北京新機場(chǎng)從多個(gè)方案確定了“海星”設計方案。未來(lái)會(huì )在這個(gè)方案的基礎上進(jìn)行微調。南航將作為主基地航空公司進(jìn)駐北京新機場(chǎng)。

為什么是“海星”

　　A. 六碼頭放射狀設計是考慮到該機場(chǎng)將成為世界客流容量很大的機場(chǎng)。緊湊的結構和放射性的布局，可以減短乘客步行距離，最小化乘客從機艙到路面交通或軌道交通的距離，縮短乘客在轉機時(shí)來(lái)往于不同登機口的距離。

　　B. 該設計有很強的適應性和可持續性，機場(chǎng)可以根據不同的客流量和機型，進(jìn)行配置上的調整。機場(chǎng)所占空間雖然很大，但是保證了它和乘客活動(dòng)及體驗的緊密關(guān)系。在新航站樓中，乘客可以跟著(zhù)一系列結構設計，穿梭于各個(gè)相互連通的公共區域之間，而所有的線(xiàn)路最終都會(huì )交匯在可供世界各地乘客聚集的中央庭院。

　　南航為什么進(jìn)駐北京新機場(chǎng)？——呼應“南北呼應雙樞紐”

　　A. 為建設國際化規模網(wǎng)絡(luò )型航空公司，構建南北呼應的“雙樞紐”，南航2009年就已經(jīng)啟動(dòng)北京新機場(chǎng)建設相關(guān)工作。

　　B. 目前,南航已在首都機場(chǎng)投入包括A380、A330等先進(jìn)寬體客機在內的飛機58架，初步構建了完善的國內航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，為下一步立足新機場(chǎng)邁向國際奠定了堅實(shí)的基礎。

　　C. 在北京新機場(chǎng)投入使用的2019年，南航承諾將投放不少于100架飛機，并于2025年增加到150架飛機。

　　加快北京新機場(chǎng)建設的重要性

　　——北京新機場(chǎng)是一項世紀工程，是民航發(fā)展史上一項重大工程，是京津冀協(xié)同發(fā)展的標志性工程，是引領(lǐng)中國經(jīng)濟新常態(tài)、打造中國經(jīng)濟升級版的重要基礎設施支持。

　　A. 北京首都機場(chǎng)和正在建設的北京新機場(chǎng)，就像北京和京津冀區域的兩只強有力的翅膀，必將成為以北京為核心的京津冀世界級城市群加快發(fā)展的“航空雙引擎”。

　　B. 北京新機場(chǎng)建成后，將迅速成長(cháng)為大型國際航空樞紐。這將對中國民航戰略版圖產(chǎn)生深遠影響，也將會(huì )對世界各國機場(chǎng)產(chǎn)生重大影響。目前，中國政府相關(guān)部門(mén)決定按照“統一征用、統一規劃、統一建設、統一管理”的原則，統籌考慮北京新機場(chǎng)建設、基地航空公司發(fā)展。

　　關(guān)于北京新機場(chǎng)，你要了解的事！

　　A. 北京新機場(chǎng)位于北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市廣陽(yáng)區之間。與天安門(mén)的直線(xiàn)距離46公里，距廊坊市中心26公里，距首都機場(chǎng)67公里，距天津機場(chǎng)85公里，距石家莊機場(chǎng)197公里。

　　B. 根據規劃，北京新機場(chǎng)工程投資799.8億元人民幣，一期工程按2025年旅客吞吐量7200萬(wàn)人次，貨郵吞吐量200萬(wàn)噸，飛機起降62萬(wàn)架次的目標設計，建設4條跑道，70萬(wàn)平方米航站樓及相應的貨運、空管、航油、市政配套、綜合交通樞紐等設施。遠期規劃建設7條跑道，滿(mǎn)足年旅客吞吐量1億人次需求。