中國廉價(jià)航空企業(yè)春秋航空正在急速擴充中國和日本地方城市之間的航線(xiàn)�！度毡窘�(jīng)濟新聞》7月23日報道稱(chēng)，日本旅游熱正在向中國各地蔓延，訪(fǎng)日游客的目的地也向日本地方城市擴散。春秋航空看準這一商機，抓住猶如潮涌之勢的中國游客大軍需求，已經(jīng)走在其他航空企業(yè)的前面。
5月中旬，春秋航空的日本法人董事長(cháng)王煒飛抵武漢。他此行的目的是為中國內陸城市武漢和重慶與日本成田機場(chǎng)之間新開(kāi)通的航線(xiàn)做準備。
王煒表示，加上武漢和重慶與日本關(guān)西國際機場(chǎng)之間的航線(xiàn)，已能滿(mǎn)足走“黃金線(xiàn)路（東京圈—關(guān)西）”的訪(fǎng)日游客需求。黃金線(xiàn)路是大陸日本旅游的經(jīng)典線(xiàn)路，但是目前還沒(méi)有航空公司同時(shí)開(kāi)通兩市到東京和關(guān)西地區的航線(xiàn)。
“請盡快開(kāi)通航線(xiàn)”，同屬春秋集團的上海春秋國際旅行社的負責人曾強烈要求。春秋航空從日本關(guān)西機場(chǎng)到武漢有每周4班，到重慶有每周3班。但目前的航線(xiàn)運力已經(jīng)不能滿(mǎn)足訪(fǎng)日游客的需求了。
武漢和重慶是繼沿海城市之后發(fā)展起來(lái)的內陸城市的典型代表。伴隨著(zhù)市民收入的增加，赴日旅游的熱潮急速升溫。乘坐從武漢飛關(guān)西國際機場(chǎng)航班的王豪說(shuō)：“我很期待在日本購物�！睂τ诜⻊�(wù)較少的廉航乘坐體驗，他也愉快地表示“很舒適”。
占盡先機的秘密
報道稱(chēng)，盡管近年遭遇日本3.11大地震以及中日關(guān)系惡化，但春秋航空卻逆勢而為大舉擴充日本航線(xiàn)。2014年的訪(fǎng)日中國游客猛增至3年前的2.3倍，而以日本航線(xiàn)為主的春秋航空國際航線(xiàn)運送旅客的人數也增加了2.4倍。2015年上半年，春秋航空的國際航班運送旅客人數更是同比暴漲2.9倍。春秋航空之所以能有此先見(jiàn)之明，原因在于71歲的創(chuàng )始人王正華的經(jīng)營(yíng)理念。春秋航空董事長(cháng)王正華相信，居民收入和旅游目的地之間存在一定的規律。
王正華認為，從大陸到香港、再到東南亞，中國人旅游的足跡越來(lái)越遠，接下來(lái)是日本。王正華同時(shí)預測，主力游客將從沿海大城市逐漸擴大到內陸地方城市�；谶@些預判，春秋航空提前布局了市場(chǎng)。
合肥、哈爾濱、石家莊、呼和浩特。6月末日本名古屋中部國際機場(chǎng)的航班信息屏上出現了一些日本人不太熟悉的地名。這是春秋航空開(kāi)通的日本往返這些城市的航線(xiàn)。春秋航空市場(chǎng)部總經(jīng)理張武安在通航儀式上表示，春秋將增加中國南北方城市和日本名古屋中部國際機場(chǎng)的航線(xiàn)。
春秋在日本國內的航線(xiàn)運營(yíng)由春秋航空的日本分公司負責。其董事長(cháng)王煒正是王正華的次子。王煒曾在日本鹿兒島學(xué)習日語(yǔ)，從山口縣下關(guān)市立大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入日本能率協(xié)會(huì )的集團公司。福島核泄露事故發(fā)生后，王煒主動(dòng)請纓，積極說(shuō)服不愿意飛日本航線(xiàn)的飛行員參與飛行。以此為機，王煒正式進(jìn)入春秋航空。
師夷長(cháng)技
王煒認為，日本對中國企業(yè)的服務(wù)水平評價(jià)還很低，因此日本分公司要學(xué)習日本人認真細致的工作方式和團隊精神。春秋航空日本分公司的約40名飛行員和70名乘務(wù)員都是日本人。春秋航空將中國員工派去日本，讓他們感受和學(xué)習日本人的工作方式。
“空了的袋子要幫您拿下來(lái)嗎？”春秋航空的日本乘務(wù)員一點(diǎn)不亞于其它航空公司，十分關(guān)注乘客的需求�！爸袊髽I(yè)服務(wù)差”的先入偏見(jiàn)似乎正在慢慢散去，春秋航空的上座率由2014年8月剛剛開(kāi)通時(shí)的60%提高到了現在的70%。
當然，春秋航空最大的優(yōu)勢還是作為廉航的低價(jià)機票。成田—廣島的春秋航空往返機票價(jià)格在1.4萬(wàn)日元左右（約合人民幣700元），僅相當于日本其他航空公司的一半或4分之1。因此，春秋航空的辦公室空調和照明都只開(kāi)到最低限度，就連飛機的標志也沒(méi)有請設計公司，而是由本公司的一名員工設計。廣告宣傳費為零，節儉的程度和其它廉航企業(yè)相比也屬異例。
關(guān)于公司沒(méi)有廣告宣傳費這一點(diǎn)，董事會(huì )辦公室副主任長(cháng)谷川仁江表示，“飛行目的地會(huì )為我們進(jìn)行很大的宣傳”。一些飛行目的地的日本地方政府為了維持春秋航空的本地航線(xiàn)，吸引游客，在宣傳材料印刷、宣傳活動(dòng)撥款和調配人手方面不吝成本。
日本中部地區的9個(gè)縣和旅游服務(wù)商十分熱衷吸引外國游客來(lái)本地旅游。從名古屋開(kāi)始北上，途經(jīng)岐阜縣的白川鄉和富山縣的五個(gè)山，這一宛如飛龍升天被命名為“升龍道”的旅游線(xiàn)路在華語(yǔ)圈內被廣泛宣傳，春秋航空的中部航線(xiàn)也搭上了順風(fēng)車(chē)。
在日本有過(guò)生活經(jīng)驗的王煒斷言，日本的地方美景和溫暖的人情必定能吸引中國人。創(chuàng )業(yè)10年，銷(xiāo)售額達73億元，春秋航空的業(yè)務(wù)規模已經(jīng)擴大到了中國3大國有航空公司的10%左右�！俺酥�(zhù)中日地方城市吹來(lái)的東風(fēng)，春秋航空希望展翼高飛”，《日經(jīng)新聞》稱(chēng)。
