商飛公司合作，通過(guò)與通用電氣的合資公司CFM國際公司為C919客機提供LEAP-1C發(fā)動(dòng)機。在C919下線(xiàn)的這一重要歷史時(shí)刻，《大飛機》雜志專(zhuān)訪(fǎng)了今年4月上任的賽峰集團新一任首席執行官菲利普?帕蒂高蘭先生。

　　《大飛機》：2014年，賽峰集團各項財務(wù)數據創(chuàng )歷史新高。從目前情況來(lái)看，2015年有望延續這種良好的發(fā)展態(tài)勢。請您介紹一下賽峰集團航空業(yè)務(wù)在全球的布局，以及亞太地區，尤其是中國在賽峰集團業(yè)績(jì)增長(cháng)中扮演著(zhù)怎樣的角色？

　　菲利普?帕蒂高蘭：賽峰集團的航空業(yè)務(wù)包括航空發(fā)動(dòng)機業(yè)務(wù)、直升機發(fā)動(dòng)機業(yè)務(wù)和航空設備業(yè)務(wù)。在航空發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域，賽峰集團的業(yè)務(wù)涵蓋了民用和軍用固定翼及旋翼飛機發(fā)動(dòng)機的整個(gè)生命周期，包括設計、生產(chǎn)、測試、銷(xiāo)售及支持服務(wù)。繼史上最暢銷(xiāo)的CFM56發(fā)動(dòng)機之后，賽峰集團和GE合資成立的CFM國際公司推出了LEAP系列發(fā)動(dòng)機，該發(fā)動(dòng)機將裝配空客A320neo、波音737MAX和中國商飛公司C919。在今年巴黎航展期間，CFM國際公司簽署了835臺發(fā)動(dòng)機訂單（其中765臺為L(cháng)EAP系列發(fā)動(dòng)機），加上LEAP和CFM56發(fā)動(dòng)機服務(wù)協(xié)議，目錄價(jià)格總額達到140億美元。截至2015年6月30日，LEAP系列發(fā)動(dòng)機的訂單數量已超過(guò)9580臺（包括確認訂單和意向訂單），CFM56發(fā)動(dòng)機的訂單數量約4000臺。在公務(wù)機市場(chǎng)，我們正在加速研發(fā)高性能的銀冠發(fā)動(dòng)機。

　　在直升機發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域，賽峰集團為所有主流直升機制造商，包括空客直升機公司、貝爾直升機公司、西科斯基公司、阿古斯塔?韋斯特蘭公司、印度斯坦航空有限公司、卡莫夫設計局、中航工業(yè)等提供直升機發(fā)動(dòng)機以及相應的維修服務(wù)。目前，賽峰集團為輕型和中型直升機研發(fā)了阿赫尤（Arrius）和阿赫耶（Arriel）系列渦軸發(fā)動(dòng)機，為4?6噸級直升機開(kāi)發(fā)了阿拉諾（Arrano）發(fā)動(dòng)機，為6?8噸級的新型直升機設計了阿蒂丹3（Ardiden 3）發(fā)動(dòng)機，為重型直升機研制了馬基拉（Makila）和RTM322發(fā)動(dòng)機。

　　在航空設備領(lǐng)域，我們的產(chǎn)品廣泛應用于在役和正在研發(fā)的支線(xiàn)飛機、公務(wù)機、單通道飛機和寬體飛機，為飛機制造商和運營(yíng)商提供完整的解決方案，其中包括集成推進(jìn)系統（發(fā)動(dòng)機和短艙）、飛機整體電氣系統和起落架系統等。

　　基于民用航空市場(chǎng)持續健康發(fā)展和航空公司經(jīng)濟效益增長(cháng)，2014年賽峰集團業(yè)績(jì)實(shí)現了強勁增長(cháng)，訂單數量達到前所未有的水平，年收入增長(cháng)7％，利潤增長(cháng)17％，集團在多個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)能創(chuàng )造了歷史新高。

　　對賽峰集團而言，中國市場(chǎng)蘊含著(zhù)巨大的商機。中國不僅在經(jīng)濟上實(shí)現了快速發(fā)展，在技術(shù)研發(fā)方面也取得了長(cháng)足進(jìn)步。中國是世界上獲得專(zhuān)利數量最多的國家之一，中國的工程師數量占總人口的比重同法國齊平。中國航空運輸業(yè)于20世紀80年代末實(shí)現了真正的騰飛，并保持著(zhù)快速增長(cháng)。在基礎設施建設方面，中國也取得了巨大成就，新建機場(chǎng)的數量越來(lái)越多。未來(lái)幾年，中國將在產(chǎn)業(yè)發(fā)展、機場(chǎng)容量和在役飛機數量方面成為全球民航業(yè)領(lǐng)軍者，并在全球航空業(yè)中占據20％的市場(chǎng)份額。

　　基于上述原因，賽峰集團將不斷發(fā)展同中國企業(yè)的合作伙伴關(guān)系。對于過(guò)往所取得的成就，我們深感自豪。未來(lái)，我們將不斷拓展與中方合作的深度與廣度，繼續積極支持中國未來(lái)的重大飛機項目。

　　《大飛機》：賽峰集團與中國航空工業(yè)的合作由來(lái)已久，在中國成立了多家合資企業(yè)，這些合資企業(yè)中包括技術(shù)含量比較高的發(fā)動(dòng)機關(guān)鍵部件以及航空電纜線(xiàn)束的設計、研發(fā)和生產(chǎn)工作。您認為，合資企業(yè)要獲得成功的關(guān)鍵是什么？合資企業(yè)的模式能在多大程度上幫助中國航空業(yè)提升技術(shù)創(chuàng )新能力？

　　菲利普?帕蒂高蘭：賽峰集團進(jìn)入中國已有100多年的歷史，與中國航空工業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)中航工業(yè)、中國商飛公司等都建立了穩固密切的合作伙伴關(guān)系。

　　其中，賽峰集團與中航工業(yè)的正式合作始于20世紀80年代，到目前為止，雙方已經(jīng)建立了各個(gè)層面的合作關(guān)系，包括授權生產(chǎn)、轉包生產(chǎn)、合資企業(yè)、共擔風(fēng)險合作、項目合作等。2010年，我們還成立了戰略委員會(huì )，建立全面戰略合作伙伴關(guān)系。

　　賽峰集團和中國商飛公司在A(yíng)RJ21和C919等項目上進(jìn)行了合作。早在2009年，中國商飛公司就與賽峰集團開(kāi)始探討成立電氣線(xiàn)路互聯(lián)系統（EWIS）合資公司的可能性。2011年，中國商飛公司與賽峰集團拉比納電源系統公司正式簽署協(xié)議，共同組建上海賽飛航空線(xiàn)纜制造有限公司，為C919飛機提供全機EWIS系統。2012年，上海賽飛航空線(xiàn)纜制造有限公司正式成立，負責C919飛機EWIS系統的研發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)支持。

　　2011年，賽峰集團埃賽公司和中航工業(yè)飛機公司在西安合資成立西安賽威短艙有限公司。這家合資公司目前為所有安裝在A(yíng)320系列飛機上的CFM56發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)反推裝置門(mén)。未來(lái)，這家合資公司還將為C919飛機集成推進(jìn)系統（IPS）生產(chǎn)短艙部件。

　　在合作中，賽峰集團把知識共享作為促進(jìn)創(chuàng )新的一種方法，我們與不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域的合作伙伴攜手創(chuàng )新，不斷滿(mǎn)足客戶(hù)發(fā)展的需求。賽峰集團推崇開(kāi)放的創(chuàng )新政策，在項目研發(fā)初期就邀請供應商參與其中。人才和資源也是我們創(chuàng )新的推動(dòng)力，我們擁有大量的研發(fā)人員和世界一流的研發(fā)中心。我們實(shí)行員工驅動(dòng)創(chuàng )新的政策，不論在技術(shù)研發(fā)方面還是生產(chǎn)管理方面，都強調員工對于創(chuàng )新的重要性。

　　一家合資企業(yè)成功的基石在于雙方之間的相互尊重和信任。在賽峰集團，我們每個(gè)人都在傳遞這樣的理念，那就是“精誠合作、恪守承諾、注重傾聽(tīng)”。我們相信，成功從來(lái)都是團隊努力的結果。在中國的合資企業(yè)中，賽峰集團的團隊與合作伙伴的團隊緊密協(xié)作。大家交流和探討的內容不僅僅局限于研究和技術(shù)領(lǐng)域，還涵蓋商業(yè)提案、制造工藝、組織管理等諸多領(lǐng)域，這些領(lǐng)域都包含著(zhù)創(chuàng )新。

　　此外，我們還與中國的供應商合作，為他們提供技術(shù)支持和培訓，陪伴他們成長(cháng)，讓他們能夠更好地參與我們的業(yè)務(wù)。我們相信，所有這些交流與合作將把創(chuàng )新的文化理念和方法有效推廣，使之深入人心，這對于技術(shù)創(chuàng )新能力的提高具有非常重要的意義。

　　《大飛機》：近年，賽峰集團與中國航空業(yè)的合作中，最引人關(guān)注的莫過(guò)于為C919飛機提供LEAP-1C發(fā)動(dòng)機。請您介紹一下與中國商飛公司的合作情況，這款發(fā)動(dòng)機目前的試飛進(jìn)展如何？與LEAP-1A/1B相比，LEAP-1C的競爭力如何？通過(guò)ARJ21和C919項目的合作，您如何評價(jià)這家年輕的企業(yè)？

　　菲利普?帕蒂高蘭：2009年12月，中國商飛公司選定LEAP-1C發(fā)動(dòng)機作為集成推進(jìn)系統（發(fā)動(dòng)機+短艙）的一部分裝配C919飛機。中國商飛公司成為新一代窄體客機制造商中首家選用LEAP發(fā)動(dòng)機的企業(yè)，空客和波音公司緊隨其后，為其新一代窄體客機換裝LEAP發(fā)動(dòng)機。

　　從那以后，賽峰集團與中國商飛公司的合作不斷深入，我們目前有20多名員工在上海負責發(fā)動(dòng)機研制以及相關(guān)的集成工作。由于飛機的首飛對項目具有非常重要的意義，我們會(huì )全力以赴滿(mǎn)足客戶(hù)的進(jìn)度要求。目前，LEAP-1C發(fā)動(dòng)機項目進(jìn)展順利。

　　2014年底，首臺LEAP-1C發(fā)動(dòng)機在GE位于加利福尼亞州維克多維爾的飛行測試中心，裝配在經(jīng)過(guò)改裝的747飛行試車(chē)臺上，成功完成了飛行測試。2015年，我們繼續穩步推進(jìn)發(fā)動(dòng)機的測試工作。截至2015年8月，LEAP-1C及LEAP-1A已經(jīng)累計進(jìn)行了約3500小時(shí)的地面和飛行測試。

　　兩臺用于首架C919的LEAP-1C發(fā)動(dòng)機在賽峰集團位于法國維拉羅什的工廠(chǎng)進(jìn)行了組裝，隨后在美國通過(guò)了驗收測試。今年7月，第一臺LEAP-1C發(fā)動(dòng)機交付給中國商飛公司，雙方共同舉行了慶祝儀式。第二臺發(fā)動(dòng)機也于8月底完成了交付，全部短艙部件于9月中旬交付。這兩套集成推進(jìn)系統將安裝在第一架C919飛機上，以支持C919的下線(xiàn)和首飛。

　　就發(fā)動(dòng)機而言，3種型號的LEAP發(fā)動(dòng)機均采用了由賽峰集團斯奈克瑪公司和GE研發(fā)的尖端技術(shù)。由于渦輪機的共通性，可將LEAP-1C和LEAP-1A發(fā)動(dòng)機視為“姊妹機”。但C919飛機裝配有集成推進(jìn)系統，其中的短艙采用了極具創(chuàng )新性的電力反推作動(dòng)系統（ETRAS）和0型涵道設計，可有效減少飛行阻力。

　　對于與中國商飛公司的合作，我們深感榮幸。中國商飛是一家成長(cháng)非常迅速的公司，尤其是同各個(gè)供應商的合作非常開(kāi)放透明，我們對此非常贊賞。我們希望在雙方的共同努力下，攜手見(jiàn)證C919飛機早日翱翔藍天。

　　《大飛機》：創(chuàng )新是航空業(yè)永恒的主題，賽峰集團除了每年投入數十億歐元用于新技術(shù)的研發(fā)之外，今年還成立了一家風(fēng)險投資公司，用于投資創(chuàng )新型初創(chuàng )公司。請您介紹一下，賽峰集團目前在航空領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng )新主要圍繞哪些方面展開(kāi)？中國的航空工業(yè)可以從中學(xué)到什么？

　　菲利普?帕蒂高蘭：創(chuàng )新已融入賽峰集團的基因中。集團每年將銷(xiāo)售額的12%以上投入研發(fā)。2014年，賽峰集團的專(zhuān)利申請數量位居全法國第二，被湯森路透評為“全球創(chuàng )新百強企業(yè)”。

　　賽峰集團實(shí)行開(kāi)放的創(chuàng )新政策，我們與各個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的合作伙伴以及創(chuàng )新型小企業(yè)，包括初創(chuàng )企業(yè)合作。賽峰集團今年成立了賽峰企業(yè)風(fēng)險投資公司，就是致力于投資創(chuàng )新型初創(chuàng )公司。該公司未來(lái)3年的初始投資金額約為5000萬(wàn)歐元，這清晰地反映了賽峰集團以創(chuàng )新和變革為基礎的企業(yè)戰略。

　　賽峰集團的業(yè)務(wù)覆蓋眾多高科技領(lǐng)域，我們圍繞三大主題制定了持續創(chuàng )新的政策。這三大主題是建立新型旅行運輸模式、支持社會(huì )進(jìn)步和前瞻規劃。

　　由于全球人口增長(cháng)和環(huán)境問(wèn)題日益突出，開(kāi)發(fā)建立新型旅行運輸模式迫在眉睫。同時(shí)，隨著(zhù)人員出行不斷增長(cháng)，人員信息及數據管理也變得尤為重要。在飛機推進(jìn)系統和設備、航天、防務(wù)和安全領(lǐng)域，市場(chǎng)、客戶(hù)以及社會(huì )大眾對我們產(chǎn)生了新的要求和期望，那就是減少航空運輸對環(huán)境的影響，增強機場(chǎng)和旅行途中的安全，簡(jiǎn)化完善安檢流程，確保旅客、物品和交易安全。

　　基于上述原因，我們把建立新型旅行運輸模式作為未來(lái)主要的研發(fā)重點(diǎn)之一，并在不同領(lǐng)域開(kāi)展了創(chuàng )新性項目研究，如新一代LEAP發(fā)動(dòng)機、行李爆炸物探測系統等。

　　為促進(jìn)社會(huì )進(jìn)步而創(chuàng )新，是指保護自然資源和環(huán)境，確保地區的社會(huì )經(jīng)濟穩定發(fā)展。賽峰集團已把這些納入了研發(fā)戰略中，積極開(kāi)發(fā)可以應對當今問(wèn)題的解決方案。例如，我們在研發(fā)發(fā)動(dòng)機時(shí)，減少發(fā)動(dòng)機的污染物排放一直是必須考慮的因素之一。

　　賽峰集團專(zhuān)注于設計更輕、油耗更少、二氧化碳排放量更低、更環(huán)保的飛機系統和設備。例如，賽峰集團是航空復合材料應用方面的全球領(lǐng)導者，在過(guò)去35年一直持續不斷地從事此類(lèi)先進(jìn)材料的研發(fā)工作。復合材料重量輕、強度大，是提升發(fā)動(dòng)機性能的關(guān)鍵所在。LEAP發(fā)動(dòng)機采用復合材料風(fēng)扇葉片和機匣，可為每架飛機減重1100磅（約500公斤）。

　　作為全球主要飛機項目的參與骨干和飛機制造商的一級供應商，賽峰集團致力于飛機電氣化的研發(fā)。如今，我們已經(jīng)在這一領(lǐng)域開(kāi)發(fā)了多項關(guān)鍵技術(shù)，包括與霍尼韋爾攜手為空客A380飛機開(kāi)發(fā)的電力反推作動(dòng)系統，以及波音787夢(mèng)想客機上的電動(dòng)剎車(chē)系統。

　　賽峰集團在眾多領(lǐng)域開(kāi)展研發(fā)工作，不僅僅在為當下提出具體的解決方案，更要通過(guò)前瞻規劃滿(mǎn)足市場(chǎng)的長(cháng)期需求。無(wú)論是自主項目還是聯(lián)合項目，賽峰集團都立于未來(lái)飛機發(fā)動(dòng)機設計發(fā)展的前沿。

　　例如，面向未來(lái)新一代噴氣客機動(dòng)力解決方案的開(kāi)式轉子發(fā)動(dòng)機項目。與LEAP發(fā)動(dòng)機相比，開(kāi)式轉子發(fā)動(dòng)機的油耗可降低10%，并且不增加噪音水平。在直升機領(lǐng)域，賽峰集團正在探索混合動(dòng)力渦輪機技術(shù)，同傳統渦軸發(fā)動(dòng)機潛在的改進(jìn)相比，混合動(dòng)力渦輪機有望減少25%的燃油消耗。此外，賽峰集團也是空客新型全電飛機E-Fan2.0的主要參與者，正在為其研發(fā)電動(dòng)集成推進(jìn)系統。

　　從我們先輩發(fā)明轉子發(fā)動(dòng)機，到如今先進(jìn)的LEAP系列發(fā)動(dòng)機，賽峰集團一直引領(lǐng)尖端技術(shù)的研發(fā)。賽峰人深深地摯愛(ài)著(zhù)航空航天事業(yè)，并引以為傲，我們非常愿意與志同道合的伙伴們分享這些技術(shù)創(chuàng )新，共同促進(jìn)航空業(yè)的發(fā)展！